Когда нужно менять подушки двигателя
Перейти к содержимому

Когда нужно менять подушки двигателя

  • автор:

Назначение подушки двигателя и ее неисправности

Подушка двигателя, иначе называемая опорой, занимает очень важное место в компоновке подкапотного пространства. Опоры двигателя — это элементы, которые поддерживают и фиксируют двигатель в определенном положении в автомобиле. Они обеспечивают механическую жесткость и стабильность двигателя, а также смягчают вибрации и удары, создаваемые работой двигателя. Как говорят специалисты, езда на автомобиле без подушек двигателя напоминает полет на «кукурузнике» — шумно и крайне неприятно. А если все подушки исправны, сила вибраций становится настолько незначительной, что водитель и его пассажиры и вовсе могут понять, что двигатель включен в работу только по звуку его работы. Об устройстве подушки двигателя, ее ресурсе, основных неисправностях и вариантах замены – в материале АвтоПро.

Подушки двигателя

Подробнее об устройстве

Правильнее всего называть крепежное устройство, на которое монтируют силовой агрегат, опорой двигателя. Однако вследствие того, что этот элемент также выполняет функцию своеобразной подушки, его также называют подушкой двигателя. В английском варианте это звучит не иначе как Engine Mount. Кстати, подушки определенных конструкций называют «гитарой». Обычно автомобиль оснащен тремя подушками . Вариантов исполнения таких комплектующих несколько:

  • Резинометаллическая;
  • Гидравлическая.

Гидроопора двигателя — это гибкий опорный элемент, наполненный гидравлической жидкостью, который поддерживает двигатель и поглощает вибрации. На старых автомобилях можно найти полностью резиновые подушки двигателей со специальными крепежными элементами и небольшими армирующими элементами. На сегодняшний день наиболее распространенными являются резинометаллические варианты подушек , так что о них поговорим подробнее. В основе таких изделий лежит пара стальных пластин (иногда и из другого металла) с прокладкой из износостойкой резины. Иногда такие подушки дополняют буферами и пружинами, которые призваны повысить жесткость опоры двигателя и увеличить эффективность ее работы при сильных ударах. Стоит также отметить, что многие производителя отказываются от применения резины в своих изделиях – на замену ей приходит более стойкий полиуретан . Пока что полиуретановые опоры двигателей встречаются главным образом в спортивном транспорте, хотя аналогичные изделия можно заказать у некоторых фирм и установить на обычную «легковушку».

Несколько более сложная и, без сомнения, современная гидравлическая подушка двигателя считается экспертами лучшим вариантом для обычного городского транспорта. Дело в том, что такие подушки могут на ходу подстроиться под работу двигателя, обеспечивая гашение вибраций в любых режимах его работы. Ключевых элементов здесь три: две камеры с мембраной между ними. Камеры заполняют или гидравлической жидкостью , или пропиленгликолем , входящим в состав антифризов. Подвижная мембрана устраняет не слишком сильные вибрации, тем временем как довольно вязкая гидравлическая жидкость позволяет гасить очень сильные удары. Гидравлические подушки ДВС принято делить на подтипы в зависимости от конструкции. Автолюбителям стоит знать об этих конструкциях:

  • Опора с механическим управлением, требующие тонкой настройки и в обычных условиях способные гасить определенный тип вибрации;
  • Опоры с управлением от электроники, способные подстраиваться под работу двигателя и гасить любые вибрации;
  • Динамические опоры, использующие металлизированную жидкость и, аналогично предыдущим, управляемые электроникой.

Наиболее сложными считают последние. Дело в том, что магнитная металлизированная жидкость внутри опор может менять свою вязкость в случае, когда на него действует магнитное поле заданной силы. Сам процесс подстройки под определенную вибрацию происходит так быстро, что опора позволяет гасить как слабые вибрации, так и удары «на лету», гарантируя высокой комфорт и сохранность различных элементов автомобиля. За работу всей опоры отвечает отдельных электрический блок. Наиболее распространенными из этой троицы являются механические опоры – они попросту дешевле и проще в изготовлении.

Устройство гидравлический опоры двигателя

Из всех 3 опор конструктивные отличия можно наблюдать только в третьей детали – она поддерживает коробку передач , имеет другое крепление и отличную форму. Первая и вторая опора, поддерживающие двигатель, идентичны. Конструкция крепежей и само место расположения опор в автомобилях разных марок могут серьезно отличаться. Это обусловлено компоновкой подкапотного пространства – опоры должны предотвращать смещение двигателя и КП и располагаться таким образом, чтобы предотвращать собственную деформацию вследствие сдвигов.

Признаки неисправности

Опоры двигателя можно условно назвать автомобильными расходниками – они непременно выходят из строя со временем, причем диагностировать их поломку может даже неопытный автолюбитель. Износ подушек не стоит игнорировать, так как он влечет за собой ускоренный износ смежных элементов подкапотного пространства . Вот на что надо обращать внимание:

  1. Появление вибраций на холостом ходу;
  2. Появление стуков под капотом автомобиля в момент остановки работы ДВС или же при запуске;
  3. Трудности в переключении передач;
  4. Появление посторонних звуков при движении, которые дислоцируются в районе коробке передач или где-то еще под капотом;
  5. Возникновение рывков при разгоне транспортного средства.

Последнее справедливо главным образом для автомобилей, имеющих гидравлические опоры двигателя. Дело в том, что они при сильном износе могут повлиять на динамику разгона. Диагностировать неисправности зачастую удается в ходе осмотра, однако определить остаточный ресурс еще целых подушек очень сложно. Впрочем, достаточно точно определить текущий износ подушки по ее внешнему виду можно, но для этого нужен некоторый опыт. Лучше сразу выявлять характерные признаки износа. Среди них:

  • Сильное проседание резинового слоя, вызывающее контакт детали со своей металлической частью;
  • Появление надрывов и трещин на резиновой части опоры;
  • Частичное разрушение демпфирующего слоя, которое вызвано контактом резины с моторным маслом или другими химически агрессивными техническими жидкостями;
  • Поломка кронштейна;
  • Разгерметизация гидравлической опоры (можно заметить подтеки жидкости).

Как видите, все признаки износа подушки можно зафиксировать в ходе осмотра. Иногда в осмотре нет нужды – дребезжание и вибрации в передней части автомобиля являются настолько характерными, что водитель сразу поймет, чем вызвано их появление. По степени проседания резиновой части детали можно относительно точно определить, каков ее остаточный ресурс. Советуем искать информацию по этой теме на тематических форумах или подключить к осмотру опытного водителя или специалиста по ремонту.

Резинометаллическая опора двигателя

Что стоит знать об эксплуатации и диагностике

В среднем, пробег одной подушки двигателя составляет 100 тысяч километров. Конечно, данный ресурс может варьироваться – он во многом зависит от частоты пользования автомобилем, дорожных условий и, в определенной степени, от температурного режима, герметичности систем, содержащих технические жидкости и т.п. Здесь эксперты выделяют именно частоту пользования авто. При запуске двигателя и дальнейшем трогании автомобиля с места нагрузка на все опоры двигателя максимальны. Соответственно, если водитель за один день многократно чередует полную остановку, запуск двигателя и дальнейшую езду, опоры двигателя его автомобиля придут в негодность быстрее, чем если бы он, скажем, по одному разу парковал автомобиль только у места работы и у дома. Для дополнительного продления ресурса подушек рекомендованы не делать резких стартов, не пересекать крутые уклоны на скорости и не пытаться ехать по выбоинам на дороге.

Как уже было указано в предыдущем разделе, износ подушки можно определить и в ходе осмотра. Конечно, расслоение резины является весомым аргументом в пользу замены этой детали. Но как быть, если на транспорте установлены гидравлические подушки , осмотр которых не дает оснований быть уверенным в их поломке? Решение есть, и оно по силам даже неопытному автолюбителю. Вот что рекомендуется сделать:

  • Открыть капот, после чего запустить двигатель из салона;
  • Проехать несколько сантиметров вперед на первой передаче, прислушавшись к работе двигателя;
  • Выбрать заднюю передачу, отъехать назад и заглушить двигатель.

Если после начал движение и при резкой остановке вы услышали странный звук, одна или несколько подушек точно неисправны. Дело в том, что при трогании двигатель немного смещается вперед, а при остановке с последующим движением назад возвращается на место (или отклоняется назад). Проводить вышеуказанную проверку мы рекомендуем несколько раз, после чего закрыть капот и проехать на большой скорости по трассе, периодически переключая передачи. Если при этом вы будете чувствовать рывки, опоры наверняка стоит заменить. После всех проверок рекомендуется еще один раз осмотр гидравлические опоры на предмет утечек жидкости. Возьмите мощный фонарик и изучите детали из смотровой ямы.

Гидравлическая опора ДВС

Что касается эксплуатации динамических опор, то они не так распространены и их диагностику стоит доверять только опытным специалистам. Им придется проверить состояние и объем металлизированной жидкости, а также провести диагностику электромагнитной системы, которая и отвечает за регулировку жесткости. Столкнутся со всеми этими нюансами лишь ограниченное число водителей. К примеру, подобные гидроопоры впервые стали массовыми благодаря компании Delphi – инновационные изделия ее производства нашли применение в Porsche 911 GT3 . Обратитесь в специализированный сервисный центр и делегируйте всю работу экспертам.

Выбор новых опор двигателя

Запчасти на Audi 100

100 sedan (43, C2) (08.76 — 07.82)

Износ подушки двигателя — первые признаки

Износ подушки двигателя — первые признаки

Комментарии: 0 08.09.2020 Каждый автовладелец, который может отличать аккумулятор от двигателя, знает, что силовую установку при сборке транспортного средства размещают на специальных подставках, которые также называют подушками. Как правило, их количество не превышает 4-5 штук. Подушка — это резиновый элемент, который запрессован в металлический каркас. На отечественных и некоторых старых автомобилях конструкция очень простая. Она представляет из себя обычную плотную резину, которую прикручивают к мотору, а с другой стороны — к кузову. Её ставят между мотором и кузовом автомобиля. Несмотря на то, что о таком элементе знают не все, он точно так же нуждается в своевременной замене. На современных автомобилях подушки рассчитаны на 100-120 тысяч км пробега. Рассмотрим, как по первым признакам определить, что подушки сильно изношены и пора приобретать новые.

Износ подушки двигателя — первые признаки 3

Появляется вибрация. Это самый распространенный и самый главный признак. Безусловно, вибрация может возникать и при других неисправностях в автомобиле. Однако, при износе подушки она имеет характерный звук и мощность. Вибрация начинает проходить по всему кузову. Если выйти из автомобиля и дотронуться до любой детали кузова, ее можно будет ощутить. Если сидеть в салоне с заведенным двигателем, можно увидеть, как дрожит зеркало заднего вида, рычаг коробки передач и разные мелочи, которые лежат в отделениях дверей. Такое явление наблюдается на холостых оборотах. Когда они возрастают, вибрация тоже начинает усиливаться.

Стук во время движения. Если управлять транспортным средством, в котором износились подушки, можно услышать скрипящий звук и глухой стук. Особо усиливаются звуки в момент начала движения и при остановке автомобиля.
Удары. Через некоторое время элементы, изготовленные из резинового материала, которые входят в состав подушек, начинают твердеть. После такого процесса они просто не могут выполнять все функции, для которых их применяют. Детали больше не принимают на себя всю вибрацию. Поэтому, если проехать по яме или кочке, можно прочувствовать удар во всю его силу. Энергия передается на руль, растекается по всему кузову, селектору коробки переключения и идет в прочие детали. Чем больше изношены элементы, тем сильнее ощущаются все неровности на дороге.
После обнаружения неисправности подушки, крайне не рекомендуется проводить ремонт самостоятельно. Нельзя вытаскивать резиновый элемент из цилиндра, чтобы сэкономить деньги. Кустарные методы не дадут никакого эффекта. Износ подушки двигателя — первые признаки 4 Итог. Подушка двигателя — важный элемент в автомобиле, который помогает снимать вибрации и устраняет шумы. Как и любой другой элемент, она может выходить из строя и изнашиваться. Чтобы вовремя понять, что нужно менять элемент, важно обращать внимание на некоторые признаки. Износ подушки двигателя — первые признаки 5

Как заменить подушку двигателя

Подушка двигателя – это важная деталь, по сути, она представляет собой опору для поддержки силового агрегата. Качественная подушка продлевает эксплуатационный срок мотора, так что за состоянием этой детали нужно следить. И для этого нужно знать, как заменить подушку двигателя, если она вышла из строя. Тем более, что это можно сделать своими руками. Разумеется, многое зависит от марки автомобиля. Одно дело – подушка двигателя ВАЗа, и совсем другое – иномарки. Но есть общие рекомендации, которых нужно придерживаться.

Kak zamenit podushku dvigatelya

Когда нужно менять подушки?

Качественные опоры способствуют тому, что двигатель служит долго. Но и сами они отличаются длительным сроком службы – при бережном отношении к автомобилю. Со временем происходит износ даже самых качественных, и о том, что их пора заменять, говорят такие признаки как:

  • посторонние шумы при езде,
  • появление вибрации под капотом, особенно при росте нагрузки,
  • внешние изменения – например, есть трещины, или части, изготовленные из резины, отделяются от металлической основы.

Можно проверить, не пора ли поменять подушку двигателя, проведя тест. Но для этого понадобится помощник. Водитель открывает капот и заводит двигатель. Затем машину ставят на ручной тормоз и пробуют немного сдвинуться вперед или назад. Помощник в это время смотрит, происходят ли колебания двигателя. Если наблюдается крен мотора, то это означает, что опоры вышли из строя.

Kak pomenyat podushku dvigatelya

Как снять подушку мотора и заменить на новую?

Если была выявлена неисправность, то деталь придется менять. При этом важно разобраться в том, какая именно опора вышла из строя, потому что заднюю подушку нужно снимать со стороны днища автомобиля, а к остальным открывается доступ сверху.

Для того, чтобы произвести замену, нужно также подобрать инструменты, в том числе домкрат. В качестве проставки используются деревянный брусок и доска соответствующей толщины.

Схема действий при замене будет такова:

zamena podushki dvigatelya

  1. Автомобиль устанавливают ровно, без малейших перекосов. Для безопасности упоры ставят под его задние колеса.
  2. Если есть такой элемент как защита двигателя, ее снимают. Также нужно демонтировать ремень генератора. Для этого следует открутить крепежную деталь – болт натяжителя. Это делается с использованием ключа.
  3. Домкрат помещают так, чтобы можно было приподнять двигатель. Далее все зависит от того, какие опоры надо снять. Например, если речь идет о передних опорах, его помешают под мотором и используют проставки, чтобы приподнять агрегат, снижая тем самым нагрузку на подушки. Если же демонтируют другую опору, то домкрат устанавливают в район КПП.
  4. Для демонтажа опоры откручивают гайку и два болта, на которых она закреплена на кронштейне, а также те крепежные элементы, с помощью которых сам кронштейн фиксируется на лонжероне.

Эта схема описывает замену практически всех опор, за исключением задней. Она демонтируется практически так же, только откручиваются болты, фиксирующие ее на коробке передач.

После демонтажа старой детали, можно устанавливать новую. Работы проводятся при этом в обратном порядке. Часто производится замена сразу нескольких подушек. Это трудоемкий процесс, действовать придется поочередно. Для разных двигателей предусмотрено разное количество опор, на шестнадцатиклапанных их имеется пять – кроме нижней и верхней, передней и задней, установлены еще правая и левая подушки.

После того, как замена будет завершена, нужно запустить мотор и проверить его работу. Если все было сделано правильно, и подушки надежно зафиксированы, то вибрация ощущаться не будет.

Необходимые инструменты и новые подушки двигателя для замены можно купить в Сургуте у нас, в торговом центре «Автомолл». Если же водитель не хочет выполнять замену самостоятельно, а предпочитает обращаться к профессионалам, у нас можно записаться на СТО.

Через какой срок или пробег менять подушки крепления двигателя?

Всем привет, подскажите пжлста когда нужно менять подушки двигателя, и если есть инфа сколько по времени производят замену, у меня 212 кузов и 3 литра турбдизель, какова средняя цена? И будет ли заметна разница до и после. Спс.

24 ноября 2014
Поделиться:

Комментарии 28

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На 211 их три (нижних?А в целом 5th. А в целом, отдал 15000 за всё.

В холод плохая подушка не держит вибрацию коробки.Съезди на мойку.После тепла должно пройти.тогда вероятно подушка.заменить на яме легко.стоимость подушки относительно не дорого.если купишь дешёвую крякнет быстро.Можно посмотреть защиту двигателя и коробки чтобы не прикасались к коробке и двигателю.

��, спасибо большое. Нужн проверить

Если смотришь на звезду на руле(при прогретом двигателе), а она трясется- стоит менять! После замены появится четкая картинка!

Ок сейчас посмотрю:)

Если смотришь на звезду на руле(при прогретом двигателе), а она трясется- стоит менять! После замены появится четкая картинка!

Нет:) не трясется)

Менял на 210 и 211! После замены симптом исчезал! Значит Тебе пока не о чем беспокоиться!

Подушки меняются по состоянию, нужна диагностика, в любом приличном сервисе это сделают. Главное не нарваться на сервис где все подряд приговаривают к замене…

Без машины

Ну вы рано начали беспокоиться:) на 211 у меня они приехали через 160ткм/10 лет от рождения.
Хотя, у меня был v6 бензиновый(менее тяжелый, наверно)

Возможно подушка коробки.

Подскажи, это трудаёмкая работа, снимать коробку нужно будет?

нет! меяется за 10 минут! Самое сложное открутить большое количество болтов в защите!)) Защиту снимишь и будет есть надрывы или нет!

Да мерсах еще ни на одном не менял — не пришлось.
Менял на опеле астре (про качество и надежность расписывать не будем) — на пробеге 76 т.км.
На W203 проехал больше 80 — не менял.

Думаю при нормальной эксплуатации до 100 не трогай.
И при следующем заезде на ТО пусть мастре посмотрит — на сами подушки (трещины, осыпание резины), да и по вибрации мастер наверно больше скажет.
Про нормальный сервис — спрашивай в личку.

Ок спасибо, попрошу что бы и мне показали

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *