Как включить заднюю передачу на шевроле лачетти механика
Перейти к содержимому

Как включить заднюю передачу на шевроле лачетти механика

  • автор:

Мужики выручайте! Проблема с переключение передач!

Всех с новым годом! Этот год для меня начался плохо, а точнее утром придя к машине машина не запустилась с авто запуска не запустилась, пробывал ключом крутить тоже не хочет. (залил свечи) свечей и инструмента с собой не было, т.к. был на работе. Решили запустить её на лямке, еле — еле запустили скорости плохо включалась коробка «дубовая» замёрзла вся. После того как прогрел машину, хотел ехать домой но первая скорость перестала втыкаться вместо неё 3 скорость. Включались хорошо скорости 3(с неё и трогался), 3 и 5. Первая и вторая не Включались. Как будто им мешает что то рычаг КПП влево не наклоняется.
Приехав домой увидел что задняя скорость тоже не включается, , вместо неё включается первая. И причём когда поднимаешь на рычаге кольцо, чтобы включить заднюю скорость в этом положении включается хорошо и первая скорость и вторая!
МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО КАК, МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. Я не опытный если можно подробнее.
Жду. 02.01.2021…

2 января 2021 Метки: поломка

Как включить заднюю передачу на шевроле лачетти механика

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Chevrolet Lacetti Сообщение

О компании
  • О компании
  • Об Exist.ru
  • Адреса офисов
  • Связаться с нами
  • Вакансии
  • Новости
  • СтатистикаИнформер для Yandex
  • Правовая информация
Интернет магазин
  • Поиск автозапчастей и аксессуаров
  • Доставка заказа
  • Как оплатить заказ
  • Условия возврата и гарантии
  • Стать клиентом
  • Восстановить пароль
  • Форумы
  • Помощь
Каталог товаров
  • Каталоги автозапчастей
  • Все для автосервиса
  • Шины, диски
  • Масла и ГСМ
  • Аккумуляторы
  • Аксессуары
  • Мотокаталоги
  • Автолитература
  • Автоэлектроника
Партнерство
  • Как стать партнером
  • Таблица скидок
  • Регионам
  • Поставщикам
  • Юридическим лицам
  • Производителям
  • Наши склады
  • Партнерские программы
Реклама
  • @DIRECT продажи
  • Реклама на сайте

Механическая пятиступенчатая коробка передач (МКП)

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении locK, если не будет требоваться иное.


Общее описание и работа механической коробки передач

Данная модель является пятиступенчатой КПП с постоянным зацеплением.
Основными элементами зубчатого соединения являются:

  • Все шестерни передач переднего хода.
  • Шестерня заднего хода.
  • Главная передача.

Основными элементами пятиступенчатой коробки передач являются:

  • Картер КПП.
  • Первичный вал.
  • Шестерни первичного вала.
  • Вторичный вал.
  • Шестерни вторичного вала.
  • Ведомая шестерня главной передачи и дифференциал в сборе.

Передачи переднего хода

Выбор передач переднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов и блокирующих колец, которые перемещаются скользящими вилками переключения передач.


Задний ход

Для заднего хода синхронизатор не используется. В схеме заднего привода задействована промежуточная шестерня.

Дифференциал в сборе

Дифференциал представляет собой шестеренчатый механизм, шестерни которого удерживаются коническими подшипниками. Ведущая шестерня главной передачи приводит в движение ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом, который в свою очередь передает крутящий момент на полуоси привода колес.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
Выключатель света заднего хода
Болты упорной пластины
Болты фланца правого подшипника
Болт прижимной пластины подшипника/регулировочного кольца
Болты крепления цилиндра выключения сцепления
Соединительная гайка и болт демпфирующего блока
Болты крышки дифференциала
Болты вилки пятой передачи
Болт крепления механизма выбора пятой передачи
Болты крышки маховика
Болты крепления корпуса механизма переключения передач
Болты крепления крышки рычага переключения передач
Стопорный винт первичного вала
Болты крепления заднего демпфирующего блока
Болты заднего кронштейна подвески
Болты ведомой шестерни главной передачи
Болт хомута штока
Болт крепления корпуса привода спидометра
Болт ведомой шестерни привода спидометра
Болты крышки картера КПП
Нижние болты крепления КПП (a)
Нижние болты крепления КПП (b)
Нижние болты крепления КПП (c)
Верхние болты крепления КПП
Болты верхнего кронштейна крепления КПП

Шестерни и картер МКП

увеличить обозначения

  1. Роликовый подшипник
  2. Вторичный вал КПП
  3. Упорные полукольца вторичного вала
  4. Стопорное кольцо упорных полуколец
  5. Ведомая шестерня 4-й передачи
  6. Сепаратор игольчатого подшипника
  7. Блокирующее кольцо синхронизатора
  8. Муфта синхронизатора
  9. Сухарь синхронизатора
  10. Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач
  11. Шайба
  12. Стопорное кольцо
  13. Ведомая шестерня 3-й передачи
  14. Шайба
  15. Стопорное кольцо упорных полуколец
  16. Ведомая шестерня 2-й передачи
  17. Сепаратор игольчатого подшипника
  18. Внутреннее кольцо синхронизатора
  19. Среднее кольцо синхронизатора
  20. Внешнее кольцо синхронизатора
  21. Втулка синхронизатора с зубчатым венцом заднего хода
  22. Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач
  23. Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач
  24. Шайба
  25. Стопорное кольцо
  26. Ведомая шестерня 1-й передачи
  27. Сепаратор игольчатого подшипника
  28. Сепаратор игольчатого подшипника
  29. Упорная шайба вторичного вала
  30. Стопорное кольцо
  31. Шариковый подшипник
  32. Упорные полукольца вторичного вала
  33. Стопорное кольцо
  34. Ведомая шестерня 5-й передачи
  35. Сепаратор игольчатого подшипника
  36. Блокирующее кольцо синхронизатора
  37. Муфта синхронизатора 5-й передачи
  38. Пружина синхронизатора 5-й передачи
  39. Сухарь синхронизатора 5-й передачи
  40. Стопорное кольцо
  41. Игольчатый подшипник
  42. Первичный вал
  43. Блок шестерен первичного вала
  44. Болт
  45. Стопорное кольцо
  46. Стопорное кольцо подшипника блока шестерен
  47. Шариковый подшипник
  48. Шестерня 5-й передачи первичного вала
  49. Стопорное кольцо
  50. Шайба
  51. Промежуточная шестерня заднего хода
  52. Вал промежуточной шестерни заднего хода
  53. Шарик

Упорная пластина МКП

увеличить обозначения

  1. Кронштейн болта
  2. Болт
  3. Болт
  4. Болт
  5. Упорная пластина
  6. Болт
  7. Шпилька
  8. Блокировочный палец
  9. Пружина
  10. Крышка
  11. Вилка переключения
  12. Накладка переключения
  13. Болт
  14. Крышка картера КПП
  15. Прокладка крышки картера
  16. Магнит
  17. Прокладка упорной пластины
  18. Болт
  19. Болт
  20. Болт
  21. Болт
  22. Стопорная втулка

Дифференциал МКП

увеличить обозначения

  1. Корпус дифференциала
  2. Дифференциал
  3. Ведущая шестерня привода спидометра
  4. Шайба
  5. Полуосевая шестерня
  6. Сателлит
  7. Диск сателлита
  8. Ось сателлитов
  9. Шпилька оси сателлитов
  10. Болт
  11. Конический роликовый подшипник
  12. Кольцо подшипника дифференциала
  13. Сальник полуоси привода
  14. Уплотнительное кольцо
  15. Фланец подшипника дифференциала
  16. Уплотнительное кольцо
  17. Блокировочная пластина
  18. Болт
  19. Болт

Привод переключения передач

увеличить обозначения

  1. Рычаг переключения передач
  2. Болт
  3. Защитный чехол тяги
  4. Хомут
  5. Болт
  6. Поперечная тяга привода
  7. Коромысло привода механизма переключения
  8. Шпилька
  9. Хомут
  10. Болт
  11. Вилка переключения 1-й и 2-й передач
  12. Шток вилки переключения 1-й и 2-й передач
  13. Шпилька
  14. Вилка переключения 3-й и 4-й передач
  15. Шток вилки переключения 3-й и 4-й передач
  16. Шпилька
  17. Вилка включения 5-й передачи
  18. Собачка штока выбора передач
  19. Вилка включения заднего хода
  20. Шток вилки включения заднего хода
  21. Шпилька
  22. Шток выбора передач
  23. Палец рычага выбора передач
  24. Крышка рычага выбора передач
  25. Промежуточный рычаг выбора передач
  26. Шайба
  27. Пружина
  28. Регулировочная шпилька
  29. Стопорное кольцо
  30. Прокладка крышки рычага выбора передач
  31. Болт
  32. Крышка
  33. Крышка
  34. Ведомая шестерня привода спидометра
  35. Болт
  36. Прокладка крышки дифференциала
  37. Крышка дифференциала
  38. Болт
  39. Выключатель света заднего хода
  40. Уплотнительное кольцо
  41. Шпилька
  42. Шпилька
  43. Втулка
  44. Втулка

Как включить заднюю передачу на шевроле лачетти механика

Chevrolet Lacetti. Управление коробкой передач (общие советы)

На автомобиле может быть установлена пяти- или шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Рис 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 — прорезь для ключа (закрыта декоративной заглушкой); 2 — шкала режимов управления; 3 — рукоятка рычага

Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем соответственно вперед или назад.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности — после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола выполнена шкала 2 (рис. 1.) режимов управления. На шкалу нанесены сле­дующие обозначения:

— «Р» — стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

— R » — задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Никогда не переводите рычаг селектора в положения «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

— « N » — нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни од­на передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.

Никогда не переводите рычаг селектора в положение « N » (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого, станет невозможным торможе­ние двигателем.

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении « N » (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нуж­но установить в положение «Р» (стоянка), а не « N » (нейтраль).

— «D» — движение передним ходом. Это

основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.

Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение « R » (задний ход) нажмите на педаль тормоза.

Специальное устройство блокировки не поз­волит перевести рычаг селектора из положения «Р» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов появляется символ, соответствующий положению рычага селектора;

3, 2, 1 — режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

При ограничении выбора передач будьте внимательны — стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции.

1. Нажмите на педаль тормоза.

2. Снимите декоративную заглушку, вставьте ключ в прорезь 1 (см. рис. 1) и переместите рычаг из положения «Р».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *