Как починить антенну иммобилайзера
Перейти к содержимому

Как починить антенну иммобилайзера

  • автор:

Как исправить антенну иммо замка зажигания?

Volkswagen Passat 1997, двигатель дизельный 1.9 л, 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2004

Volkswagen Passat, 2002

Петрозаводск

Volkswagen Passat, 1998

Комментарии 20

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Мотаться проволока медная кольцом из обычной релюшки столько кругов чтобы сопротивление совпадали с рабочей антеной

пока ничего не меняй. перепропиши ключ заново физически. машину (дверь) открой-закрой механически через личинку ключом — 3-4 раза. потом открыв машину, ключ в замок зажигания, не заводишь, включаешь-выключаешь зажигание — 3-4 раза. должен привязаться заново. потом юзай кнопки на ключе для открывания машины и заводится будет без мигания значка иммо на панели приборов. такое сработает, если ключ родной (некитайский), колба родная и приборка родная (без всякого колхоза)

Антенна иммобилайзера. Прошу помощи

rustem8585 вне форума

ExclamationАнтенна иммобилайзера. Прошу помощи

Сегодня понадобилось разобрать кожух руля. При разборе выпал проводок антенны обходчика иммобилайзера. Соответственно после сборки автозапуск не пашет.
Куда одевать в Civic 4d 2008 г.в. антенну обходичкиа иммобилайзера?
На сколько я понимаю она должна быть как можно ближе к антенне самого иммобилайзера. Где она находится подскажите?
А то на улице совсем не месяц май, автозапуск нужен как воздух.

12.11.2010, 01:07 #2

лихач вне форума

Старожил Регистрация 02.11.2009 Адрес Russland Сообщений 295

По умолчанию

Антену от обходчика надень на замок зажигания так, чтобы она шла по краю замка и по всей окружности. Снизу антену сводишь друг к друшке и виксируешь небольшим кусочком изоленты. Затем надеваешь корпус.

———- Сообщение добавлено в 00:07 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 00:03 ———-

ЦитатаСообщение от rustem8585 Посмотреть сообщение

Сегодня понадобилось разобрать кожух руля. При разборе выпал проводок антенны обходчика иммобилайзера. Соответственно после сборки автозапуск не пашет.
Куда одевать в Civic 4d 2008 г.в. антенну обходичкиа иммобилайзера?
На сколько я понимаю она должна быть как можно ближе к антенне самого иммобилайзера. Где она находится подскажите?
А то на улице совсем не месяц май, автозапуск нужен как воздух.

Какая сигналка у тебя и как выглядит антена обходчика?
На 4D не нужно одевать антену на зам.зажигания очень далеко, т.е. очень близко к имобилайзеру.

12.11.2010, 13:59 #3

rustem8585 вне форума

Автор темы Регистрация 01.02.2010 Адрес Казань Сообщений 298

По умолчанию

Сигналка Шерхан5. Антенна выглядит как кольцо. Проводок в изоляции. Кстати по диаметру очень похоже на сам замок зажигания.
лихач, вобщем я одеваю ее на замок зажигания как можно ближе к краю замка:

?

———- Сообщение добавлено в 12:59 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 00:18 ———-

12.11.2010, 15:52 #4

лихач вне форума

Старожил Регистрация 02.11.2009 Адрес Russland Сообщений 295

По умолчанию

Надев антену на замок зажигания (З.З.), сделай пробный дистанционный запуск не собирая обшивку рулевой колонки. При пробном запуске, сделай все необходимые действия, которые ты делаешь: поставить в нейтраль и поднять ручник (если механика), извлечь ключь из З.З., закрыть дверь водителя и поставить в охрану. Все это ты можешь сделать находясь в салоне. Делаеться это для того, чтобы при первой не удачной попытке запуска двигателя, ты мог бы поправить совсем немного антену на З.З. Если автоматический запуск реализован удачно, то, можно заглушить и собрать рулевую колонку. После сборки, обязательно проверь еще раз, т.к. иногда при сборке антена может сместиться и иммобилайзер не увидит ключа, а следовательно автозапуск не сработает. Чтобы антена не смещалась, используется небольшой кусочек изоленты, как показано на рисунке и кольцо плотно одевается на З.З.

МиниатюрыМиниатюры Антенна иммобилайзера. Прошу помощи-20101112_1432031.jpg

12.11.2010, 19:04 #5

rustem8585 вне форума

Автор темы Регистрация 01.02.2010 Адрес Казань Сообщений 298

По умолчанию

ок, все получилось
Сделал 1 в 1 как на рисунке и автозапуск сработал.
Удивила конечно критичность этого расстояния между антенной обходчика и антенной иммобилайзера.

Ремонт антены иммобилайзера

Всем привет. Форд по иммобилайзеру в очередной раз не дает покоя. Прям какая то напасть. Опять в очередной раз не смог завести машину, а причина вся таже, машина не видит ключи. Вроде уже проблемный разъем удалил и все провода спрямлены, приборка перепаяна. Читаю ошибки, пишет что антена иммобилайзера. Бью рукой со злости по замку и машина завелась. А это значит что там где то в рулевой колонке плохой контакт. Снял антену, по номеру пробил стоимость 8000р. Не годится, дорого. Присмотрелся, а там на месте пайки проволочка еле еле прикасается, от вибрации контакт пропадает и появляется. Пропаял. И все заработало. Надеюсь эпопея с иммо окончена. Всем ровных дорог

Фото в бортжурнале Ford Focus II Hatchback

21 октября 2020 Метки: своими руками

Ремонт штатного иммобилайзера

«Иммобилайзер» (от англ. immobilizer – «обездвиживатель») — так называют заводскую охранную электронную систему, являющуюся частью системы управления автомобильным двигателем.

Главная задача иммобилайзера — блокировка некоторых систем двигателя при попытке его несанкционированного запуска (незапрограммированным ключом зажигания или вовсе без ключа).

Подобная блокировка осуществляется без размыкания электрических цепей и физического вмешательства в цепи управления, а значит работа иммобилайзера не может быть нейтрализована, если, например, отключить проводку.

Принцип устройства и действия штатного иммобилайзера

Иммобилайзер — это эффективная противоугонная автосистема, автоматически блокирующая двигатель и состоящая из:

  • приемоответчика (его еще называют транспондер или чип), встроенного в ключ зажигания;
  • антенны вокруг сердцевины замка зажигания;
  • блока иммобилайзера;
  • блока управления двигателем;
  • обозначающего светодиода на панели, предупреждающего также о необходимости диагностики и ремонта иммобилайзера.

Что касается принципа действия штатного иммобилайзера, то он несложен. Иммобилайзер-блок вырабатывает электромагнитное поле, которое через антенну передается на чип. Устройство принимает от транспондера код с ключа зажигания. И только после того как будет распознан этот код дается «разрешение» завести двигатель автомобиля.

Симптомами неисправности и отключения иммобилайзера являются:

  • «ожившая» и не гаснущая системная индикация;
  • проблемы с запуском двигателя (заводится, но тут же происходит отключение);
  • не функционирует стартер (в моделях Mercedes, BMW).

Программирование чип-ключа

Большинство современных автомобилей, сходящих с конвейера, оснащены системами электронных охранных устройств (речь об иммобилайзере на каждом таком ТС). И заводское программирование чип-ключа подразумевает блокировку зажигания и топливного впрыска.

Каждый ключ от машины оснащен чипом с уникальным кодом. Этот код в заводских условиях обязаны прошить в блоке управления двигателем и модуле иммобилайзера. И каждый раз, когда автомобиль заводится с помощью «родного» ключа, эти самые прошивки срабатывают: иммобилайзер через антенну считывает код с ключа и сравнивает его с прописанным.

Автовладельцу не рекомендуется самостоятельно проводить операции, связанные с ключевым программированием и перепрограммированием. И вообще вмешиваться в работу иммобилайзеров автомобилей (даже просто отключать).

Диагностикой и ремонтом таких устройств занимаются исключительно специалисты профессиональных автосервисов. И они же в случае необходимости осуществляют ключевую прошивку. Задача же автолюбителей — найти качественный обслуживающий центр, с современным оборудованием и опытными мастерами. Например, At-Transmission в Санкт-Петербурге.

Диагностика состояния иммобилайзеров

На панели вашего авто зажигается и не гаснет индикатор иммобилайзера? Двигатель транспортного средства заводится и почти сразу глохнет? Не работает стартер? Необходима диагностика в условиях профессионального сервиса. И скорее.

Проблемы могут возникнуть из-за просадки напряжения вследствие:

  • разряженного аккумулятора;
  • плохого контакта в проводке;
  • износа модульных электронных компонентов.

В любом случае возникшую проблему диагностируют мастера At-Transmission и примут решение по необходимому ремонту.

Ремонт штатного иммобилайзера

Компания At-Transmission осуществляет качественный оперативный ремонт штатных иммобилайзеров по плану, составленному после диагностики неисправностей.

Какой бы сложной ни была проблема (неисправность проводки, вышел из строя чип, отправляется на перепрошивку ключ и пр.), ремонт иммобилайзера будет проведен точно в срок, с гарантией. После ремонтных мероприятий силами наших специалистов осуществляется программирование системы и прошивка ключей. А также восстановление синхронизации ЭБУ и модулей с разбора.

Проблема «Starterror» моделей Mercedes

Наши специалисты занимаются также ремонтом штатных иммобилайзеров автомобилей Mercedes Vito и Sprinter. Для них характерно беспричинное отключение связи между компьютером двигателя и собственно иммобилайзером. Наблюдается отключение работы стартера (даже если напрямую подать питание, двигатель не запустится), а на панели высвечивается «Start error». Очевидно, система нуждается в повторной прошивке (программировании), с которым легко справляются профессионалы.

Нужна ключевая прошивка? Вышел из строя чип? Случилась иная неприятность с иммобилайзером авто? Обращайтесь! Решение таких проблем — сфера профессиональных интересов At-Transmission.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *