Какое масло заливать в двухтактный мопед
Перейти к содержимому

Какое масло заливать в двухтактный мопед

  • автор:

Моторные масла для скутеров

Как правило, 2Т-скутеры используют удобную систему раздельной смазки. Поэтому масло для скутера должно иметь достаточно определенную вязкость, чтобы заложенный производителем объем подачи продукта в двигатель не нарушался.

Четырехтактное масло

Масло для мотороллеров и мопедов с четырехтактными двигателями работает в специфических условиях. В первую очередь речь идет о высоких оборотах, которые приходится постоянно поддерживать в городском трафике. Само оно смазывает большинство узлов без давления – маслонасос в популярных конструкциях скутерных моторов подает масло принудительно только к коренным подшипникам коленвала и в головку цилиндров. Фактически большинство пар трения смазывается разбрызгиванием и масляным туманом.

По этой причине для четырехтактных скутеров оптимальны маловязкие масла с мощным пакетом антифрикционных и противозадирных присадок. Примитивная система фильтрации (обычно просто сетка на входе насоса) также увеличивает требования к моющим свойствам масла.

Как выбрать масло для скутера

Если в сервисной книжке скутера прямо не прописана возможность использования выбранного сорта масла, нужно опираться на перечисленные требования к классам качества и собственные допуски производителя двигателя (если они указаны).

Для четырехтактных моторов дополнительно указываются допустимые классы вязкости моторного масла по SAE.

Для моторных масел, рассчитанных на двухтактные двигатели, применяются собственные системы стандартизации. При этом в отличие от автомобилей, где стандарт API продолжает оставаться основным, единственный актуальный стандарт API TC для 2Т-масел уже фактически стал формальным. Поэтому нужно учитывать также стандарты:

  • JASO для двухтактных моторов предусматривает четыре класса качества, от минимального FA до наиболее строгого FD. Масла классов FC и FD описываются стандартом как малодымные и оптимальные для использования в городских условиях. Для моторов с катализаторами желательно использовать только масла JASO FD.
  • Стандарт ISO, основываясь на аналогичных классах JASO, увеличивает требования к чистоте двигателя. Поэтому, если производитель прямо указывает применение масел ISO-L-EGС или EGD, продукт обязательно должно иметь аналогичный или более высокий класс.

Собственные допуски производителей используются рядом марок. Например, таков допуск Piaggio Hexagon, названный по популярной модели скутера.

Четырехтактные масла для скутеров используют те же маркировки классов качества и вязкости, что и автомобильные. Применение специализированных мотомасел для скутеров с вариаторной трансмиссией не требуется, поскольку они рассчитаны на общий контур смазки двигателя, трансмиссии и «мокрого» сцепления.

Виды масел по основам

Минеральные

Минеральные моторные масла для малокубатурной мототехники малоэффективны из-за повышенного нагарообразования и быстрого старения. Поскольку объем заливаемого в скутерные двигатели продукта невелик, заменять его придется часто. Чтобы обеспечить достаточные защитные свойства, в состав минерального масла приходится вводить повышенный объем присадок.

Для двухтактников минеральные масла наименее применимы, так как сгорают с высокой дымностью и обильным образованием нагара. Из-за этого двигатель и систему выхлопа приходится регулярно чистить, и экономия на масле нивелируется трудоемкостью обслуживания.

Полусинтетические

Компромиссные по соотношению «цена – качество» масла сочетают минеральную базу с добавкой синтетических компонентов. Они могут применяться в большинстве скутерных моторов, за исключением наиболее форсированных.

В четырехтактных моторах такие масла обеспечивают качественную смазку разбрызгиванием и хорошо защищают нагруженные пары трения. В двухтактных моторах переход с минерального на полусинтетическое масло не только увеличивает ресурс, но и позволяет значительно реже разбирать двигатель для удаления нагара.

Синтетические

Наиболее качественные масла, пригодные для использования в самых сложных и мощных скутерных моторах. За счет высокой термостабильности прекрасно работают в моторах воздушного охлаждения. Возможность контроля состава и свойств синтетической базы непосредственно на этапе ее производства позволяет создавать малодымные двухтактные масла, образующие минимум нагара.

Моторное масло для скутеров ROLF MOTO 2T

И ROLF Moto 2T – универсальное полусинтетическое моторное масло для скутеров, мопедов, мотоциклов и снегоходов. Это масло полностью совместимо со всеми типами смазки.

  • При смазке готовой смесью оно удобно за счет высокой смешиваемости с бензином и отсутствия расслоения при хранении.
  • В системах раздельной смазки его высокие антифрикционные и противозадирные свойства позволяют экономно расходовать масло.
  • В двигателях с электронным впрыском топлива масло нормально дозируется насосами, не засоряет масляные форсунки отложениями.

Поскольку это масло может использоваться и в моторах большого рабочего объема, оно прекрасно защищает и малокубатурные двигатели, где удельные нагрузки в парах трения ниже.

Технические характеристики

Масло ROLF Moto 2T имеет низкую температуру вспышки (158 °С). Благодаря этому оно легко воспламеняется в камере сгорания и удаляется через выхлоп, не накапливаясь и не загрязняя свечу зажигания. По дымности выхлопа оно соответствует наиболее жесткому стандарту JASO FD, дополнительно выдержаны требования ISO-L-EGD по нагарообразованию.

Это позволяет использовать масло ROLF Moto 2T в двухтактных моторах скутеров и мопедов любого типа, включая наиболее современные модели с впрыском топлива и катализаторами в выпускной системе.

Рекомендации и советы по замене масла

В большинстве регионов России скутеры используются нерегулярно. Поэтому в четырехтактных моторах проводить замену масла желательно перед началом сезона. Масло, простоявшее несколько месяцев в картере, уже неизбежно потеряет часть своих свойств, а начинать эксплуатацию техники лучше всего на свежем.

В двухтактниках с раздельной смазкой также рекомендуется сливать остатки из маслобака, заполняя его маслом из свежеоткрытой канистры.

Если двигатель не имеет раздельной смазки, на зиму в бак стоит залить чистый бензин, а поплавковую камеру опустошить. Это застрахует от загрязнения топливной системы отложениями, возможными при длительном хранении бензомасляной смеси.

Трансмиссионные масла

Для колесных редукторов скутеров масло обычно выпускается в небольшой упаковке, рассчитанной на однократную заправку. Однако принципиально ничто не мешает использовать при обслуживании скутерной трансмиссии и любое другое трансмиссионное масло соответствующей вязкости.

Какое масло лить в двухтактный скутер

Как известно, скутеры можно условно поделить на две категории: с двухтактным двигателем и с четырехтактным двигателем. Обе категории имеют как плюсы, так и минусы. Не будем углубляться в принцип работы каждого из них, а поговорим о масле — обязательном элементе для нормальной работы любого скутера.

В двухтактных двигателях масло сгорает в топливной камере вместе с кислородом и бензином, поэтому к этому маслу совсем другие требования во время эксплуатации. Оно кардинально отличается от четырехтактного. Важно запомнить, двухтактное и четырехтактное масло не взаимозаменяемы, должны применяться только на соответствующих двигателях.

Двухтактное масло для скутера

Система смазки двигателя

Все современные двухтактные скутеры и мопеды имеют раздельную систему смазки двигателя. Это означает, что масло больше не нужно добавлять в бензобак, соблюдая при этом обязательные пропорции.

Читайте также: Как проверить уровень тормозной жидкости на скутере

За это отвечает маслонасос, который гонит масло из отдельного бака. При этом, подача дозируется в зависимости от скорости или открытия ручки газа. Все зависит от находчивости производителя.

Разновидности двухтактного масла

Двухтактное масло можно разделить на:

  1. Синтетическое.
  2. Полусинтетическое.
  3. Минеральное.

В последние годы все большую популярность обретает синтетическое масло, как наиболее подходящее к перепадам температур.

Преимущества синтетического масла

Кроме того, синтетическое масло при сгорании меньше выделяет так называемой сажи, которая забивает глушитель и способствует образованию нагара в камере сгорания.

В таком случае, нагар значительно уменьшает ресурс двигателя, мешает его нормальной работе. Нагар усложняет нормальный ход компрессионных колец, создается нагрузка и дополнительный перегрев. Постоянный же перегрев и твердые отложения могут привести к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Читайте также: Замена и обслуживание подшипников руля на скутере

На масле экономить нельзя

Поэтому, крайне не желательно экономить на масле. Предпочтения лучше отдать качественным двухтактным маслам именитых производителей, независимо какой у вас скутер, старенький Dio или свежий Grand Axis.

Двухтактное масло motul

Какое масло лить в двухтактный скутер

Какое масло лить в двухтактный скутер? Попытаемся ответить на этот вопрос прямо. Ниже приведены наиболее качественные масла, которые можно смело рекомендовать для любых 2т аппаратов, вне зависимости от года выпуска и состояния двигателя. Это проверенные марки с хорошей репутацией:

  1. Motul (все генерации),
  2. Mol Dynamic,
  3. Castrol Power,
  4. Castrol Act Evo,
  5. Castrol R2 Racingbike,
  6. Liqui Moly Racing Synth 2t,
  7. Ipone Self 2t,
  8. Ipone Samourai Racing,
  9. Repsol Moto Sintetico 2t,
  10. Repsol Moto Off Road 2t,
  11. Repsol Moto Racing 2t ,
  12. Repsol Moto Competicion 2T.

Читайте также: Правильная обкатка скутера

Естественно, это не весь список. Выбор всегда за вами. Главное помнить, моторное масло — это самое последнее, на чем нужно экономить.

Вам также может понравиться

Реле стартера Ямаха аксис

Реле стартера скутера – как правильно заменить

Тюнинговый воздушный фильтр

Тюнинг воздушного фильтра на скутере — необходимость или дань моде?

Центробежное сцепление скутера

Сцепление скутера работает неправильно — причины и методы устранения поломки

13 комментариев к « Какое масло лить в двухтактный скутер »

The_LM :
А что можете сказать про масла фирмы Cepsa?
Lkinar :

Ерунда. Лил в в бачок и бензобак масло за 200 рублей 2 сезона, после чего вскрыли ЦПГ для ревизии. Абсолютно исправный двигатель — подшипники, коленвал, поршень — все в норме, никаких нагаров, шатов, люфтов и прочего.

Андрей :

Здравствуйте. Я не знаю какое у меня масло залито в скутере с двухтактным двигателем. Или синтетика, полусинтетика или минералка. Начинает мигать лампочка, просит масла. Вопрос:можно ли сейчас заливать синтетику? Если перемешаются масла — сильно страшно?

GlavLead :

Не страшно, можно лить. Смешивал сам без проблем, и ни разу за 16 сезонов не слышал о проблемах из-за этого. Могу лишь добавить, что даже небольшая добавка посредственного масла (минералки), к примеру, в премиумную синтетику сильно снизит её качество. А небольшая добавка синтетики в минералку почти не улучшит её , так что разумнее использовать их по отдельности.

Вячеслав :
не бойся ничего не будет можешь заливать
GlavLead :

Выбирая 2т масло, надо знать, насколько завышен у вашего скутера расход бензина по сравнению с паспортным (ведь производительность маслонасоса рассчитана на него): чем больше перерасход, тем качественнее должно быть масло. А если расход топлива превышен более, чем в 1,5 раза, необходимо добавлять масло в бензобак, около 15-20 мл на 1л бензина. И это уже сигнал к ремонту и отладке скутера, ведь большой топливный аппетит — это и перегрев, и лишний нагар от добавочного масла, убивающие ЦПГ. Не говоря о финансах, улетающих с этой прорвой бензина и масла в трубу. Подробнее эти и другие вопросы рассмотрены в статье здесь — scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=23247.

Алексей :
А о масле Country что можно сказать, можно в скутер заливать?
giorno :

лью mannol 2т universal минералку в Honda giorno af24 1995года, проблем нет, думаю перейти на полусинтетику, синтетику не лью, так как под такой тип масла этот двигатель не заточен. статью считаю нелепой

Аноним :
Что скажете на счет масла полимириум ?купил недавно,пока ещё не пробовал на скутере

Хз.лью обычное масло 4 тактное которое остается с машин .уже 14 сезонов откатал на такте 24.цпг как новое а вот трубу поменял.поэтому лейте что хотите

Андрей :

2Т масло с подтверждением по спецификации NMMA TC-W3 (или хотя бы API TD) сгорает полней, ибо рассчитано для применения на водной технике, что определяет высокие требования к чистоте выхлопа и разлоганию в воде без загрязнения среды.

Какое масло заливать в мопед и двухтактный скутер?

Какое масло заливать в мопед и двухтактный скутер?

Разберемся вначале, чем “двухтактные” масла принципиально отличаются от “четырехтактных”. Требования к последним жестче, ведь в четырехтактном двигателе масло “работает” несколько тысяч километров. Множество присадок в нем рассчитано на длительный срок службы, а потому они совершенно бесполезны в “двухтактнике”. Мало того, даже вредны: не сгорая полностью, присадки оставляют в моторе трудноудалимые отложения. В двухтактном двигателе масло, сгорая вместе с бензином, фактически вылетает в трубу, и требования к его смазывающим свойствам не столь жесткие. Поэтому любое «четырехтактное» масло может заменить «двухтактное», но не наоборот.

Главные же требования к “двухтактному” маслу – его полное и бездымное сгорание, во-первых, и свойство равномерно растворяться в бензине, во-вторых. Последнее особенно важно для категории масел “self mix” (самосмешивающихся), предназначенных для систем раздельной смазки (если же на упаковке надпись “pre mix”, значит, масло надо мешать с бензином).

До недавнего времени по всей стране мотоциклисты использовали в двухтактных моторах М8В1 или М10Г2к (так называемое “камазовское”), но мечтали достать авиационное МС-20. Мы решили и их испытать – вне зачета. А “конкурсные” – целый ряд импортных: “Ликви Моли” (Liqui Moly), “Шелл” (Shell), “Эссо” (Esso), “Тексако” (Texaco), “Моторекс” (Motorex), “Айпоун” (Ipone), “Кастрол” (Castrol), “Вальволин” (Valvoline), “Мотюль” (Motul), почти от всех фирм-производителей по два вида, а также отечественное масло для двухтактных двигателей МГД-14М.

Для того чтобы оценить качество содержания упаковок с пестрыми этикетками, обратились в лабораторию АО “ЗиЛ”, где доверили образцы масел специалистам. Чтобы избежать пристрастий и предвзятостей, разлили их по бутылкам без указания происхождения содержимого и пометили только ни о чем не говорящими номерами.

Испытания смазывающих свойств показали ошеломляющие результаты. Оказалось, что у многих зарубежных “двухтактных” эти свойства не лучше, чем у отечественных “четырехтактных” М8В1 и М10Г2к (вспомните, что мы говорили в самом начале о преимуществах «четырехтактных»). При этом разница между полусинтетическими и синтетическими крайне мала. И еще одно открытие: старое доброе авиационное МС-20 – предел мечтаний многих — уступает почти всем. Неудивительно, ведь в нем нет ни одной присадки. Вывод: на отечественных “четырехтактных” маслах ездить можно безбоязненно. Но учтите, что, залив их в бак, придется мириться с повышенным нагарообразованием и чрезмерной дымностью. И регулярно чистить нагар в двигателе, иначе есть риск загубить его.

А теперь приготовьтесь – вас ожидает шок. Провоцирует его “гадкий утенок” – МГД-14М. Эта отечественная “минералка” по антизадирным свойствам уступает только синтетическому “Айпоун Samourai”, но вместе с тем превосходит его, как и все остальные, по противоизносным свойствам! Отсюда вывод: не все то золото, что заграничное, не все дрянь, что наше. МГД-14М вполне способно заменить импортные масла даже на форсированных “двухтактниках”.

Для наглядности мы решили преобразовать абсолютные величины трех важнейших параметров – критической нагрузки (характеризующей смазывающие свойства), диаметра пятна износа (противоизносные свойства) и температуры вспышки (показывающей способность масла воспламеняться) – в баллы. Худшие показатели оценили единичкой, лучшие – десяткой. Честно говоря, с температурой вспышки не все однозначно: многие снижают ее специально, чтобы “вписаться” в жесткие экологические требования. Но у нас не Европа – дымность выхлопа не нормируется. И ладно: мотоциклов в стране пока несравнимо меньше, чем автомобилей. Поэтому для оценки температуры вспышки ввели коэффициент значимости – 0,8. Кстати, величина критической нагрузки важна для двигателей, работающих в экстремальных режимах, т. е. для имеющих отношение к спорту, а диаметр пятна износа — для обычных дорожных байков.

Возьмите на заметку: продолжительность жизни вашего двигателя зависит не только от достоинств масла, но и в несравнимо большей степени – от концентрации его в бензине. Мотор – что каша: маслом не испортишь. Не экономьте, при регулярной эксплуатации мотоциклов в дорожных условиях не разбавляйте масло в бензине жиже, чем 1:50. Поверьте, лучше лишний раз нагар почистить.

Минеральное масло для смеси с бензином

Своим первым местом марка обязана уникальному сочетанию высоких показателей. Может применяться в самых разных мотоциклах, от спортивных до дорожных. Косвенный, но, тем не менее, серьезный недостаток – его упаковка. Отсутствие каких-либо средств и способов ee защиты позволяет не чистым на руку дельцам налить в подобную банку все что угодно.

Синтетическое масло для смеси с бензином

Чрезвычайно высокие смазывающие свойства вознесли это масло на вершину рейтинга, не смотря на скромные противоизносные качества. Рекомендуем для высокофорсированных (особенно спортивных) моторов. Уникальная упаковка со встроенной мерной ёмкостью облегчает приготовление смеси.

Полусинтетическое масло для смеси с бензином

Не самые выдающиеся противоизносные свойства на фоне приличных смазывающих и высокой температуры вспышки жестко ориентируют продукт на спортивное использование.

Cинтетическое масло для смеси с бензином

И вновь – масло для спорта. Марка представлена в нашей стране много лет и успела зарекомендовать себя с самой лучшей стороны.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Идеальное средство для дорожного мотоцикла или скутера. Причина тому — высочайшие противоизносные свойства.

Синтетическое масло самосмешивающееся

Универсальный продукт в лучшем смысле слова. Способен выдерживать третью по величине критическую нагрузку среди сравниваемых средств. Подходит и для экстремальных покатушек, и для интенсивной дорожной эксплуатации.

Синтетическое масло для смеси с бензином

Неплохое сочетание параметров, но противоизносные свойства не высоки. Лучше всего применять при спортивной езде.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Типичное масло для дорожных мотоциклов и скутеров со средним сочетанием показателей. Сфера применения — самая широкая, кроме спорта.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Высокие смазывающие свойства и малая вязкость определяют сферу применения масла – оно для систем с раздельной смазкой в высокофорсированных моторах.

Минеральное масло самосмешивающееся

Отличные противоизносные свойства, худшие – смазывающие. От форсированных двигателей его лучше держать подальше. Зато в “Иж” пойдет. А еще лучше – в бензопилу или газонокосилку.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

В отличие от синтетического Samourai, образец не показал выдающихся результатов. Неясно и то, как продукт отмеривать – шкалы в канистрах-упаковках нет. Нельзя умолчать: цена, на наш взгляд, явно завышена.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Подходящий вариант для форсированных двигателей с раздельной системой смазки. Не лучшие противоизносные свойства с лихвой компенсируются высокими показателями критической нагрузки.

Cинтетическое масло самосмешивающееся

Универсальное средство. Вроде бы все отдельно взятые параметры и ничего… Подпортили картину невысокие противоизносные свойства. Пол-литровая упаковка очень удобна.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Средние показатели – самое обычное масло для дорожного байка. В упаковках может встретиться негерметичная крышка — не ленитесь, проверяйте при покупке.

Минеральное масло самосмешивающееся

Масло не зря пользуется популярностью — показатели немногим хуже, чем у более дорогих «полусинтетических» собратьев.

Cинтетическое масло самосмешивающееся

Неплохой вариант для форсированных двигателей, но невысокие противоизносные свойства отодвигают это масло в «хвост» нашего рейтинга.

Полусинтетическое масло самосмешивающееся

Невысокие противоизносные свойства откинули неплохое в общем-то масло в конец рейтинга.

Cинтетическое масло самосмешивающееся

Хорошие смазывающие свойства сильно подпорчены никудышными противоизносными.

Соотношение цена-качество каждого сорта масла вам поможет определить составленная диаграмма. По вертикали мы отложили “заработанные” образцами баллы, по горизонтали – их цену в долларах. И разделили полученное поле диагональю пополам. Проанализируйте диаграмму и задумайтесь: не заставляют ли вас переплачивать за масла, оказавшиеся правее диагонали?

Послесловие

Казалось бы, фантастика — отечественное МГД-14М обходит именитых мировых производителей! На самом деле ничего удивительного нет — ведь нашей минеральной основой пользуются лучшие зарубежные фирмы, а российские заводы, в свою очередь, пользуются тем же пакетом присадок, что и производители самых “громких” марок. Вот только дешевая упаковка прямо-таки провоцирует на подделки. Не промахнитесь!

И главный вывод: в нашем рейтинге нет плохих масел. Но каждое из них должно соответствовать условиям эксплуатации. Смотрите не на цену, а на параметры жидкостей. Скажем, “гоночная” “синтетика” — не лучший выбор для скутера. И наоборот. Так что, воспользовавшись нашей информацией, вы сможете продлить жизнь своему аппарату.

Название масел Вязкость при 100°С, мм 2 /с Вязкость при 40°С, мм 2 /с Индекс вязкости Температура вспышки, °С (баллы) Нагрузка критическая, Н (баллы) Нагрузка сваривания, Н Индекс задира Диаметр износа, мм (баллы)
МГД-14М 14,2 152,6 89 256 (7) 980 (8) 1646 46,5 0,45 (10)
Кастрол Super ТТ 9,1 67,2 112 144 (3) 735 (4) 1382 30,7 0,5 (9)
Кастрол TTS Racing Syntec 7,2 37,6 159 100 (2) 657 (3) 1470 31,2 0,9 (3)
Мотюль Motolube AS 9,7 61,1 142 102 (2) 735 (4) 1382 31,2 0,75 (5)
Мотюль 800 Racing Syntec 16,2 127,5 135 276 (8) 735 (4) 1568 31,2 0,79 (4)
Шелл Advance S 2T 10,2 82,5 102 186 (5) 588 (2) 1382 24,8 0,8 (4)
Шелл Advance VSX 2Т 7,3 42,7 113 104 (2) 617 (2) 1470 30,1 0,8 (4)
Вальволин Competition 2T 20,1 218,7 103 210 (6) 657 (3) 1568 31,0 0,6 (8)
Вальволин Racing 2T 18,3 163,4 110 258 (7) 657 (3) 1470 31,7 0,85(4)
Ликви Моли 2Т 6,8 40,1 110 140 (3) 617 (2) 1382 29,6 0,6 (8)
Ликви Моли Synth 2T 11,0 64,9 124 86 (2) 872 (6) 1470 38,6 0,66 (7)
Айпоун R 2000 9,7 58,0 120 78 (2) 588 (2) 1568 26,0 0,6 (8)
Айпоун Samourai Racing 16,6 128,4 116 268 (8) 1098 (10) 1568 47,7 0,75 (5)
Эссо Special 2T 11,5 82,7 101 96 (2) 784 (5) 1568 39,1 1,0 (1)
Эссо Synthetic 2T 10,7 65,0 121 96 (2) 696 (3) 1470 30,9 0,7 (6)
Моторекс Cross Power 11,9 71,5 124 68 (1) 735 (4) 1470 33,9 1,0 (1)
Тексако Motex 2T 7,4 46,0 109 84 (2) 549 (1) 1470 24,9 0,52(9)
Тексако Motex 2T-Х 10,8 70,7 116 90 (2) 832 (6) 1470 39,5 0,82 (4)
М8В1 8,0 65,0 102 208 760 2058 34 0,45
М10Г2к 10 83 90 215 823 1842 40 0,5
МС-20 19,2 190 80 270 588 1640 26,4 0,75

Методика испытаний масел отработана много лет назад и в проведении не слишком сложна. Так, сопротивляемость смазки критическим нагрузкам оценивается на четырехшариковой машине. Принцип ее действия сродни сверлильному станку, в котором вместо сверла – четыре шарика, скрепленные в форме пирамидки. Они давят на пластину, смоченную испытуемым маслом. Во время 10-секундного теста верхний шарик вращается со скоростью 1,5 тысячи оборотов в минуту, а нагрузку на него повышают раз за разом, пока на пластине не появится задир (значит, наступила критическая нагрузка), а затем до состояния, когда шарики свариваются друг с другом (нагрузка сваривания). Диаметр пятна износа, характеризующий противоизносные свойства масла, – результат часовых испытаний при эталонной нагрузке.

Возможности лаборатории ЗиЛа позволили установить другие важнейшие параметры масел: вязкость и температуру вспышки. Вязкость для двухтактных масел решающего значения не имеет. В принципе, чем она выше, тем лучше смазывающие свойства (эти свойства в большей степени зависят от присадок), с той лишь оговоркой, что вязкие сорта нельзя использовать в системах раздельной смазки.

Индекс вязкости показывает, насколько масло склонно к застыванию: чем индекс выше, тем лучше масло ведет себя в мороз. Если индекс чуть больше сотни, точка застывания находится на уровне минус 15–20°С.

В заключение считаю своим долгом предупредить, что никакие результаты лабораторных испытаний не являются абсолютными и должны дополняться тестами в реальных двигателях.

Какое масло заливать в скутер?

Скутеры — популярный вид транспорта, и для бесперебойной работы им требуется регулярное техническое обслуживание. Одним из наиболее важных аспектов обслуживания скутера является замена масла. Но какое масло следует использовать в вашем скутере?

Автомобиль достаточно дорогая вещь в обслуживании, кроме того, управлять им не очень просто. При этом пешком ходить надоело или иногда нужно добраться на работу быстрее и без пробок?

Решение уже найдено, ведь можно купить небольшой скутер и свободно передвигаться на нем по городу. Но всегда стоить соблюдать ПДД и беречь себя при вождении. Четырехтактные двигатели получают все большее распространение, а двухтактные обзаводятся все более сложными системами снижения токсичности. Поэтому при выборе масла для двигателя скутера нужно учитывать все требования конкретного двигателя, чтобы обеспечить ему достаточный ресурс.

Как выбрать моторное масло для скутера?

Если в сервисной книжке скутера прямо не указана возможность использования конкретного вида масла, нужно опираться на перечисленные требования к классу качества и собственные допуски производителя двигателя (если они указаны).
Для четырехтактных двигателей дополнительно указываются допустимые классы вязкости моторного масла по SAE.
Для моторных масел, предназначенных для двухтактных двигателей, применяются собственные системы стандартизации. При этом, в отличие от автомобилей, где стандарт API продолжает оставаться основным, единственный действующий стандарт API TC для масел 2T фактически стал формальным. Поэтому следует учитывать и стандарты:

Стандарт JASO

Для двухтактных двигателей предлагает четыре класса качества, от минимального FA до самого строгого FD. Масла классов FC и FD описываются стандартом как малодымные и оптимальные для использования в городских условиях. Для двигателей с катализаторами желательно использовать только масла JASO FD.

Стандарт ISO

Основанный на аналогичных классах JASO, ужесточает требования к чистоте двигателя. Поэтому, если производитель явно указывает использование масел ISO-L-EGC или EGD, продукт обязательно должен иметь аналогичный или более высокий класс.
Масла для четырехтактных скутеров имеют те же маркировки качества и класса вязкости, что и автомобильные. Использование специализированных моторных масел для скутеров с вариаторной трансмиссией не требуется, так как они предназначены для общего контура смазки двигателя, трансмиссии и «мокрого» сцепления.

Виды масел по составу для скутера

Для стандартных скутеров имеет смысл заливать только полусинтетическое масло. Дешевое минеральное масло, обычно используемое для газонокосилок, бензопил и другой садовой техники, вообще не стоит использовать. А использовать синтетическое масло имеет смысл лишь на высокофорсированных спортивных моторах.

Минеральное

Минеральные моторные масла для легковых автомобилей малоэффективны из-за повышенного нагарообразования и быстрого старения. Так как объем продукта, заливаемого в моторы скутеров, невелик, его придется часто заменять. Для обеспечения достаточных защитных свойств в состав минерального масла приходится вводить повышенное количество присадок.
Для двухтактных двигателей менее всего применимы минеральные масла, так как они горят с высокой дымностью и обильной формой.

Полусинтетическое

Компромиссные по соотношению цена — качество масла сочетают в себе минеральную основу с добавлением синтетических компонентов. Их можно использовать в большинстве скутеров, за исключением самых форсированных.
В четырехтактных двигателях такие масла обеспечивают качественную смазку за счет разбрызгивания и хорошо защищают нагруженные пары трения. В двухтактных двигателях переход с минерального масла на полусинтетическое не только увеличивает ресурс, но и позволяет гораздо реже разбирать двигатель для удаления нагара.

Синтетические

Масла высочайшего качества, подходящие для использования в самых сложных и мощных моторах скутеров. Благодаря высокой термической стабильности они отлично работают в двигателях с воздушным охлаждением. Возможность контролировать состав и свойства синтетической основы непосредственно на этапе ее производства позволяет создавать малодымные двухтактные масла, образующие минимум нагара.

Типы масел по виду двигателя скутера

Моторные масла для скутеров классифицируются в первую очередь по типу двигателя, для которого они предназначены. Это связано с принципиальными различиями в принципе смазки двухтактных и четырехтактных двигателей.

Масло для двухтактного двигателя скутера

Моторы 2Т скутеров характеризуются: либо маломощные и простые по конструкции на старых японских моделях и новых китайских, либо, наоборот, высокомощные, с гидрораспределителями и впрыском топлива на современных скутерах спортивного типа. Более того, в связи с ужесточением требований экологов, скутерные двухтактные двигатели часто комплектуются катализаторами, что предъявляет еще более жесткие требования к маслу.
Поскольку двухтактное масло для скутера, работающее «на угар», подается в мотор строго дозировано, от него требуется:

Высокие антифрикционные и противозадирные свойства

Скутерное масло уже в тонкой пленке бензиново-масляной смеси должно защищать двигатель.

Минимум нагарообразования

Нагар ухудшает подвижность поршневых колец и отвод тепла от днища поршня, уменьшает проходное сечение выпускных окон цилиндра.

Малое количество дыма

Если для старых двигателей это не так важно, то для двигателей с катализатором прямо требуются малодымные масла класса не ниже JASO FC.
Как правило, на скутерах 2Т используется удобная система раздельной смазки. Поэтому масло для скутера должно иметь достаточно определенную вязкость, чтобы не нарушался заложенный производителем объем подачи продукта в двигатель.

Сколько масла нужно в двигатель 2Т скутера?

Концентрация при смешивании: от 1% до 4% в зависимости от рекомендаций производителя.

Масло для четырехтактного двигателя скутера

Масло для скутеров с четырехтактными двигателями работает в специфических условиях. В первую очередь речь идет о высоких скоростях, которые приходится постоянно поддерживать в условиях городского трафика. Сам он без напора смазывает большинство узлов – масляный насос в популярных конструкциях скутеров подает масло принудительно только к коренным подшипникам коленчатого вала и в головку блока цилиндров. Фактически большинство пар трения смазываются распылением и масляным туманом.
По этой причине для четырехтактных скутеров оптимальны маловязкие масла с мощным пакетом антифрикционных и противозадирных присадок. Примитивная система фильтрации также повышает требования к моющим свойствам масла.

Какую вязкость SAE заливать в двигатель скутера?

В двигатель четырехтактного скутера обычно заливается масло с вязкостью 15W40 или 10W40. То, какое заливать (синтетическое, полусинтетическое или минеральное), посмотрите в инструкции по эксплуатации вашего скутера. На рынке присутствует широкий выбор масел от различных производителей.
Учитывая то, что скутер требует не так уж и много масла, можно не экономить и приобрести один из дорогих и качественных масла для вашего скутера. Не стоит экономить на совсем дешевых маслах.

Как часто менять масло в 4т скутере?

Сроки замены масла при обкатке, как правило, указаны в сервисной книжке к скутеру. Большинство производителей рекомендуют менять масло через 300, 800 и 1500 км пробега, далее – через те же 2000-2500 км и более, в зависимости от рекомендаций.

Сколько масла надо заливать в двигатель 4Т скутера?

В зависимости от модели и типа двигателя цифры разняться, но в среднем заливается около 800-1000мл.

Рекомендации по замене масла в скутере (мопеде)

  • Используйте правильный тип масла для вашего скутера.
  • Регулярно меняйте масло.
  • Регулярно проверяйте уровень масла.
  • При необходимости добавьте еще масла.
  • Утилизируйте старое масло надлежащим образом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *