Как проверить работает ли генератор на машине скинуть клемму
Перейти к содержимому

Как проверить работает ли генератор на машине скинуть клемму

  • автор:

Как проверить генератор автомобиля?

Как проверить генератор автомобиля?

Генератор является одним из важнейших узлов энергосистемы автомобиля. Его роль заключается в выработке электроэнергии во время работы двигателя, часть из которой накапливается в аккумуляторе, а часть потребляется бортовыми приборами. Для полноценной работы машины периодически необходима проверка генератора, и в этой статье мы расскажем, как это сделать своими силами, не обращаясь на СТО.

Что может выйти из строя

Как правило, некорректная работа автомобильного генератора может быть вызвана поломкой одного или нескольких узлов. Перечислим их в порядке частоты случаев выхода из строя:

  1. Щетки генератора – самая распространенная причина поломки. Они состоят из довольно мягкого материала, который не изнашивает статорную обмотку генератора, и по этой причине сами изнашиваются довольно быстро.
  2. Диодный мост (выпрямитель, шоколадка) должен обеспечивать одинаковое напряжение независимо от оборотов двигателя. Иногда его «пробивает», и АКБ либо недозаряжается, либо идет перезаряд.
  3. Работоспособность генератора также зависит от подшипников, на которых вращается статор. Они могут загудеть и подклинить, в результате приводной ремень начинает дымить и рвется
  4. Выработки или пробитие статора, или ротора генератора. Если первые три причины легко устранимы обычной заменой деталей, то при данной поломке потребуется замена всего генератора.

Составные части автомобильного генератора

Признаки возникновения неисправностей

Первые признаки поломки генератора можно обнаружить довольно легко. К примеру, возникает посторонний шум в районе расположения узла. Также может появиться запах жженой резины – это говорит о проблемах в подшипниках или критическом износе пары Ротор-Статор.

Если вдруг вы заметили, что от аккумулятора идет неприятный запах сероводорода, после поездки он кипит изнутри и сильно нагрет – виноват диодный мост, из-за которого батарея перезаряжается. Это крайне опасная поломка, которая может привести к взрыву АКБ.

Также следует обратить внимание на мерцание панели приборов или головного света фар на холостом ходу, особенно, если Вы заметили, что авто заводится не так бодро, как раньше. В этом виноваты щетки генератора, которые довольно серьезно износились и снимают напряжение, недостаточное для зарядки АКБ и обслуживания энергосистемы машины. Про оборвавшийся ремень генератора и загоревшуюся на панели приборов лампочку в виде аккумулятора говорить не будем – все о них знают.

Проверка генератора не снимая с машины

Проверить генератор на работоспособность можно прямо на машине обычным мультиметром. Для этого выставляем переключатель тестера на постоянный ток, заводим двигатель и смотрим, какое напряжение приходит с генератора на клеммы аккумулятора.

Проверка генератора на машине мультиметром

В автомобилях, имеющих систему «Старт-Стоп», управляемый генератор и IBS датчик на минусовой клемме, перед проверкой следует немного разрядить батарею. Просто включите зажигание и ближний свет фар не заводя двигатель на 5 минут. После этого начинайте проверку.

Итак, на холостом ходу без включенных потребителей генератор должен выдавать 13,6-14,8 Вольт. Теперь нужно включить нагрузку – свет фар, обдув, обогрев зеркал – напряжение не должно быть ниже 13,5В.

Следующий этап проверки – холостой ход, выключенные потребители. Плавно повышаем обороты двигателя до 2,5 тысяч, при этом наблюдая за показаниями мультиметра. Напряжение не должно увеличиваться свыше 14,8 В при повышении оборотов – значит, выпрямитель в порядке.

При визуальном осмотре генератор во время работы не должен издавать сильных посторонних шумов. Естественно, обращаем внимание и на состояние приводного ремня генератора и на его натяжение.

Проверка составных частей генератора

Если при проверке на машине выявилась какая-то проблема, то для более точной постановки диагноза его необходимо демонтировать. Снятый генератор, естественно, необходимо разобрать, снять щеточный узел, боковые крышки, подшипники и разделить ротор и статор.

В домашних условиях нам понадобиться – опять же – тестер. С его помощью мы можем прозвонить обмотку генератора. Сопротивление статора должно быть около 0,2 Ом, причем проверка производится при снятом выпрямителе. Сопротивление ротора колеблется в пределах от 2,3 до 5,1 Ом. Если оно выше – имеет место межвитковое замыкание, если ниже – скорее всего обрыв цепи.

Необходимо проверить остаточную высоту токосъемных щеток, которая не должна быть менее 4,5 мм. Визуально оцениваем выработку колец, по которым щетки снимают напряжение – не должно быть глубоких борозд и выработки. Также проверяем подшипники на предмет постороннего шума или люфта.

Проверка работоспособности генератора

Диодный мост тестируется на сопротивление, которое не должно быть нулевым, это признак пробитого диода. Реле регулятор напряжения проверяется обычной автомобильной лампочкой. Для этого подключаем постоянное напряжение 12В к плюсовой клемме и массе регулятора, а лампочку присоединяем к щеткам. При 12 вольтах она должна греть, при увеличении напряжения свыше 15В должна погаснуть.

От работы генератора зависит практически вся электроника автомобиля. Проверку мультиметром на автомобиле может провести каждый, а тестирование и ремонт генератора – работа, требующая определенных навыков и квалификации. Безусловно, такое дело лучше всего поручить опытным мастерам на специализированном сервисе, в котором будет в наличии и проверочный стенд, и все запчасти. Удачи на дорогах!

Заказать подбор аккумулятора

  • +375 29 111 71 48
  • +375 17 369-07-78
  • viber: +375 29 111-71-48
  • telegram: https://t.me/akkamulikbot
  • email: info@akkamulik.by

Как проверить генератор авто?

Как проверить генератор авто?

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Записаться на бесплатную
консультацию и диагностику

Наши преимущества

Быстрый ремонт или замена
Бесплатная диагностика. Ремонт или замена в течение 45 минут
Наилучшая надежность
C гарантией до 12 месяцев. Гордимся нашими работами
Низкие цены и удобная оплата
Оплата наличными или банковским переводом

Генератор – один из основных узлов автомобиля, без него не будет корректно работать ни одно электрическое устройство, да и сам авто будет на ходу лишь до разрядки аккумулятора. Чтобы внезапно не оказаться возле сломанного автомобиля, нужно время от времени проводить диагностику генератора, заменять изношенные или сломанные узлы, а при необходимости – своевременно обратиться в автосервис и там отремонтировать или заменить генератор. В этой статье мы расскажем, как проверить генератор самостоятельно. Для проверки Вам понадобится только мультиметр и свободное время.

Что может сломаться в генераторе?

Несложно понять, что в генераторе что-то неправильно работает, но найти повреждённый узел может быть совсем непросто. Разберём, из каких элементов состоит генератор и что может сломаться в генераторе.

Износ щёток

Щётки из графита подают ток на ротор генератора. Они подвержены физическому износу, что приводит к недостаточному контакту и, как следствие, к нестабильной работе генератора или его поломке.

Отказ регулятора напряжения

Регулятор напряжения также называется реле. Он нужен для стабилизации напряжения: генератор всегда даёт примерно одинаковое напряжение, системы не перегорают и стабильно работают.

Пробой диодов

Диоды и диодный мост в генераторе нужны для преобразования переменного тока в постоянный. Всё дело в том, что генератор вырабатывает переменный ток, а вот электрика в авто запитывается постоянным током. Если что-то случится с диодным мостом или его составляющими, то в лучшем случае из строя выйдет только генератор.

Подшипники

Подшипники в корпусе статора также подвержены физическому износу. Если они изношены и требуют замены, то в любой момент могут заклинить или сломаться.

Пробой или обрыв обмотки

Большинство узлов генератора можно заменить, если своевременно заметить их износ или некорректную работу. Но есть и критичные неполадки – нарушения в обмотке. Пробой или обрыв обмотки требуют вмешательство мастера и, скорее всего, замену генератора на новый или восстановленный.

Обслуживание генератора автомобиля

Чтобы не ремонтировать генератор, нужно не только время от времени проводить его диагностику, но и правильно обслуживать генератор. Как продлить срок службы генератора:

  • Перед каждой длинной поездкой проверять приводной ремень, если Вы не ездите далеко, то делать это нужно раз в несколько недель или раз в месяц. Как это делать, можно прочесть в инструкции к генератору;
  • Хотя бы раз в сезон нужно продувать генератор от пыли и грязи;
  • Время от времени обязательно нужно чистить контакты, менять клеммы и провода при признаках износа и поломки;
  • Профилактически менять те части аккумулятора, которые физически изнашиваются – щётки, подшипники.

Как проверять?

Чтобы проверить генератор на работоспособность, понадобится мультиметр, лампочка и хорошее зрение.

Визуально проверяются: щётки, подшипники, контактные кольца.

С помощью лампочки можно проверить диодный мост, реле и ротор.

Но основная часть узлов проверяется мультиметром. Возьмите точный мультиметр, помните, что нормальное напряжение тока в авто – 12 В. Обязательно перед диагностикой генератора проверьте, что крепежи правильно присоединены, контакты правильно подключены, а ремень натянут в достаточной степени.

Косвенно можно узнать о поломке, если авто не заводится в мороз или аккумулятор слишком быстро садится.

Обратите внимание! Мы не рекомендуем вызывать короткое замыкание, неправильно соединять клеммы и проводить диагностику без подключения к электроустройству.

Как проверить работоспособность генератора мультиметром?

Так как для проверки понадобится использовать мультиметр, то напишем основные моменты по использованию мультиметра.

Мультиметр должен быть выставлен на измерение постоянного напряжения до 20 Вольт. Выключите двигатель и подключите щуп чёрного цвета к клемме на АКБ с отметкой «минус», а красный – к «плюсу». Вы должны увидеть 12-13 Вольт, если меньше – аккумулятор неисправен.

Запустите двигатель. Можете также запустить электроприборы: печку, кондиционер, дворники и т.д. Не зависимо от нагрузки, АКБ должен выдавать более 13 Вольт напряжения. Если мультиметр показывает ниже 13 Вольт – генератор работает некорректно и нужно искать причину поломки или износа.

Обратите внимание, что подключать для проверки нужно электроприборы в авто, потому что сторонние приборы могут быть слишком мощными и тогда мультиметр будет показывать некорректные значения.

Как проверить снятый генератор?

Бывает такое, что нужно проверить генератор не в машине, а уже снятый агрегат. Сделать это можно с помощью мультиметра, но уже в режиме омметра.

Перед началом диагностики отмойте корпус от загрязнений и окислённых участков. Теперь нужно измерить сопротивление каждого узла: один щуп крепится на корпус узла, а другой на клемму 30. В документации к генератору посмотрите нормальное сопротивление каждого узла, затем измерьте их на практике и сравните значения. Узел с несоответствующим сопротивлением нужно заменить или провести более точную диагностику в автомастерской Агрегат Моторс с последующим ремонтом этого узла.

Как проверить щётки и контактные кольца?

Щётки и контактные кольца проверяются визуально, так что их нужно достать из генератора, а сам агрегат – частично разобрать. Минимально функциональный диаметр колец – 12,8 мм, а высота щёток – не менее 4,5 мм.

Щётки можно не проверять, если Вы регулярно их профилактически заменяете. Для этого примерно в раз год привозите авто в мастерскую Агрегат Моторс: мы проведём полную диагностику генератора и стартера, заменим все изношенные и сломанные узлы и тем самым подарим Вам ещё год без поломок и некорректной работы.

Как проверить диодный мост?

Диодный мост можно проверить с помощью мультиметра или лампочки.

Мультиметром

Подключите плюс к 30 клемме, а минус непосредственно на корпус генератора. Если напряжение ноль или близко – диодный мост неисправен. Если значение с клеммы 30 и клеммах на аккумуляторе равны, то проблема неисправности точно в диодном мосте. Рекомендуем обратиться в проверенный автосервис.

Лампочкой

Проверить работоспособность диодного моста можно также обыкновенной лампой на 12 Вольт.

Для проверки нужно минусовую клемму батареи соединить с корпусом диодного моста. Лампа присоединяется в разрыв между плюсом аккумулятора и клеммой 30 на генераторе. Если лампа горит – неисправность в диодном мосте. Обратитесь в автосервис.

Как проверить реле или регулятор напряжения?

Для измерения потребуется мультиметр и работоспособный двигатель. Включите двигатель и прогрейте его на протяжении 10-20 минут. Прогревать можно с помощью фар или другой электроники. После этого измерьте напряжение между массой и 30 клеммой. Рассмотрим также, как проверить реле разных конструкций.

Совмещённое реле

Совмещённое реле нельзя отсоединить от щёток, а вся конструкция крепится на генератор. Чтобы проверить совмещённое реле, нужно подключить мультиметр, соединить минус аккумулятора и массу реле, соединить плюс аккумулятора с контактом «В». Далее берём лампу и подключаем её к щётке, она должна загореться, напряжение около 13 Вольт.

Теперь к аккумулятору через клеммы присоединяем блок питания, повышаем напряжение вплоть до 16 Вольт. Если реле исправно, то лампа должна погаснуть примерно на 14-15 Вольт, а при понижении сопротивления загореться вновь. Если лампа не гаснет, значит реле неисправно и его нужно заменить.

Отдельное реле

Отдельное реле не соединено с генератором, а крепится на кузов авто.

Проверяем также с помощью лампы. Подключаете мультиметр, соедините минус на аккумуляторе и массу реле, а плюс – на контакт «В» и на контакт «Ш». Лампу подключите на контакт «Ш», она должна гореть. Подключите блок питания и повышайте напряжение. В норме при 13 Вольт лампа горит, а выше – гаснет, но не перегорает. Если это не так, реле неисправно.

Старый тип реле

Существует также старый тип реле. Его регулятор имеет два нужных Вам выхода – 67 и 15. Подключите мультиметр. Выход 67 присоедините к минусу аккумулятора, а 15 – к плюсу. Лампу подключите между 67 выходом и массой. Измеряйте также с помощью блока питания.

Проверка конденсатора

Проверка конденсатора должна проводиться в автосервисе на специальном приборе. В домашних условиях Вы лишь можете оценить, есть ли поломка в этом узле. Делается это с помощью омметра.

Для начала конденсатор нужно разрядить, сделать это можно, закоротив вывод на корпус конденсатора. Далее к выводу и наконечнику присоедините омметр, стрелка должна дойти до нуля, потом плавно дойти до символа бесконечности. Полярность не важна: стрелка будет вести себя практически одинаково. Если стрелка ведёт себя иначе – конденсатор пора менять или ремонтировать.

Проверка тока отдачи и возбуждения

Ток отдачи и ток возбуждения – это энергопотребление электроприборов авто. Нужно измерить силу тока на каждом приборе авто при включённом двигателе и сравнить полученную сумму значений с силой тока на всех устройствах одновременно.

Для начала прогрейте двигатель на высоких оборотах. Не выключая двигатель, измеряйте силу тока на каждом приборе авто, включая их поочерёдно. Сложите числа. Теперь включите все приборы в авто и измерьте силу тока. В финале надо вычесть из общего числа сумму всех отдельных измерений, должно получиться около 5 Ампер. Если значение выше – генератор нужно отдавать на диагностику и ремонт.

Как проверить обмотки?

Последнее, что Вы можете самостоятельно проверить в генераторе, это обмотки статора и ротора.

Начните с осмотра обмоток: нигде не должно быть повреждений, дефектов или обрыва. В процессе осмотра, снимите держатель щёток и регулятор напряжения. Прочистите контактные кольца.

Как проверить статор?

Статор проверяется с помощью мультиметра или омметра. Поочерёдно присоединяйте щупы к выводам обмоток, сопротивление должно быть до 10 Ом. Если проблема в обмотке статора, то сопротивление будет выше или стремиться к бесконечности.

Также проверить статор можно с помощью лампы. На минус аккумулятора подключите контакт обмотки, плюс должен быть подведён к лампе и потом к выводу статора. Если лампа не горит, обратитесь в автосервис – обмотка неисправна.

Также рекомендуем проверить обмотку на замыкание на корпус. Один щуп подключите к корпусу статора, другой поочерёдно подключайте к выводам обмоток. В норме значение должно стремиться к бесконечности. Далее минус аккумулятора подключите к корпусу, а плюс через лампу на выводы обмоток. Если лампа загорелась – на обмотке замыкание.

Как проверить ротор генератора?

Чтобы проверить ротор генератора, нужно мультиметром измерить сопротивление между контактными кольцами. Сопротивление должно быть не менее 2 Ом – меньшее значение говорит о замыкании, и не более 5 Ом – большее значение говорит о нарушении контакта между выводами обмотки и кольцами.

Межвитковое замыкание можно обнаружить, измерив силу тока на контактах обмотки при включённом аккумуляторе. Сила тока должна быть 3-5 Ампер. Если больше – есть замыкание.

Также рекомендуем проверить изоляцию ротора. Для этого через обмотку подключите лампу на 40 Вт. В норме лампа должна ярко и равномерно гореть, если этого нет – изоляция нарушения и либо есть утечка тока, либо нет сопротивления.

Проверка ремня

Кроме проверки работоспособности узлов непосредственно генератора, время от времени рекомендуем проверять натяжение ремня. При ослаблении натяжения ремня аккумулятор будет неравномерно заряжаться, а при слишком сильном натяжении узлы генератора и аккумулятора будут быстрее изнашиваться и ломаться.

При визуальном осмотре убедитесь, что ремень цел, не имеет отслоений, надрывов и т.д. Далее нажимаете на одну из ветвей ремня и измеряете прогиб линейкой. Прогиб должен быть 12-17 мм, если прогиб больше или меньше – отрегулируйте натяжение. Рекомендуем держать в авто запасной ремень, потому что этот узел может подвести в самый неожиданный и неподходящий момент.

Проверка генератора в автомастерской Агрегат Моторс

Проверять генератор нужно каждый полгода или после определённого пробега, указанного в документации генератора. Доверьтесь профессионалам, чтобы не пропустить ни одного признака скорой поломки или износа. В автомастерской Агрегат Моторс работают только настоящие профессионалы своего дела, имеющие более 10 лет опыта работы с генераторами авто всех марок и года выпуска. Позвоните нам, чтобы продлить срок службы генератора!

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

машина не заглохнет если с аккумулятора снять клеммы? и и какую нужно снять чтоб проверить работает ли генератор

Самый простой способ проверить работу генератора и при этом ничего не снять — включить фары и погазовать. Если в момент нажатия на педаль газа фары чуть ярче начинают гореть — то работает. Если ничего не меняется — издох!

вот если генератор работает (правильно или неправильно) , то машина не заглохнет.
тестером проверь
Спалишь реле и все на этом закончится. Есть другие способы проверки, например тестером.
Не заглохнет
Не заглохнет. хотя по приборам видно и так даёт напругу генераторили нет! Снимай минус!
Клемму любую можешь снимать, только чуть газку добавь. Если заглохнет, то гена приказал долго жить.

на инжекторной опасно-«мозги» могут накрыться медным тазом, лучше проверить тестером, да и штатного вольтметра достаточно

а какое авто это вредит это нельзя делать
Источник: Автомеханик
я снимал акум на работ двигателе не заглох)

снятием клеммы ты ни чего не проверишь (это метод придуркофф) . Проверяется тестером или обычной цешкой (есть понятия не дозаряд и перезаряд) вольтаж должен быть 13.8-14.6 на 2000 тыс\об с нагрузкой и без

Похожие вопросы
Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Как проверить работает ли генератор на машине скинуть клемму

г. Рязань, ул.Вокзальная,д. 55б

г. Рязань ул. Лермонтова, д. 9/2

Проверяем автомобильный генератор самостоятельно

Генератор играет в автомобиле очень важную роль, для двигателя он — вроде мини электростанции, которая снабжает всю бортовую сеть автомобиля, включая аккумулятор (АКБ). Неисправность генератора приведет к неминуемой полной разрядке АКБ, после чего двигатель вашего автомобиле просто перестанет работать, равно как и вся бортовая сеть. В итоге вам придется “прикуривать” свой автомобиль или искать новый источник энергии. Очень важно вовремя обнаружить неисправность генератора, для того чтобы не допустить вышеописанного. Чтобы произвести диагностику генератора нужно обладать определенными навыками и инструментом. В этой статье мы расскажем вам о том, как проверить генератор в домашних условиях при помощи мультиметра.

Для начала о мерах предосторожности и правилах безопасности во время проверки

Нужно быть предельно осторожным и понимать то, что делаешь, для того чтобы нечаянно не повредить генератор или его детали (реле регулятор, диоды выпрямительного моста).

Запрещено:

Проверять работоспособность генератора путем проверки его «на искру», то есть методом короткого замыкания.

Соединять клемму «30» (иногда обозначаться как «В+») с клеммой 67 («D+») или «массой».

Допускать работу генератора при выключенных потребителях, например при отключении его от аккумуляторной батареи.

Проверять вентили генератора напряжением выше 12 В.

Можно и нужно:

Проверять исправность генератора при помощи вольтметра или амперметра.

Во время замены проводки в системе генератора провода должны иметь такое же сечение и длину как и «родные» провода.

Перед тем как проверить генератор убедитесь в правильном натяжении ремня генератора, а также исправности всех соединений и клемм. Нормальной считается натяжка ремня, при которой нажимая большим пальцем на середину ремня, он прогнется не больше чем на 10-15 мм.

Проверка генератора автомобиля своими руками

Чтобы проверить регулятор напряжения вам потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Прежде чем приступать к проверке дайте мотору поработать на средних оборотах при включенных фарах примерно 15 минут. Проверьте напряжение между «массой» генератора и выводами «30» («В+»), на вольтметре у вас должно быть нормальное для вашего автомобиля напряжение (необходимо найти в интернете нормы по вашему авто). Если напряжение выше или ниже установленного производителем — скорее всего придется заменить регулятор. Не лишним будет также проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр непосредственно к клеммам АКБ. Правда, результаты такой проверки нельзя считать на 100% правильными, потому что есть вероятность проблем с проводкой. Если вы уверены в исправности проводки, тогда результатам можно доверять. Мотор должен работать на высоких оборотах, которые приближены к максимальным, фары и другие потребители электроэнергии автомобиля должны быть включенными. Размер напряжения должен совпадать с параметрами вашего автомобиля.

Диодный мост

Проверка диодного моста относится к комплексу проверок генератора. Для того чтобы проверить диодный мост подключите вольтметр или мультиметр к зажиму «30» («В+») генератора, а также к «массе», и включите прибор в режим измерения переменного тока. Переменный ток на диодном мосту не должен превышать 0,5 В, если у вас вышло больше — скорее всего диоды неисправны.

Пробои на “массу”

Проверка пробивания на «массу» не будет лишней в случае если “гена компостирует мозги”. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею и провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»). После этого подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Смотрим на показания — если на приборе ток разряда превышает 0,5 мА, скорее всего есть пробой диодов или изоляции обмоток генератора.

Сила тока отдачи

Сила тока отдачи генератора проверяется при помощи специального зонда (“примочка” дополнение к мультиметру в виде зажима или клещей), которым провод охватывают, измеряя тем самым силу тока, идущего по проводу.

Для проверки тока отдачи нужно зондом обхватить провод, который идет к зажиму «30» («В+»).

Заведите двигатель – во время проведения измерения он должен работать на высоких оборотах.

Включайте по очереди электропотребители и считывайте показания прибора отдельно для каждого потребителя.

В конце измерений вам необходимо подсчитать сумму показаний. Далее, включите все потребители (которые вы включали поочередно) одновременно и произведите замер показаний мультиметра. Величина не должна быть меньше суммы показаний отдельно измеренных показателей, допустимое расхождение — 5 А.

Проверка тока возбуждения генератора выполняется посредством запуска двигателя и последующей его работы на высоких оборотах. После чего измерительный зонд помещается вокруг провода, ведущего к клемме 67 («D+»). Исправный генератор должен показать величину тока возбуждения — равную 3-7 А.

Проверка обмотки

Чтобы проверить обмотки возбуждения потребуется снятие регулятора напряжения, а также щеткодержателя. Если будет необходимость произведите зачистку контактных колец и проверьте обмотку на предмет отсутствия обрывов и замыканий на «массу». Проверять необходимо омметром, его щупы прикладываются к контактным кольцам, после чего снимаются показания. Сопротивление должно быть в пределах от 5 до 10 Ом. После подключите один электрод прибора к любому из контактных колец, а другой к статору генератора. На дисплее должна показываться бесконечно высокое сопротивление, в противном случае — обмотка возбуждения где-то замыкает на «массу».

Если же ваш генератор окажется неисправным, то вы можете приобрести запчасти или новый генератор у нас в магазине!

А если генератор исправен, но что-то беспокоит в электронике автомобиля, то рекомендуем так же проверить состояние аккумулятора используя следующую статью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *