Как снять рулевую рейку
Перейти к содержимому

Как снять рулевую рейку

  • автор:

Самостійна заміна рульової рейки: алгоритм робіт

Виявили що кермо стало важче обертатися або колеса почали реагувати з запізненням при повороті? Найімовірніше, це повʼязано з поломкою кермового механізму, а конкретно — кермової рейки. Як правильно демонтувати і встановити назад кермову рейку? Розглянемо детально кожен момент.

Як кріпиться рейка?

Рульова рейка — проміжний пристрій між кермом і передніми колесами. Вона передає зусилля, яке докладає водій при обертанні до керма для можливості повороту передніх коліс. За рахунок того, що рейка не сприймає великі навантаження, фіксувати її жорстко немає необхідності. Елемент кермової системи встановлюється на кронштейни і фіксується хомутами.

Ознаки виходу зі строю рейки

Про поломки рейки можна дізнатися по одному з характерних ознак:

  • потрібно прикладати більше зусилля для обертання кермового колеса;
  • видно масляні патьоки в районі переднього моста;
  • характерний стукіт біля колісних арок, спереду, з боків або по центру переднього моста при русі по нерівній дорозі;
  • підвищений гул при провертанні кермового колеса.

Якщо ви помітили один або кілька типових ознак поломки, значить прийшла пора міняти рейку своїми руками або звернутися до фахівців.

Цікаво знати! В кінці 19 століття швидкість автомобілів була дуже низькою, тому до кермового управління предʼявлялися мінімальні вимоги. Управління машиною здійснювалося за допомогою важелів. А звичне для сьогоднішніх обивателів кермо зʼявилося в такому вигляді завдяки збільшеній популярності автогонок. Його винахідник – Альфред Вашерон.

Який інструмент знадобиться?

Для демонтажу рейки потрібно:

  • гідравлічний домкрат і деревʼяні підпірки;
  • щітка по металу і аерозоль WD-40;
  • знімач і комплект гайкових ключів;
  • ліхтарик, ганчірʼя, невеликий молоток.

Алгоритм дій при заміні рейки

Порядок робіт в деяких моделях сучасних авто може трохи відрізнятися. Але стандартні операції — аналогічні в усіх випадках.
Перед заміною авто треба зафіксувати за допомогою стоянкового гальма і упорів під колеса. Після цього виконуються наступні маніпуляції:

  1. кермо встановлюється в початкове положення;
  2. послабляються трохи гайки на всіх колесах;
  3. встановлюється домкрат і підводиться одна зі сторін авто;
  4. знімається переднє колесо з піднятою боку, замість нього під днище встановлюються деревʼяні опори.
    Аналогічну операцію, крім п.1, виконують для протилежної сторони автомобіля, і також знімають переднє колесо. У підсумку, ваше авто буде спиратися на опорах. Передні колеса — зняті. У такому положенні буде легше робити заміну рейки.
  1. послабляються кріплення на хрестовині, яка розташовується в салоні авто під гальмівною педаллю. Для того щоб дістатися до хомута кріплення хрестовини і відкрутити його, потрібно зняти килимок і підняти обшивку.
  2. Відкривається капот і відкручуються гайки, якими стягуються хомути, що фіксують рейку.
  3. Рульовий вузол більше нічого не утримує, і його можна знімати, обережно потягнувши рейку на себе. Якщо пристрій «не піде», можливо прикипіли шліци і потрібно злегка підстукати молотком.
  4. Звільнена рейка витягується через отвір колеса. Але перш її потрібно трохи провернути в будь-яку сторону, щоб вал шліцьового зʼєднання не заважав проходу рейки.

Залежно від типу рейкового вузла (гідравлічний, механічний, електропідсилювач), порядок зняття рейки може відрізнятися. При демонтажі рейки на ТЗ з гідропідсилювачем керма, спершу зливається рідина з ємності через шланги. Потім відʼєднуються самі шланги, датчики і знімається муфта. Якщо рейка механічна, то перед зняттям наконечників, потрібно спершу очистити болти за допомогою щітки по металу, а потім обробити WD-40. У випадку з електропідсилювачем, спочатку знімаються клеми з акумулятора. Далі роботи проводяться аналогічно описаному вище алгоритму.

Монтаж нового рейкового механізму

Порядок монтажу нового рейкового механізму:

  • переконатися, що тяги розташовані в початковому положенні;
  • кермовий пристрій розташувати праворуч;
  • закрутити болт сошки на рейковому валу;
  • завести всі трубки в передбачені отвори рейки (рекомендується встановлювати нові ущільнювачі);
  • розмістити у вихідне положення трубки, поправити і закріпити їх на кронштейнах;
  • встановити і зафіксувати всі кріпильні деталі кронштейнів;
  • на поворотних важелях змонтувати і зафіксувати кермові тяги за допомогою гайок (краще взяти нові);
  • в разі гідропідсилювача керма, залити рідину в бачок (після прокачування системи можливо знадобиться додати рідину).

Ремонт рейки на СТО

Також, можна звернутися в спеціалізовану сервісну станцію, де досвідчені майстри протягом короткого часу проведуть необхідні ремонтні роботи, протестують і віддадуть автомобіль з вже справним агрегатом. Вартість ремонту на сервісі АвтоДоктор становить від 1500 грн. Ремонтуємо всі види рейок: електричні, гідравлічні і механічні. Повний перелік послуг

Термін реставрації та заміни становить, в середньому, 1 день.

За цим посиланням ви зможете залишити заявку на ремонт рейки та отримати необхідну консультацію.

Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю �� до своєї справи, команда АвтоДоктор

Замена рулевой рейки своими руками

Как заменить рулевую рейку

О неисправности рулевого управления говорят характерные стуки, которые сопровождаются неприятным подёргиванием руля на неровной дороге. Выхода есть два – замена рулевой рейки своими руками или ремонт старой рейки.

Первый вариант – более надёжный, ниже мы поговорим, как это сделать.

Что нужно для работ

WD40

WD40

  1. Набор ключей, торцевых и головки с трещоткой.
  2. Съёмник наконечников.
  3. Молоток и тонкая отвёртка.
  4. Жидкий ключ.
  5. Ветошь.
  6. Деревянные подпорки.

Порядок проведения подготовительных работ

Рулевая рейка и наконечники

Рулевая рейка и наконечники

  1. Перед тем как начать работу, устанавливаем автомобиль на ровное место и блокируем стояночный тормоз. Для надёжности подложите под задние колёса кирпичи. Зафиксировав автомобиль, переходим к передней части.
  2. Выставляем руль в нейтральное положение.
  3. По очереди ослабляем колёсные гайки.

Ослабляем колесные гайки

Ослабляем колесные гайки

Когда все работы проведены, поддомкрачиваем одну сторону машины, снимаем колесо и, установив опоры, опускаем автомобиль. То же самое проделываем с другой стороны. Таким образом, вы освободите доступ к рулевым наконечникам, что более упростит снятие рулевой рейки.

Перед тем как откручивать рулевые наконечники, очистите болты крепления от грязи металлической щёткой, и облейте раствором WD (жидкий ключ).

Пока жидкость все еще разъедает ржавчину, перемещаемся в подкапотное пространство и освобождаем доступ к рулевой рейке.

Откручиваем абсорбер

Откручиваем абсорбер

Свободному снятию будет мешать адсорбер газов и сирена сигнализации (если таковая имеется). Аккуратно откручиваем клеммы и убираем их в сторону.

Снимаем наконечники

Если вы будете вместе с рулевой менять и наконечники, то при демонтаже старых можно выбить их молотком, если нет, то лучше использовать съёмник.

Съемник рулевых наконечников

Съемник рулевых наконечников

Пассатижами вынимаем шпонку из гайки крепления и откручиваем её. Вставляем вилкообразное крепление под резиновый уплотнитель, а верхнюю часть пальца заводим на болт наконечника. Закручиваем гайку съёмника до упора и ударом молотка выбиваем наконечник из крепления стойки.

Демонтаж наконечников

Демонтаж наконечников

Последовательность работ по снятию рейки

Стопорный болт рулевого кардана

Стопорный болт рулевого кардана

  • Ослабляем крепления крестовины. Это соединение располагается внутри салона под педалью тормоза. Уберите резиновый коврик и поднимите обшивку, чтобы вам ничего не мешало. Внутреннее крепление выполнено в виде хомута с мелкими шлицами и для освобождения потребуется открутить только одну гайку.
  • Возвращаемся под капот и отворачиваем гайки крепления хомутов рулевой.
  • Рейка свободна, остаётся только снять её. Взяв двумя руками за корпус, начинайте, расшатывая, тянуть её на себя. Если снять не получается, значит, шлицевое соединение в салоне прикипело. Возьмите молоток и несильно постучите по нему.
  • Когда вы полностью отсоединили все крепления, осторожно вытащите рулевую рейку через отверстие в арочном пространстве колеса. Чтобы беспрепятственно извлечь её, вам придётся провернуть её вправо или влево, чтобы шлицевой вал прошёл в выемку. В какую сторону поворачивать, ориентируйтесь по месту.

Демонтаж рейки

Демонтаж рейки

Извлекайте рулевую очень аккуратно, чтобы не повредить топливный шланг или электропроводку. Лучше, если вы все работы будете проводить с помощником.

Рейка снята – убираем её в сторону и начинаем подготовку к установке новой.

Инструкция по установке

Установка новой рулевой рейки

Установка новой рулевой рейки

  • Очистите все посадочные места щёткой и наждачной бумагой. Обработайте посадочные шпильки солидолом или графитовой смазкой.
  • Перед установкой новой рейки надо открыть заглушки и заполнить отверстия литолом.
  • Теперь заводим рейку в подкапотное пространство. Делается это в обратной снятию последовательности. Осторожно проворачивайте её вокруг оси, чтобы не повредить механизмы и проводку.
  • Одеваем рейку на шпильки, накидываем хомуты и наживляем гайки.

При соединении шлицевой части с рулевым «червяком» вам понадобится помощник. Один направляет снаружи, второй соединяет с хомутом в салоне. Главное – чтобы выемка на шлицах совпала с отверстием хомута. В противном случае вам не удастся вставить крепёжный болт.

  • На последнем этапе нужно закрутить гайки шпилек. Делать это нужно последовательно, сначала немного закрутив их и после затянув до предела.
  • Рейка установлена, накидываем наконечники, заворачиваем их и устанавливаем колёса.

Обязательно после установки нужно провести регулировку развала схождения.

Видео

Перед началом работ посмотрите видео, как самостоятельно снять рулевую рейку:

Как правильно снять рулевую рейку

Учитывая низкое качество дорог нашей страны, проблемы в работе рулевого механизма могут возникнуть практически в любом автомобиле. На ресурс эксплуатации этого узла машины несут негативное влияние повышенные нагрузки, пыль и механическое воздействие на передние колеса. Неисправности данного механизма чаще всего затрагивают конструкцию рулевой рейки. Подобные поломки ведут к необходимости немедленного ремонта, так как дальнейшее передвижение может не только привести к более значительным последствиям, но и является небезопасным.

Подготовка инструмента

Перед тем как снять рулевую рейку с автомобиля, необходимо позаботиться о подготовке всех необходимых инструментов. Стандартными для подобных работ являются:

  • автомобильный набор торцевых головок с воротком;
  • специализированный съемник наконечников;
  • молоток и отвертка достаточной длины;
  • жидкость WD-40 или аналогичная для облегчения затяжки болтов;
  • ветошь и подпорки из дерева.

Качественный инструмент и эффективная подготовка к проведению работ является одним из обязательных условий выполнения поставленных задач.

Как произвести демонтаж рулевой рейки для замены или ремонта

Перед началом выполнения любых ремонтных работ необходимо загнать автомобиль на яму и поставить на стояночный тормоз, дополнительно заблокировав колеса автомобиля противооткатными опорами. Далее следует ознакомиться с технической документацией по вашему автомобилю. Если таковая отсутствует, выяснить конструкцию механизма рейки:

  • с гидроусилителем ГУР;
  • с электроусилителем руля;
  • механическая реечная конструкция.

Для разных типов механизма порядок выполнения демонтажа отличается. Конструкция с ГУР потребует предварительно послабить соединения каналов высокого давления и удалить из системы лишнюю жидкость, слив ее в чистую емкость. Классический реечный механизм требует предварительного снятия рулевых наконечников и карданного сцепления. Снятие может быть выполнено через левую или правую сторону.

Снятие рулевой рейки происходит также в определенной последовательности. Вначале происходит ослабление крепления крестовины. Эту процедуру лучше выполнять из салона, так как она располагается под педалью тормоза. Далее производится демонтаж гайки хомутов, которые обеспечивают непосредственное крепление рейки. Для того чтобы вытащить освободившуюся конструкцию, необходимо, постепенно расшатывая, тянуть ее на себя. Если шлицевое крепление прикипело, можно применить молоток, которым, аккуратно постукивая через деревянную проставку, понемногу сбивается шлицевое соединение.

Квалифицированное выполнение работ – залог качественного ремонта

Отвечая на вопрос, сколько стоит снять рулевую рейку в Москве, можно смело сказать, что намного дешевле, чем исправление последствий некачественного ремонта. Цена дополнительных запчастей и стоимость доставки могут добавить проблем любому владельцу автомобиля. Поэтому, если вы испытываете трудности с самостоятельным ремонтом автомобиля, обращайтесь к опытным механикам «Вольтаж-Ремонт реек», которые смогут произвести все требуемые работы с гарантией качества.

Звоните по телефонам, указанным на сайте, или пишите на электронную почту. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы.

Замена/снятие рулевой рейки (РР) с ГУР/два дня невроза

Единственная годная статья по запросу «Замена РР с ГУР» была найдена на всем известном ресурсе лада2111.рф. Но судя по ее краткости и простоте, сразу было ясно, что все пойдет не так гладко.
Инструкция, идущая в комплект с новой рейкой, очень дословная и внятная, но все, сука, фото-примеры показаны при снятом двигателе.

Запчасти на фото: 2110340001030, 21103403080, 21103400010. Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

Порадовала, комплектность механизма: все трубопроводы и входы/выходы на заглушках, новый натяжной ролик, промежуточный вал, все хомутики, кронштейны и шайбы.

Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

Развею миф о простоте демонтажа:
1. Снятие рулевой рейки с ГУР
2. Поднимаем авто на домкрат, и ставим перед на «козлы». +
3. Откручиваем защиту двигателя. +
4. Откручиваем защиту рейки от жары катколлектора (3 гайки под ключ на «10»). +
5. Откручиваем крепления рулевой рейки (4 гайки головкой на «13»). +
6. Отворачиваем под рулем болт нижнего фланца эластичной муфты отворачиваем под рулем болт на «13» нижнего фланца эластичной муфты. +
6а. Для большего доступа к РР справа можно открутить кожух ремня ГРМ. (я это сделал)
7. Если рулевая рейка сама не «упала», то помогаем ей отверткой, вставляя ее между карданом и валом. +
8. Выводим вал рейки из салона, а потом переворачиваем. СТОП!, не тут то было! Вся соль в том, что лихое описание форумов и блогов снятия рейки в десять действий, походу написано одним и тем же челом менявшим рейку БЕЗ ГУР. Невозможно вывести шток РР из окошка, он тупо упирается в кузов.
8а. Откручиваем левый рулевой наконечник (не забываем считать количество оборотов). Это дает возможность завести левую тягу внутрь и дать больше пространства для манипуляций с РР. Выкрутив рейку штоком вверх, Вы удивитесь, что шток упрется в ВУТ! Это только начало!
Вернемся к первоисточнику:
Теперь, чтобы вытащить рулевую рейку можно поступить одним из способов:
9. Открутить патрубки подачи и обратки от рейки (2 болта под шестигранник на 6 или на 8, резьбовые отверстия затыкаем поролоном), и снять рейку автомобиля через окно под левым крылом. Если открутить патрубки от рулевой рейки не получится, тогда можно открутить правую рулевую тягу и снять рулевую рейку через верх. Патрубки от рейки откручиваем по-любасу, с ними, дальнейшие «танцы» бесполезны. Вариант демонтажа через верх — вообще не вариант. Если конечно не снять ВУТ с ГТЦ, коллектор, слить ОЖ и отсоединить патрубки отопителя.
9а. Откручиваем патрубки от РР Далее, (как это не парадоксально) подаем РР в правое окошко под колесом до тех пор, пока шток не выйдет из под ВУТ справа (подать влево не даст коллектор и кузов). «Чуть, чуть» будет мешать коллектор в который упрется тяга)). Это мелочи.
9б. Выкручиваем РР вертикально вверх и тащим в левое окошко (вправо мешают патрубки отопителя и коллектор). БИНГО! Отверстие в крыле меньше корпуса РР.

Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

Видимо, как у нас принято в автомобилестроении, кузов 110 использовался задолго до установок ГУР и скорее всего окошко осталось от первоначального варианта для рейки без ГУР((.
9в. Выкручиваем верхний патрубок магистрали РР (он также не пролазит в окошко крыла).

Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

9г. Чтобы пролазил шток РР, плоскогубцами разгибаю верхнюю часть «окошка» и максимально задрав правый край рейки, на излом протискиваю таки ее в «окно».

Фото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 Coupe

9д. Демонтируем патрубки, трубки, бачок и прочее.

Фото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 Coupe

насос ГУРа в плачевном состоянии, как и состояние патрубков высокого давления. Что, собственно и послужило поводом для замены!

Пару нюансов по монтажу рейки
1. Смонтировал магистраль вдоль кузова.
2. Разогнул окошко в крыле максимально возможно. Все таки новую рейку жалко крячить через силу.

Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

3. Выкручиваем левый рулевой наконечник (не забываем считать количество оборотов).
4. Сначала вставил рейку внутрь, потом повернув ее штоком в сторону радиатора, прикрутил патрубки. Можно и сразу их прикрутить, но они цепляться будут за все на свете, вплоть до попадания грязи.
5. Дальше в обратной последовательности заводим шток РР справа от ВУТ. Патрубки постоянно будут цеплять за топливопровод, контролируем этот момент. Я открутил крепление его к кузову для большей податливости.
6. Рейка села отлично, но одному одеть ее на промежуточный вал в салоне так и не получилось. Второй выходной подходил к концу. на этом я решил остановиться.

Фото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 CoupeФото в бортжурнале Lada 112 Coupe

Дальше без магазина все равно было не обойтись:
— регулятор напряжения гены не совпал (естественно) с имеющимся в наличии;

Запчасти на фото: 611370201. Фото в бортжурнале Lada 112 Coupe

— магистраль низкого давления от РР до бачка, оказалась длинновата (видимо от другой модели) после попыток придать ей подходящую форму, решил, что проще купить родную трубку.
— гайки рулевых наконечников со стопорами необходимо обновить.

Пару геморров в процессе:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *