Как снять клапан фазовращателя фольксваген пассат б7
Перейти к содержимому

Как снять клапан фазовращателя фольксваген пассат б7

  • автор:

Как снять клапан фазовращателя фольксваген пассат б7

Добрый всем! Такой вопрос , трещит ( гремит фазовращатель ) двигатель 1.8 пассат б6 , есть мысль отключить от него клему . Насколько это критично для двигателя будет?? Или можно все таки

08.12.2015, 13:53

есть мысль отключить от него клему
Гоните от себя эту мысль.

трещит ( гремит фазовращатель )
Следующий этап может быть плачевным. Не тяните с ремонтом, ИМХО.

Руслан1980
08.12.2015, 13:56

Сообщение добавлено в 13:56, предыдущее сообщение было в 13:55

Стоит он уж больно дорого

08.12.2015, 14:08

А почему гнать ?
Потому, что стрёмно играть в прятки с ГРМ. Я даже не спрашиваю, как давно меняли цепь и натяжитель, каков пробег авто, трещит только на холодную или на горячую тоже. Я бы поменял и забыл.

Стоит он уж больно дорого
Потому, что только оригинал.

Руслан1980
08.12.2015, 14:13

Грм меняли 5 тысяч назад . На холодную треска нет , работает тихо . Появляется треск на горячую . И иногда пропадает

Сообщение добавлено в 14:12, предыдущее сообщение было в 14:12

Ели отключить клему , фазовращатель перестаёт работать , так? Чем это черевато ? Пробег 180 тысяч .

Сообщение добавлено в 14:13, предыдущее сообщение было в 14:12

Оригинал и отдельно не продаётся , только с распредвалом

08.12.2015, 14:16

Появляется треск на горячую
Клапан управления корректором фаз 06Н109257А или С (в зависимости от модели ДВС) продаётся отдельно и стОит от 100 баксов, не обязательно сразу «по богатому» распредвал в мусор. Но отключать вообще- не стОит, ИМХО.

Чем это черевато ?
Ошибкой двигателя и переходом в аварийный режим. Попробуйте отключить- расскажете. ).

Руслан1980
08.12.2015, 14:24

А причём здесь клапан и треск ? Просто пытаюсь отделаться малой кровью . Спасибо

Сообщение добавлено в 14:24, предыдущее сообщение было в 14:22

08.12.2015, 14:25

А причём здесь клапан и треск ?
Вы же собираетесь отключить управляющий сигнал клапана управления корректором, чтобы победить треск?

Руслан1980
08.12.2015, 14:28

Так все таки , чем отключение черевато? Расходом топлива? Ехать перестанет , чек сиять будет?

Сообщение добавлено в 14:26, предыдущее сообщение было в 14:26

Вы же собираетесь отключить управляющий сигнал клапана управления корректором, чтобы победить треск?

Ну да, получается треска не будет . Питание подаваться не будет , фазовращатель по идеи отключён .

Сообщение добавлено в 14:28, предыдущее сообщение было в 14:26

Вы же собираетесь отключить управляющий сигнал клапана управления корректором, чтобы победить треск?

Прям на фазовращателе фишка стоит , вот её и выдернуть . Сейчас попробовал . Треск прекратился . Но насколько безопасно ездить

08.12.2015, 14:44

Но насколько безопасно ездить
Никому не ведомо. Никто не знает, в каком положении «повиснет» фазовращатель, как это будет влиять на антидетонационные характеристики и смесеобразование/сгорание. А на диагностику попасть никак? Посмотреть углы валов и снять картинку?

Треск прекратился
Моё дело- своё мнение сказать, Ваше- принять решение. Почему трещит- достоверно неизвестно, когда отвалиться- сразу станет ясно. ). — хорошая неисправность всегда сама вылазит наружу. Удачи в эксперименте. ).

Руслан1980
08.12.2015, 14:49
Диагностику делали , этот узел и приговорили . Раньше чек иногда горел и сам перестал
09.12.2015, 09:33

Такой вопрос , трещит ( гремит фазовращатель ) двигатель 1.8 пассат б6
Где-то тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/60675-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-1.8-%D0%BD%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D1%8E?p =1368743&viewfull=1#post1368743)видео выкладывал, гремит из-за люфта фазовращателя в нулевом положении на хх. Он там на упор должен опираться, но со временем разбалтывается На оборотах, когда регулировать начинает, все нормально работает. У меня уже хз сколько это, тысяч 100км а то и больше. Замена растянутой цепи в свое время у меня этот треск не устранила. На холодную думаю из-за более густого масла поджимает сильнее и люфт выбирается. Хотя я не знаю какой треск у тебя, может и другое что.

P.S. Еще (http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=18407&hilit=%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0 %B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB)для информации на соседнем форуме народ мучается.

Руслан1980
09.12.2015, 10:33

Трещит на холостых , газу даю перестаёт , на холодную не трещит . Здесь писали что. Может быть клапан . Весь узел в сборе менять , удовольствие не из дешёвых . Пока езжу так . Цепь меняли недавно . Вот все думаю клему с него скинуть , однозначного ответа чем это грозит нету

Сообщение добавлено в 10:32, предыдущее сообщение было в 10:23

1200 оборотов и звук пропадает

Сообщение добавлено в 10:33, предыдущее сообщение было в 10:32

А можно с вами встретится , двигателя одинаковые , послушать постоять

09.12.2015, 10:40

Руслан1980, Почитай тему в моей ссылке выше. Там народу даже оффы говорили, что это «нормально» (треск). Я забил, ошибок нет, все работает нормально — ну и фиг с ним. Кто-то распредвал менял и помогало. При отключенном клапане регулировки фаз не будет, тяга упадет, ошибка висеть будет все время, может и в аварийный режим двигатель перейдет (не выше 3000 об), ну и никто не знает в каком положении он может оказаться и к чему это приведет.
При повышении оборотов скорей всего регулировка работать начинает + давление масла растет = люфт выбирается.

Сообщение добавлено в 10:40, предыдущее сообщение было в 10:38

А можно с вами встретится , двигателя одинаковые , послушать постоять
Да пожалуйста, если по времени/месту пересечемся. Могу и звук записать.

Руслан1980
09.12.2015, 10:42

Да я почитал кое что , там некоторые умудряются писать даже о скорой кончине двигателя . Да и продавать если машину , народ шарахаться начнёт . Видимо все таки придётся менять

10.12.2015, 13:55

Вобщем посмотрели/послушали вчера — жуть! 🙂 На ХХ фазовращатель колбасит не по детски. По показаниям из 90х групп: впускной распредвал должен быть в положении 34 градуса, а его колбасит от 20 до 40 градусов, причем резко туда-сюда со стуками. В 93ей группе вместо 0 или небольшого минуса аж +6. При увеличении оборотов заданный угол совпадает с реальным и не колбасит. Есть предположение, что виноват клапан регулировки фаз. У кого еще какие соображения будут?

Руслан1980
10.12.2015, 14:43
Сегодня весь день тишина почему то ))))
10.12.2015, 14:53
Сегодня весь день тишина почему то ))))
Я б не обнадеживался по этому поводу 🙂
Руслан1980
10.12.2015, 15:17

Это да , вчера сначала тоже звука не было) завтра поеду за датчиком и поменяю сразу . Посмотрим , уйдёт проблема или нет

10.12.2015, 17:29

А замер давления масла на хх делали? Может слишком низкое?
Как вариант проверить правильность затяжки клапана ( который ввёрнут в вал) и его ход, не заедает ли.

Руслан1980
10.12.2015, 19:19
Давление масла делали , но оно здесь то причём ? Делали его по другой причине
10.12.2015, 19:37

Давление масла делали , но оно здесь то причём ? Делали его по другой причине
Управление фазами осуществляется маслом, на хх пока масло холодное давление выше, когда прогревается давление ниже, с ростом оборотов давление тоже повышается. При оборотах выше тысячи у вас угол внорме.

Руслан1980
10.12.2015, 19:47
Да. Так и есть . Но давление масла в норме .
Руслан1980
11.12.2015, 17:04

Вообщем поменял этот клапан сегодня в ваг сервисе . Сейчас вижу (слышу ) — стука нет , но когда глушишь на горячую и заводишь , появляется , нажмёшь на газ пропадает и больше не появляется , при езде тихо , когда стоит на месте и работает тихо .

11.12.2015, 18:21
Какой клапан заменили электромагнитный (205) или перепускной (который в распредвале)?
Руслан1980
11.12.2015, 19:59

Какой клапан заменили электромагнитный (205) или перепускной (который в распредвале)?
Который в распредвале

Сообщение добавлено в 19:59, предыдущее сообщение было в 19:44

Пол дня езжу , звука нет

12.12.2015, 01:18

Пол дня езжу , звука нет
А на что старый клапан похож? Есть видимые отличия в поведении с новым? Кстати не успел спросить, только когда отъезжал заметил, а почему у тебя две выхлопных трубы? Предыдущий владелец постарался?

Руслан1980
12.12.2015, 09:16

А на что старый клапан похож? Есть видимые отличия в поведении с новым? Кстати не успел спросить, только когда отъезжал заметил, а почему у тебя две выхлопных трубы? Предыдущий владелец постарался?

Да вроде нет отличий никаких , разве что тише работает вроде . Сегодня посмотрим . Две выхлопные трубы ставил предыдущий хозяин и обвес он

14.12.2015, 00:17

Руслан1980, ну что дальше . Вован пишет что гремит здорово ( датчик не гремит ,он просто выключает что ему положено ) ) .вы поменяли датчик ( ценник не на мороженое ) и описать не можете . ( так прекратился шум не детский как пишет Вован ) Советую вам описывать проблему конкретно и на каком Бензе катаем ( 92/95/98 / . от этого многое зависит ( испытано на многих авто и прям на стенде ) . или просто выброшенные финансы на ветер. выше вам задавали вопрос —что с маслом ( давление ) а вы мимо ( пишете что норма ) ( а знаете какое должно быть . ). так помог Вован вам с диагностикой или что . Уж очень интересно . форуму все интересно , даже не большая мелоч .

Руслан1980
14.12.2015, 13:45

Треск не прекратился , бензин только 95 , давление масла мерили , на разных режимах , цифры я не помню , но давление отличное , если найду бумагу с показателями то напишу . Скорее всего надо менять все в сборе. Моё мнение , не стоит пассат этих вложений, поэтому на продажу сокровище

Сообщение добавлено в 13:01, предыдущее сообщение было в 07:13

Может магнитный клапан поменять .

Сообщение добавлено в 13:24, предыдущее сообщение было в 13:01

Кстати , номера нет ни у кого магнитного клапана ?

Сообщение добавлено в 13:45, предыдущее сообщение было в 13:24

Когда начинается треск повышается мгновенный расход с 0,9 до 1,4-1,5

volkovswagen
19.12.2015, 18:22

так а ценник то какой у этого фазовращателя?

Сообщение добавлено в 18:22, предыдущее сообщение было в 18:21

можно видео выложить именно с этим треском?

Руслан1980
19.12.2015, 18:59

так а ценник то какой у этого фазовращателя?

Сообщение добавлено в 18:22, предыдущее сообщение было в 18:21

можно видео выложить именно с этим треском?
50 тысяч в сборе с распредвалом

volkovswagen
19.12.2015, 21:32
кучеряво. а видос можно с заводом мотора и звуком дальше ?
Руслан1980
19.12.2015, 21:55
Машины уже нет
19.12.2015, 22:05

Механический звук не 1 клапан не заменит . Советую не выбрасывать финансы , а вы начали . с блуждающей диагностики . когда цепь меняли . Можно было покрутить фаз -ль . Люфт наверняка присутствовал . Совет написал — решать вам .
volkovswagen, вы свой прокрутите нам на видео . если у вас проблема .

Сообщение добавлено в 22:05, предыдущее сообщение было в 22:02

Оперативно . трен —н в помощь была и шоп тур голодающим Поволжья .

19.12.2015, 22:38
Машины уже нет
Оперативный слив. ).
19.12.2015, 23:01
Машины уже нет
Сразу забрали? С новым магнитом стуки то были?
volkovswagen
20.12.2015, 07:52
ок сегодня выложу
Руслан1980
20.12.2015, 16:43
Да забрали сразу, стук был проходящий, то был то не был.
volkovswagen
26.12.2015, 15:04

собственно вот мой треск

Сообщение добавлено в 15:04, предыдущее сообщение было в 15:03

он есть на холостых но недолго

Руслан1980
26.12.2015, 17:35
капот открыть забыли .
volkovswagen
26.12.2015, 19:28
не надо его открывать! слышно именно с улицы
26.12.2015, 21:06

Так и откуда его слышно вам ( бокс это эхо ) . вам написали что капот закрыт . видео надо сымать прям с двс и водить камерой по двс . а это так просто эхо бокса и работающего двс . Сами то свое видео слушали . и тем более обороты почти на ХХ . советую опредилится по месту .

Сообщение добавлено в 21:06, предыдущее сообщение было в 21:01

И не забываем что весь Немов автопром работает громче чем япон . даже электро бритвы и все бытовое .

Руслан1980
27.12.2015, 08:11
не надо его открывать! слышно именно с улицы
Ну если не надо открывать , значит у вас все хорошо !
volkovswagen
27.12.2015, 11:30

это цоканье слышно именно с закрытым капотом . если открыть то звук двигателя перекрывает . слышно хорошо из машины или просто на улице.

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:18

неужели не слышно как он появляется и пропадает через несколько секунд после завода или перегазовки?

Сообщение добавлено в 11:24, предыдущее сообщение было в 11:19

по крайней мере можно исключить цепь и коллектор. они новые

Сообщение добавлено в 11:26, предыдущее сообщение было в 11:24

ТНВД тоже новый

Сообщение добавлено в 11:27, предыдущее сообщение было в 11:26

этот звук уже года три — четыре . народ все спрашивают дизель ? 🙂

Сообщение добавлено в 11:29, предыдущее сообщение было в 11:27

на холодную его нет кстати вообще а как нагреется есть.

Сообщение добавлено в 11:30, предыдущее сообщение было в 11:29

даже когда глушишь будто болтается что то. там слышно

Руслан1980
27.12.2015, 14:07

У меня и закрытым и с открытым капотом все слышно . Звук двигателя ничего не перебивал . Избавился я от машины . Нового хозяина все устраивает )) пусть ездит

29.01.2016, 23:25

Форумчане, подскажите, кто в теме!

Дано: 2.0 FSI BVY. Купил с проверенным пробегом 60тыщ.
Сразу напряг звук полностью прогретого мотора. У капота слышен стук РАЗДОЛБАННОГО дизеля. В салоне тихий рокот на холостых, слышен только при выключенном климате. В интенсивном разгоне 2-3тыс. оборотов в салоне благородный такой низкий рокот, даже нравилось.

VAG-Service клубный успокоил, мол, у всех так натяжитель межвальной цепи работает. Вот когда лязгать будет — тогда менять цепь и натяжитель.

Ну на 100 тыщах отверткой услышал лязг от крышки этой цепи. Ваговцы поменяли цепь и натяжитель. Тыщ 5 было тихо, потом снова застучало, сначала тихо, еще через 5 тыщ как и до замены было. VAG — ну это натяжитель, ну такой он, не парься.

На 131 тыще в рамках диагностики другой проблемы на другом сервисе влезли в узел цепи. Цепь натянута идеально, натяжитель не болтается, не прожать его. Ну не может он стучать!

Остается фазовращатель. Тем более в крайние холода при холодном запуске был короткий треск. И стучало в холод сильнее.

Прочитав сию тему, подключил VCDS. 01-engine — measur.blocks. Задаю группу 093 и вижу только одно поле counter = 1xx (не меняется).
Отсюда вопрос- что я не так делаю и как посмотреть расчетные-реальные углы распредвалов? Чтобы понять, выполняет хоть вращатель свои функции или нет.

29.01.2016, 23:31

стук РАЗДОЛБАННОГО дизеля
2фси и есть ДИЗЕЛЬ по сути, хоть и работает на бензине. У подавляющего большинства звук дизеля- никуда не деться от ТНВД и форсунок.

Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат 1.8 TSI (VW Passat CDAB)

VW Passat 1.8 TSI с пробегом 140 000 км на замену цепи ГРМ. Все подробно, согласно технической документации производителя ELSA, с фотографиями и описанием процесса работы здесь.

Пассат проехал 148 000 километров и владелец решил, что пора заняться цепью. Двигатель объемом 1.8 TSI обзавелся дополнительным побрякиванием, на натяжитель показал седьмую риску. Техническая документация производителя VW Passat, рекомендует заменить цепь ГРМ, если удается считать более 6 канавок.

Плунжер натяжителя ГРМ Пассат

Периодичность замены цепи никак не регламентирована концерном VAG, более того в документации указана что данный узел не требует обслуживания. Конечно это не так, и опомнившись, инженеры концерна выпустили некоторые TPI, но конкретной периодичности на данный момент так и нет.

Обзорное видео работ на аналогичном Фольксваген б7

Цена работы и список запчастей

Список оригинальных запасных частей с OEM номерами, стоимостью в автомагазинах, а также цена за работу тут. Приобретать лучше только оригинальные качественные комплектующие.

Время на работы

Замена цепи ГРМ на Фольксваген Пассат, занимает около 4 — 5 часов. При ремонте необходимо соблюдать все этапы и моменты, предписанные руководством по ремонту ELSA. От качества работы зависит срок службы двигателя.

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI (TFSI) CAWA

Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI…

Замена цепи ГРМ Фольксваген (Volkswagen Jetta 1.4 TSI CAXA)

Замена цепи ГРМ Фольксваген (Volkswagen Jetta 1.4 TSI CAXA)

Порядок работ на Фольксваген Пассат

Аналогично работа производится для двигателей 1.8 TSI с буквенным обозначением — CDAA; CDAB; BZB; CGYA; BYT; BPU; CJEB; CJED; CABA; CABB; CABD; CCUA; CDHA; CDHB.

Для 2.0 TSI — CCZA; CCZB; CCZC; CCZD; CBFA; CAWA; CAWB; CBFA; CCTA; CCTB; CNCD; CUHA; CUJA; CADA; CAEA; CAEB; CAED; CDNB; CDNC; CDZA; CFKA; CPMA; CPMB.

Такие моторы устанавливаются на автомобили: VW — Beetle (с 2012 г.в.), Passat (с 2011 — 2015 г.в.), Passat CC (с 2012 — 2017 г.в.), Golf (с 2007 — 2014 г.в.), Jetta (с 2006 — 2014 г.в.), Scirocco (с 2009 — 2014 г.в.), Sharan (с 2011 — 2016 г.в.), Tiguan (с 2008 — 2016 г.в.). Audi — A3 (с 2008 — 2013 г.в.), A4 (с 2008 — 2015 г.в.), A5 (c 2008 г.в.), A6 (с 2011 г.в.), TT (с 2007 — 2014 г.в.). Skoda — Octavia (с 2009 г.в.), Superb (с 2008 г.в.). Seat — Alhambra (с 2011 г.в.), Altea (с 2007 г.в.), Leon (с 2006 г.в.).

  1. Ремонт начинаю диагностикой с помощью ОДИС, что бы иметь полную картину состояния автомобиля. На VW Passat серьезных ошибок не нашлось.
  2. Что бы добраться до газораспределительного механизма, убираем все узлы, которые мешают. Снимаем расширительный бак, отсоединяем топливные шланги, разъемы
  3. Теперь доступна верхняя крышка ГРМ, можно частично разобрать, прежде чем переместиться под автомобиль. Снимаем разъем электромагнитного клапана, откручиваем его крышку. Откручиваем кронштейн
  4. Снимаем переднее правое колесо, подкрылок, защиту картера. Нужен доступ к нижней крышке
  5. Снимаем воздушный патрубок, соединяющий интеркулер и турбину, для этого откручиваем крепеж и отжимаем скобу зажима
  6. Ослабляем натяжитель поликлинового ремня и фиксируем его(небольшое видео), сняв ремень, помечаем направление вращения.
  7. Далее нужно отвести компрессор кондиционера, мешает металлическая штанга к которой крепится защита картера двигателя. Откручиваем с одной стороны и отводим
  8. Выкручиваем болты компрессора и отводим его в сторону.
  9. Выкручиваем болт натяжного механизма (указан стрелкой), вытаскиваем натяжитель (можно не полностью), не упуская втулку (стрелка под роликом)
  10. Снимаем шкив коленвала, придерживая специальным ключом (можно рукой при определенном навыке) от перескока. Тут же заворачиваем болт обратно со специальной фторопластовой проставкой (аккуратно можно использовать гайку)
  11. Поддомкрачиваем двигатель, будем откручивать, и снимать опору.
  12. Вынимаем масляный щуп, он крепится двумя болтами
  13. Вытаскиваем электромагнитный клапан, откручиваем болты верхней крышки ГРМ, снимаем ее
  14. Что бы снять кронштейн распредвалов, выкручиваем болты и клапан фазовращателя ( клапан по часовой стрелке )
  15. Осмотр кронштейна выявляет поврежденный сетчатый фильтр обратного клапана. Данное повреждение встречается в большинстве случаев, при замене цепи ГРМ на двигателях 1.8 TSI — 2.0 TSI, на всех автомобилях концерна Фольксваген.
    Кронштейн сетчатый фильтр поврежден
    Рекомендую не восстанавливать сетчатый фильтр , удалить остатки сетки, корпус оставить на месте. Корпус не допустит смещение обратного клапана, такие случаи известны. Восстанавливать данную сетку (ее можно приобрести отдельно, есть номер в списке запчастей) смысла не вижу, ее опять выдавит, а остатки могут принести проблемы. Официальный TPI для этого случая (выпустили после определения массовости данного явления), так же предписывает удалять.
  16. Откручиваем болты нижней крышки ГРМ и снимаем аккуратно, не повредив
  17. Фиксируем натяжитель цепи масляного насоса, откручиваем его и вытаскиваем. Цепь скидываем с шестеренки вала.
  18. Откручиваем натяжитель цепи ГРМ, успокоители — все вытаскиваем, достаем старую цепь
    Цепь ГРМ Фольксваген Пассат
  19. Устанавливаем новую цепь для нашего Пассата и новые успокоители, не забывая совмещать метки
  20. Новый натяжитель, момент затяжки 9Нм, момент для успокоителей 20 Нм.
  21. Возвращаем на место натяжитель масляного насоса и цепь, затягиваем моментом 9Нм. Вынимаем фиксатор
  22. Тщательно чистим и обезжириваем место посадки крышки ГРМ, тоже проделываем и с крышкой
  23. Устанавливаем новый сальник
  24. Наносим герметик на всю прилегающую поверхность крышки и только в места стыков на блоке двигателя, устанавливаем крышку на место
  25. Закручиваем нижнюю крышку 9Нм. Порядок затяжки на схеме ниже.
  26. Готовим кронштейн к установке. Удаляем остатки сетки , корпус остается на месте. Ставим новый уплотнитель.
  27. Смазываем валы небольшим количеством масла
  28. Устанавливаем кронштейн. Болты кронштейна распредвалов 6 штук, затягиваем усилием 9 Нм.
  29. Клапан фазовращателя закручивается против часовой стрелки , при помощи специального ключа, момент 35Нм
  30. Тщательно зачищаем место соприкосновения блока двигателя и верхней крышки ГРМ. Крышку чистим, ставим новый резиновый уплотнитель и прокладку. На стыки наносим герметик
  31. Болты верхней крышки ГРМ затягиваем усилием 9Нм, возвращаем на место крышку клапана, момент тот же
  32. Все остальное собираем в обратном порядке. Шкив коленвала затягивается при помощи динамометрического ключа 150Нм с доворотом на 90 градусов, с одновременным удержанием шкива спецключем (на фото инструмента самый большой). При установке шкива зубцы должны совпадать как на схеме. Цепь ГРМ на VW Passat заменена

Запасные части и примерная стоимость в автомагазинах

Цепь ГРМ 06K 109 158 AD примерная цена 5 200 руб.
Успокоитель цепи ГРМ 06H 109 469 AP примерная цена 460 руб.
Планка успокоителя 06H 109 469 T примерная цена 380 руб. (06K 109 469 M новая ревизия успокоителя)
Натяжитель цепи 06K 109 467 K примерная цена 2 500 руб.
Передний сальник коленвала 06L 103 085 B примерная цена 460 руб.
Винт крышки корпуса ГРМ, 15 штук N 910 967 02 примерная цена 20 руб.
Болт шкива коленвала WHT 001 760 примерная цена 190 руб.
Прокладка эл. магн. клапана 06H 103 483 C примерная цена 850 руб.
Кольцо уплотнительное 06H 103 483 D примерная цена 580 руб.
Болт выпускного вала N 910 967 01 примерная цена 20 руб.
Планка успокоителя (верхняя) 06H 109 509 Q примерная цена 700 руб. (06K 109 469 N новая ревизия успокоителя)
Герметик D 174 003 M2 примерная цена 1 400 руб.

Как снять клапан фазовращателя фольксваген пассат б7

Ежедневно с 10:00 до 19:00

  • Везде
  • Ремкомплекты клапанов печки
  • Заглушки вихревых заслонок, вакуумный актуатор клапана ЕГР(EGR)
  • Электрооборудование: моторчики, реле, датчики, шлейфы
  • Шестерни и Подшипники
  • Мембраны клапанной крышки КВКГ, EGR, маслоотделителя BMW, AUDI и других автомобилей
  • Аксессуары для авто
  • Ремкомплекты коллектора впускного Mercedes, VW, Audi
  • Рулевой механизм, ремень рулевой рейки для BMW, VW, Ford, Mercedes и других иномарок
  • Ремкомплект пневмоподвески компрессора WABCO, AMK, Continental, Hitachi
  • Ремкомплекты для двигателя
  • Ремкомплект насоса муфты халдекс (haldex)
  • Втулки стабилизатора
  • Патрубки, шланги для иномарок
  • Ремкомплект вакуумного насоса, тормозная система
  • Детали трансмиссии
  • VANOS BMW (БМВ) ремкомплект
  • DISA BMW
  • Ремкомплекты форсунок
  • Ремкомплекты вестгейтов (Wastegate)
  • Все бренды

Я ищу, например, Мембраны КВКГ VAG
Личный кабинет

0 Tоваров, на 0.00 ₽

  • Ваша корзина пуста!

Товар не найден!

Repairkit — Ремкомплекты для иномарок
Хотите быть в курсе всех акций и скидок?
Подпишитесь на нашу рассылку
Подписаться

  • Ежедневно с 10:00 до 19:00
  • +7 (912) 515-00-15
  • +7 (922) 256-49-76
  • mir-avto86@rambler.ru
  • Пункт самовывоза:
    Леснорядский переулок, 18с2, Москва, Московская область, Россия

Личный кабинет

  • Личный кабинет
  • История заказов
  • Закладки
  • Связаться с нами
  • Возврат товара

Volkswagen Passat B6 — документация по ремонту

4-cylinder injection engine (1.6 l roller rocker finger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: BGU, BSE, BSF
VW Passat 2006 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей объемом 1,6 литра с буквенными обозначением:
BGU, BSE, BSF. Редакция 05.2009.
199 страниц.

4-cylinder injection engine (1.4 l engine, 4V, EA111, turbocharger) (eng.) Repair Manual
Engine code: CAXA, CMSB
VW Passat B6 2006 ➤
Документация по ремонту бензиновых двигателей семейства EA 111 объемом 1,4 литра

4-cylinder direct-injection engine (1.4 l, EA 111, turbocharger, supercharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAVA, CAVD, CAVB, CAVC, CAVE, CKMA, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD, CTHE, CTKA, CNWA
VW Passat CC 2009 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 05.2018.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA 111 объемом 1,4 литра

Двигатель BZB 1.8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой фотоотчет
Симптомы: стук, треск, дребезжание в передней части автомобиля при холодном запуске двигателя. Двигатель не запускается, в комбинации приборов горит лампа Check Engine. В блоке управления двигателя ошибки: 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала G40 / датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов и/или 00808 P0328 Датчик детонации 1 G61, слишком высокий уровень сигнала. Двигатель BZB устанавливался на автомобили: VW Passat B6, VW Passat CC и др.

Возможные проблемы двигателя 1.8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.5л на тысячу километров, но в большинстве случаев расход в разы превышает нормы. Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете.
Двигатели CDAB, CDAA устанавливались на автомобили: VW Passat B6, VW Passat B7, VW Passat CC.

Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса VW Passat B6 2.0 TDI двигатель BMP (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто VW Passat B6 2007 двигатель 2,0 TDI 103kw буквы двигателя BMP. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать.

Замена актуатора турбины на двигателе CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) Фотоотчет
Двигатель CBBB, пробег 166000 — проблемма с актуатором управления турбины. Симптомы: аварийный режим езды, потеря мощности, висит ошибка о недостоверном сигнале датчика актуатора.

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет
Проблема двигателя BWA — расход масла более литра на тысячу км. пробег около 100 тыс.км.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ.

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя.

Двигатель TDI CR 2,0 л (CBAB) (rus.) Техническое обучение. Технические характеристики, Механика двигателя, Топливная система, Нейтрализация ОГ, Турбокомпрессор, Система управления двигателя Bosch EDC 17 / Cхема системы и др.

Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Двигатели BAG, BLF, BLP устанавливались на автомобили: VW Passat B6 (3C).
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. — шум цепи и фазорегулятора.

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток.
Двигатель BXE устанавливался на VW Passat B6.

Двигатель TSI 1.4 л / 90 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования 405 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: CAXA.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.
Содержание: Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17.5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.

Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система.

Volkswagen Passat B6: Двигатели (rus.)
Бензиновый двигатель 1.6 ВSЕ, бензиновые двигатели 1.6 FSI: ВLF, ВLP
бензиновые двигатели 2.0 FSI: ВLR, ВLХ, BLY и 2.0 ТFSI: AXX, BWA,
дизельные двигатели SОНС 1.9 BKC, BLS и 2.0 BMP, дизельный двигатель 2.0 DOHC BKP.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Дизельный двигатель 2.0 литра (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV) (rus.) Руководство по ремонту.
Снятие установка двигателя, блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, турбонагнетатель, насос-форсунки, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.

Не закрываются впускные заслонки 1-го ряда, цилиндров. Ошибка 17506, двигатель BZB 1,8 TFSI (rus.) Фотоотчет
Вобщем ошибка такая уже была. Симптомы: машина заводится и сразу глохнет если не держать педаль газа. Расшифровка ошибки: не закрываются впускные заслонки первого ряда цилиндров. Действительно, в группе 142 при закрытых заслонках показывает 40% открытие! Заменил датчик положения G336, отмыл коллектор. Ошибка исчезла, но прошло 2 месяца и ошибка та же! Симптомы те же! При закрытых заслонках 50% открытия! Решил я таки снять впуской коллектор и поискать причину данной неисправности.

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.

Двигатель 2,0 / 110 кВт FSI (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателя: BLR, BLX, BLY
Содержание: 00 – Тexничecкиe дaнныe, 01 – Автоматический контроль, 10 – Снятие и установка двигателя, 13 – Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, 15 – Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, 17 – Cмaзoчнaя cиcтeмa, 19 – Cиcтeмa oxлaждeния, 20 – Cиcтeмa питaния, 24 – Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, 26 – Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв, 28 – Cиcтeмa зaжигaния. 200 страниц. 36 Mb.

Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования 337 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AXX.
При разработке новых двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском типа FSI было решено отказаться от послойного смесеобразования и сосредоточить усилия на повышении их мощности и крутящего момента. Прежде буквы FSI обозначали непосредственный впрыск топлива в цилиндры, используемый для получения послойной смеси (Fuel Stratified Injection). В обозначении модели двигателя с турбонаддувом буквы FSI были оставлены, однако, послойное смесеобразование для него не характерно.
Содержание: Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Техническое обслуживание.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения Skoda.
Буквенные обозначения двигателей: BMR, BRD, BMM
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.

4-cyl. injection engine (1.8 and 2.0 l engine, chain drive) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD.
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat CC 2009 ➤
VW CC 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 08.2018.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 литра
573 страницы.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы.
Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
VW Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5)
VW Passat CC (код модели: 357, 358)

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту.
Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Passat B6 2006 ➤
Руководство по ремонту двигателей с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 08.2010
278 страниц.

The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine (eng.) Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования VW/Audi 824803.
Engine Code: CCTA, CBFA.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Чистка вентилятора печки Фольксваген Пассат Б6 (3C) (rus.) Фотоотчет
Если иногда поскирипывает вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно, как у меня сейчас, то вам сюда! У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно.

Устраниение скрипа при запуске моторчика отопителя Фольксваген Пассат Б6 (rus.) Фотоотчет
В морозы заметил еле слышное поскрипывание при запуске моторчика. Через 5 минут тишина. Климат включен постоянно. Вспомнил, как на своем Пассате В3 снимал моторчик, но там было уже поздно что-то делать, втулка стерлась. Пришлось покупать новый мотор.
На Пассат В6 моторчик снять несложно. Но есть моменты, которые лучше знать заранее.

Heating, air conditioning system (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
VW Passat CC 2009 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system.
Technical data, Heating: Heater, Air duct, Control motors, Operating and display unit. Air conditioning system: Overview of fitting locations — air conditioning system, Refrigerant circuit, Air conditioner compressor, Front heater and air conditioning unit, Air duct, Operating and display unit, Control motors, Other controlling and regulating components.
Руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Пассат Б6.
174 pages. Edition 04.2018

Auxiliary heater (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat CC 2009 ➤
VW CC 2010 ➤ VW CC 2012 ➤
Contents:
Technical data, Auxiliary/supplementary heater Thermo Top V / fleece
Overview of fitting locations
Removing air intake silencer, circulation pump V55
Removing exhaust system
Removing auxiliary heater control unit J364
Removing glow plug with flame monitor Q8
Removing temperature sensor G18 and overheating sensor G189
Connector pin assignment for auxiliary/supplementary heater Thermo Top V
Coolant circuit with auxiliary/supplementary heater, Fuel supply system
Regulation of auxiliary/supplementary heater Thermo Top V/fleece
Other controlling and regulating components, ambient temperature sensor G17, remote control receiver for auxiliary coolant heater R149
Repair Group: 00 — Technical data, 82 — Supplementary heating.
Руководство по ремонту дополнительного / стояночного отопителя на Фольксваген Пассат Б6.
76 pages. Edition 02.2018

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V.
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA на многие автомобили, в том числе на Volkswagen Passat B6.
Repair Group: 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
Ремонт автономного отопителя Thermo Top V, Снятие и установка автономного отопителя Thermo Top V, Подключение автономного отопителя Thermo Top V к контуру охлаждающей жидкости, Подвод топлива для автономного отопителя Thermo Top V, Регулировка автономного отопителя Thermo Top V, Электрический подогреватель двигателя, 230 В или 115 В , Проверка разъема, Проверка предохранительного выключателя, Снятие и установка подогревателя двигателя, Подсоединение подогревателя двигателя к контуру охлаждения — 2,0 л FSI, 1,9 л TDI, 1,6 л MPI.
64 страницы. Edition 09.2008

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу.

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было.

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия
Программа самообучения 103 SEAT.
Разработка новой системы управления двигателя MED 9.5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор. В результате снижается и расход топлива автомобиля
— Система охлаждения имеет электронное управление. Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание. Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ.
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Fuel supply system — Diesel engines (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
Engine ID: CAYC, CBAA, CBAB, CBBB, CBAC, CBDC
Contents:
Technical data
Procedure when filling with incorrect fuel
Fuel tank, Fuel delivery unit and fuel gauge sender
Separating plug-in connectors
Fuel filter
Accelerator mechanism
Fuel pump, removing and installing suction-jet pump
Руководство по ремонту топливной системы дизельных двигателей Фольксваген Пассат Б6.
74 pages. Edition 11.2013

Замена топливного фильтра на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для VW Passat B6 (3C).

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi.
Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления.
В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Принцип регулирования подачи топлива по его расходу:
Регулируемая по расходу топливная система разделена на контуры низкого и высокого давления.
Подача как подкачивающего электронасоса, так и насоса высокого давления регулируются в соответствии с расходом топлива в двигателе. Преимущество регулируемой системы заключается в экономии механической и электрической энергии и соответствующем снижении расхода топлива.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом J538, Подкачивающий электронасос, Топливный насос высокого давления с регулятором давления N276, Датчик низкого давления G410, Датчик высокого давления G247, Форсунки высокого давления N30 — N33, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Насос-форсунка с пьезоэлектрическим клапаном (rus.) Конструкция и принцип действия.
Пособие по программе самообразования 352 VW/Audi.
Применение насос-форсунок и постоянное улучшение их конструкции позволили повысить давления впрыска, точность дозирования топлива и улучшить КПД топливной аппаратуры дизелей и тем самым обеспечить их высокую конкурентоспособность. Разработанная совместно с фирмой Siemens VDO Automotive AG насос-форсунка не только сохраняет известные преимущества предыдущей конструкции, но и обладает рядом улучшенных характеристик в отношении формирования запальной, основной и дополнительных доз топлива. В результате применения в ее конструкции ряда перспективных технических решений удалось улучшить смесеобразование и повысить КПД ее привода, а также снизить шум, производимый при работе топливной аппаратуры.
Содержание: Введение, Общие сведения, Улучшенные характеристики новой насос-форсунки, Устройство насос-форсунки, Общая конструкция, Пьезоэлектрический клапан, Полость пружины форсунки, Процесс впрыска топлива, Впрыск запальной дозы, Впрыск основной дозы, Впрыск дополнительной дозы, Техническое обслуживание.

Система выпуска
(Exhaust system)

Подвеска, рулевое управление
(Steering, suspension)

Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
VW Passat 2006 ➤
Contents:
Technical data
Front suspension:
Repairing front suspension, Subframe, anti-roll bar, suspension links, Assembly overview: wheel bearing, Assembly overview: suspension strut, Removing and installing drive shafts, Repairing drive shaft — overview of drive shafts, drive shaft with VL100 constant velocity joint, drive shaft with VL107 constant velocity joint, drive shaft with triple roller joint AAR2600i, drive shaft with triple roller joint AAR3300i
Rear suspension:
Repairing rear suspension (front-wheel drive), subframe, transverse link, track rod (front-wheel drive), track rods to trailing arms (front- and four-wheel drive), wheel bearing housing, trailing arm (front-wheel drive), shock absorber, coil spring (front-wheel drive), anti-roll bar (front-wheel drive)
Repairing rear suspension (four-wheel drive), subframe, final drive (four-wheel drive), transverse link, track rod (four-wheel drive), wheel bearing housing, trailing arm (four-wheel drive), shock absorber, coil spring (four-wheel drive), anti-roll bar (four-wheel drive), drive shaft.
Self-levelling suspension:
Components of adaptive chassis control DCC and fitting locations, front left body acceleration sender G341, front right body acceleration sender G342, front left/right vehicle level sender G78/G289 for adaptive chassis control DCC rear left vehicle level sender G76 for adaptive chassis control DCC, frontwheel drive, rear left vehicle level sender G76 for adaptive chassis control DCC, fourwheel drive, electronically controlled damping control unit J250
Basic setting of adaptive chassis control DCC, suspension strut for adaptive chassis control DCC, shock absorber for adaptive chassis control DCC
Wheels, tyres, vehicle geometry:
Torque settings for wheels, Position of anti-theft wheel bolts for steel wheels, Fitting wheel and tyre, Tyre monitor display, Wheel alignment, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane departure warning, Wheels, tyres, Protecting wheel centring seat against corrosion, Rough running due to wheels/tyres — causes and rectification.
Steering:
Assembly overview: steering column, Electromechanical steering rack up to model year 2008, Electromechanical steering rack from model year 2009, Differentiating between 2nd and 3rd generation steering racks, Repairing electromechanical steering rack, left-hand drive vehicle (2nd generation) up to model year 2008, Repairing electromechanical steering rack, left-hand drive vehicle (APA) from model year 2009.
471 pages. Edition 12.2014

Замена стойки стабилизатора Фольксваген Пассат Б6, B7 (rus.) Фотоотчет
По гарантии прошлой зимой (30 тыс.км) меняли стойку слева сейчас загремело снова но справа (56 тыс.км).
Купил стойки Lemfoerder, может они покрепче оригинала будут. цена за штуку 870р. Из инструмента понадобится ключ комбинированный 18 мм и бита Spline M6.

Volkswagen Passat B6: Ходовая часть (rus.) Руководство по ремонту.
Передняя подвеска, задняя подвеска (передний и полный привод), ремонт приводных валов, колеса и др.

Volkswagen Passat B6: Rear suspension, servicing (eng.)
Rear suspension servicing (front wheel drive), Rear axle torque specifications (front wheel drive), Subframe, transverse link, tie rod — Front Wheel Drive (FWD), Wheel bearing housing trailing arm — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Shock absorber coil spring — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Stabilizer bar — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Rear suspension — All Wheel Drive (AWD) servicing, Rear axle — All Wheel Drive (AWD) torque specification, Subframe final drive — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Transverse link tie rod — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Wheel bearing housing, trailing arm — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Shock absorber, coil spring — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Stabilizer bar — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Drive axle assembly overview.

Система адаптивного управления ходовой части DCC (rus.) Конструкция и принцип действия.
Пособие по программе самообразования 406 VW/Audi.
В отношении ходовой части все еще сохраняется закономерность: заметное увеличение спортивности происходит за счет уменьшения комфорта. С новой системой — системой адаптивного управления ходовой части DCC — ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Система адаптивного управления ходовой части DCC впервые была установлена на Volkswagen Passat CC
Содержание: Основы демпфирования, Регулируемые амортизаторы, Параметрическая характеристика регулируемого амортизатора, Описание системы, Система адаптивного управления ходовой части DCC, Обзорные сведения по компонентам автомобиля, Подключение системы к тормозам и рулевому управлению, Обзор системы, Принцип работы, Амортизатор системы адаптивного управления ходовой части DCC, Регулируемый клапан, Электрооборудование, Блок управления системы электронного регулирования демпфирования J250, Датчики дорожного просвета автомобиля G76, G78, G289, Датчики ускорения кузова G341, G342, G343, Функциональная схема, Сервисное обслуживание.

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена тормозной жидкости на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет.
В первый раз довелось менять жидкость в Пассате Б6. От замены жидкости в Mercedes Benz отличается разве, что только разной последовательностью прокачки контуров: передний левый (FL), передний парвый (FR), задний левый (RL), задний правый (RR) и размером шестигранника клапана калипера — 11 мм.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Тормозная система (rus.) Руководство по ремонту.
Тормозная система, электромеханический стояночный тормоз, ABS TRW, ESP и др.

Brake systems (eng.) Workshop Manual
VW Passat B6 2006 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics. Edition 07.2011
Contents:
ABS TRW (ABS/EDL/TCS/ESP)
ESP sensor unit G419, steering angle sender G85 , brake servo vacuum sender G483
Front brakes FN 3, front brakes FNR-G
Rear brakes CII 38 and CII 41
Electromechanical parking brake J540, brake servo pressure sensor G294
Brake caliper FN 3, brake caliper FNR-G, repairing brake caliper CII 38 and CII 41
Bleeding brake system
Brake lines, etc.
Ремонт тормозной сиситемы Фольксваген Пассат Б6 с 2006 года выпуска.
93 pages.

Brake systems (eng.) Workshop Manual.
VW Passat CC 2009 ➤
VW CC 2010 ➤
VW CC 2012 ➤
Repairing front brakes: FN3 (16”), FNR-G (17”), C60 (17”).
Repairing rear brake: CII 38 (16″), CII 41 (17″).
Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics. Edition 12.2011
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Пассат СС с 2009 года выпуска.
100 pages.

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком.

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать».

6-speed automatic gearbox 09G (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Edition 07.2011
Automatic transmission 09G repair manual.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на автомобили:
VW Passat 2006 ➤ буквенные обозначения коробки передач: HXK, JUB, KGS, HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT, JYY, KGV, HHP, HRN, JUD, JZV, KGU.
VW Passat CC 2009 ➤ CC 2010 ➤ буквенные обозначения коробки передач: JZV, KGU.
Repair Group: 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
167 страниц.

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра. ATF: G052 182 A2 — 5 литров.

Repair Manual 6-Speed Dual Clutch Transmission 02E (eng.)
Руководство по ремонту коробки передач 02Е
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2.0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
VW Passat B6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
и др.
Repair Group: 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential. Edition 09.2015
157 страниц.

Volkswagen Passat 4motion B6 2005 — : Приводной вал и задняя главная передача (rus.) Руководство по ремонту.
Задняя главная передача 02D / 0AV. Буквенное обозначение: FWQ, FWR, HEY, HEZ, HHJ, HHK, HVY, HVZ.
Задняя главная передача 01Z. Буквенное обозначение: FQW, JUW, JUX, JUW.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G (rus.) Заводское руководство по ремонту (обновленная версия).
Буквенное обозначение коробок передач: GSY, HFS, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP.
Автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на VW Passat B6 и др.
104 страницы.

6-speed manual gearbox 02S (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02S.
Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Механическая 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на VW Passat B6.
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
206 страниц.

6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q.
Мезаническая 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Passat CC (36).
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц.

7-speed dual clutch gearbox 0AM (eng.) Руководство по ремонту КПП 0AM.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM и буквенными обозначениями коробок передач: KHN, LKG, LKM, KUT, LPL, LSU, KHM, LKL, LKF, LQN, LST устанавливалась на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35).
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
127 страниц.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Edition 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM устанавливалась на автомобили:
VW Passat B6 (3C2, 3C5)
Repair Group: 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential. Edition 07.2014
197 страниц.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Edition 06.2014
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
VW Passat B6 (3C2, 3C5)
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Edition 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
VW Passat B6 (3C2, 3C5)
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Edition 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
VW Passat B6 (3C2, 3C5)
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Edition 04.2010
VW Passat B6 2006 ➤
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
319 страниц.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Ремонт бокового зеркала. Замена светодиодного повторителя поворота (rus.) Фотоотчет
В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале. Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами.

Volkswagen Passat B6 2005->: Кузов (rus.) Наружное оборудование и кузовные элементы, оборудование салона.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Кузов (rus.) Руководство по ремонту.
Кузов — внешнее оборудование: крышка багажника, передняя дверь, внутренние элементы двери, центральный замок, задняя дверь, внутренние элементы двери, люк со стеклянной панелью Meritor, люк с интегрированными солнечными батареями Webasto, бампера, задний бампер, стекла и стеклоподъемники, cтекла передних / задних дверей, подкрылок, зеркала заднего вида, решетка радиатора, молдинги и рейлинги. Кузов — внутреннее оборудование/зеркала заднего вида, центральная консоль/панель приборов, накладки, панели, обивки и облицовки салона, cнятие и установка обивки дверей, сиденья. Cистемы безопасности: ремни, подушки и шторки, система определения занятости сиденья, датчики систем безопасности.
90 стр.

Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя обшивка кузова, панели, зеркало заднего вида, и др. (eng.)
Interior rearview mirror, Storage compartments, covers and trim, Sill panel strips, Grab handles, Sun shade, Screen separator wall.
Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя отделка салона, дверей и багажника (eng.)
Instrument Panel, Door trim, Pillar trim, Rear lid trim, Luggage compartment trim, Track system (wagon), Roof trim.

VW Passat B6 — Body repairs, interior (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
VW Passat CC 2009 ➤
VW CC 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
Руководство по ремонту интерьера Фольксваген Пассат Б6 с 2006 года выпуска — руководство по разборке и ремонту.
В документации рассматриваются: Внутреннее оборудование, Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, Внутренняя отделка, Каркасы сидений, обивка, чехлы.
479 pages. Edition 06.2014

VW Passat B6 — Body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
Repair Group: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment.
Кузов / экстерьер Фольксваген Пассат Б6 с 2006 года выпуска — руководство по разборке и ремонту.
Рассматриваются разделы: Кузов — перед, капот, крышка багажника, Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, Задние двери, компоненты дверей, Люк в крыше, Бамперы, Остекление, Наружное оборудование.
421 pages. Edition 01.2012

Body Repairs (eng.) Repair Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
Contents: Body panel gaps/shut lines, Body dimensions, etc.
Кузовной ремонт Фольксваген Пассат Б6 с 2006 года выпуска. Померочные размеры, зазоры и пр.
282 pages.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Предохранители VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng.)
Fuses VW Passat B6: Fuse holder D -SD-, Fuse holder F -SF-, Fuse 2 (30) -S205-, Fuse holder C -SC-, Circuit breakers on left under dash panel, Fuse holder B -SB-, Fuse holder A -SA-.

Реле VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng.)
Relay VW Passat B6 (схема расположения реле Фольксваген Пассат Б6)

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357) и многих других.

Electrical system (eng.) Workshop Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
Contents:
Battery, Starter, Alternator
Cruise control system (CCS), Adaptive cruise control (ACC), Calibrating adaptive cruise control sensor G550
Dash panel insert, Resetting service interval display
Windscreen wiper system, rain and light sensor G397
Windscreen washer system, washer pump V5 or windscreen and rear window washer pump V59, washer fluid level sender G33
Rear window wiper system, Rear window washer system
Headlight washer system, Washer fluid line hose couplings, Hose repair
Headlight, Headlights with gas discharge bulb and cornering light, Fog lights
Front turn signals, Bulb for mirror turn signal, Tail lights, Additional brake lights
Steering column switch, Ignition/starter switch and lock cylinder
Parking aid, Park assist steering (PAS), Entry and start authorisation
Reversing camera system, Lights and switches, Horn
Immobiliser, Anti-theft alarm (ATA), monitor deactivation switch E267, Interior monitoring sensor G273, send and receive module G303, Vehicle inclination sender G384
Fuse holder, Relay carriers, Electronics boxes, Main fuse box
Control units: Onboard supply control unit J519, Data bus diagnostic interface J533, Convenience system central control unit J393, Driver door control unit J386, Front passenger door control unit J387, Coding rear left door control unit J388, Coding rear right door control unit J389, Trailer detector control unit J345, Special vehicle control unit J608, Electronic steering column lock (ESL) control unit J764.
Repair Group: 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
Ремонт электроборудования Фольксваген Пассат Б6 с 2006 года выпуска. Заводское руководство по ремолнту.
459 pages. Edition 10.2013

Communication (eng.) Workshop Manual
VW Passat B6 2006 ➤
VW Passat Variant B6 2006 ➤
Contents:
Communication systems, Removing radio units and radio navigation systems
Anti-theft coding
Radio system RCD 300
Radio system RCD 310
Radio system RCD 500
Radio system RCD 510
Radio system Sound System
Radio system Premium Sound System
Radio navigation system RNS 300
Radio navigation system RNS 310
Radio navigation system RNS MFD 2 DVD
Radio navigation system RNS 510
Multimedia system RSE (Rear Seat Entertainment)
Satellite digital radio tuner for vehicles for USA and Canada
CD changer, USB connection for USB sticks and MP3 player
Apple iPod player holder, Connection for external audio sources
Multimedia system control unit
Sound system amplifier, Loudspeaker systems
Telephone system, Aerial systems
Multifunction steering wheel, Suppression measures
205 pages. Edition 11.2010

Электросхемы VW Passat B6 с 2004 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat B6 с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
2.0L gasoline engine — engine code AXX, BWA
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
2.0L gasoline engine — Turbo, Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 147kW, engine code BPY
3.2L gasoline engine — engine code AXZ
3.6L gasoline engine — Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 206kW, engine code BLV
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
6-Speed Automatic Transmission 09G, 09M и др. 32 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.b6.wd.01.pdf

Электросхемы VW Passat CC с 2008 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat CC с активными ссылками с электросхем на фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
1.8L gasoline engine — BZB
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
3.6L gasoline engine — engine code BLV
3.6L gasoline engine — engine code BWS
Electromechanical Power Steering
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
Direct Shift Gearbox (DSG) 02E
6-Speed Automatic Transmission 09G и др. 12 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.35.wd.01.pdf

Автомобиль Volkswagen Passat модельного года 2006. Электрооборудование (rus.) Конструкция и принцип действия.
Пособие по программе самообразования.
Система шин данных, монтажный блок, щитки реле и предохранителей, блок управления бортовой сетью, наружное освещение, диагностический интерфейс сопряжения шин данных, блок управления в комбинации приборов, центральный блок управления системой «Комфорт», противоугонная система, устройство «старт-стоп», электроблокировка вала рулевого управления, система адаптивного управления светом фар, индивидуальная настройка функций, парковочное устройство, инвертор, техническое обслуживание.

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Указатель давления воздуха в шинах RKA, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Автомобиль Passat модельного года 2006 (rus.) Конструкция и описание модели.
Пособие по программе самообразования.
Краткая характеристика автомобиля, Кузов, Пассивная безопасность, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Радиоаппаратура и навигационная система.

Volkswagen Passat Variant 2006 (rus.) Конструкция и описание модели.
Пособие по программе самообразования.
Кузов, Система безопасности пассажиров, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и система кондиционирования, Магнитола, телефон и навигационная система.

VW Passat B6 / Passat CC — Maintenance (eng.) Repair Manual
VW Passat с 2006 года выпуска, Passat Variant с 2006 года выпуска.
VW Passat CC с 2009 года выпуска
Описание сервисных работ Фольксваген Пассат Б6 с бензиновыми двигателями: AXX, AXZ, BLF, BLR, BLV, BLX, BLY, BPY, BSE, BSF, BVX, BVY, BVZ, BWA, BWS, BZB, CAXA, CAWB, CCTA, CCTB, CCZA, CDAA, CDAB, CDGA, CGYA и дизельными двигателями: BKC, BKP, BLS, BMA, BMP, BMR, BUZ, BVE, BWV, BXE, CAYC, CBAA, CBAB, CBAC, CBBB, CBDC, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CLLA, CUVC, CUWA. Edition 01.2019
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, 00 Periodic Technical Inspection (PTI), Glossary.
226 страницы.

Volkswagen Passat B6 с 2004 бензин / дизель (rus.) CD Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Volkswagen Passat с 2004 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6 (BLF) и 2.0 (BLR, BLX, BLY, BVY, BVX, BVZ) и дизельными двигателями рабочим объемом 1.9 и 2.0 (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV). Рассмотрены коробки передач: 6 ступенчатая МКПП 02S (буквенные обозначение: GXV, JCP) и 6 ступенчатая АКПП 09G (буквенные обозначения: GJX, HFR, HVX, HXK, GJZ, HFT, HVW, HXJ, GKA, HHP, HRN). Пособие насыщенно рисунками (более 2000), подробно отображающих пошаговый ремонт автомобиля (включая капитальный ремонт двигателя и коробки передач).
Содержание: Устройство автомобиля, Инструкция по эксплуатации, Неисправности в пути, Двигатель, Трансмиссия, Ходовая часть, Рулевое управление, Тормозная система, Цветные схемы электрооборудования. 231 Мб.

Volkswagen Passat CC 2009 (rus.) Конструктивные особенности.
Пособие по программе самообразования.
Volkswagen на базе Passat 2006 разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Содержание: Введение, Кузов, Система безопасности пассажиров, Силовые агрегаты, Ходовая часть, Системы комфорта, Магнитола, навигационная система и телефон, Климатическая установка, Электрооборудование, Глоссарий.

Volkswagen Passat CC. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по эксплуатации.
На базе Passat 2006 Volkswagen разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Перед тем как сесть за руль, внимательно прочтите данное руководство. Оно поможет вам быстро и хорошо узнать автомобиль и предостережёт от потенциальны х опасностей для себя и окружающих. 447 страниц. 125 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *