Как выставить зажигание на ваз 2114
Перейти к содержимому

Как выставить зажигание на ваз 2114

  • автор:

Выставляем зажигание правильно на 8 клапанной инжекторной ВАЗ-2114 (+видео внутри)

Зажигание на ВАЗ-2114

Вторая Самара стала первой машиной среди ВАЗовских переднеприводников с инжекторной системой питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 ещё выходили в продажу с восьмерочным инжекторным мотором и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели — уже имели полностью электронную систему при тех же 8 клапанах. Перед тем как выставить зажигание нужно узнать, какая система установлена на двигателе, чем мы сейчас и займёмся.

Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114

Снятый модуль системы зажигания ВАЗ-2114 вблизи

Модуль системы зажигания

Вычислить какая стоит система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог трамблёра контактной системы зажигания, это значит, что система бесконтактная, но с прерывателем-распределителем. В этом случае угол опережения зажигания выставляется проворачиванием распределителя на определённый градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также применяемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно выставит зажигание при помощи стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливали на вторые Самары и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Здесь нет никакого распределителя, поэтому регулировка угла опережения зажигания производится автоматически в реальном времени и исключительно средствами системы управления двигателем, электроникой. Система не требует обслуживания, а её схема представлена на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из приведённой схемы, которая реализована в инжекторных восьмиклапанниках, для корректной работы системы зажигания электронному блоку управления двигателем необходимо подать нужную информацию с датчиков. Основной датчик для работы системы — датчик положения коленчатого вала. Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть в торец коленвала.

Демонтированный датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2114 вблизи

Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленвала установлен задающий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подаётся на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подаёт сигнал на модуль зажигания, который и распределяет искру между свечами.

Кроме этого, датчик положения коленвала задаёт момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проконтролируем его состояние.

  1. Снимаем защитный кожух с привода газораспределительного механизма.

Демонтаж кожуха ГРМ ВАЗ-2114

Снимаем защитный кожух ГРМ

Схема типичного сигнала, получаемого с датчика коленвала ВАЗ-2114

Схема поступления сигнала от датчика коленвала: 1 – задающий диск коленчатого вала; 2 – датчик положения коленвала; 3 – угол поворота коленчатого вала; 4 – выходной сигнал датчика положения коленвала

Совмещённые метки на картере коробки передач и маховике ВАЗ-2114

Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП

Метки шкиве масляного насоса и приливе на блоке цилиндров ВАЗ-2114

Контролируем совпадение меток на шкиве масляного насоса и прилива на блоке цилиндров

Метки на зубчатом шкиве привода распредвала ВАЗ-2114 и приливе на головке блока цилиндров

Контролируем совпадение меток на зубчатом шкиве привода распредвала и крышке ремня ГРМ

Если три метки совпали, значит в этот момент поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке. Именно в этот момент пропуск между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от пропуска — с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик подаёт импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке такта сжатия.

Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из приведённой выше схемы, система зажигания состоит из высоковольтного и низковольтного контуров. В связи с этим есть несколько моментов, которые надо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением порядка сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже с невысокой силой тока и таким напряжением едва ли будет полезно для здоровья и настроения. Поэтому работать желательно в прорезиненных перчатках и пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы будут необходимы плоскогубцы с изолированными ручками, штатный набор инструментов и мультиметр. Обращаем внимание, что проверяем мы только работу цепей, а не работу микропроцессорной части. Для этого необходимо компьютерное оборудование и специальная подготовка.

  1. Проверяем при отключённом зажигании контакты на всех разъёмах в системе. В первую очередь — плотность посадки и контакт высоковольтных проводов в модуле зажигания.
  2. Снимаем колодку с модуля и проверяем напряжение на клеммах С и В. Мультиметр выставляется в режим контроля низкого переменного тока. Подробнее см. «проверка модуля зажигания«.

Проверка напряжения мультиметром на клеммах С и В модуля зажигания ВАЗ-2114

Проверяем напряжение на клеммах С и В модуля зажигания

Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114

Проверка 2 и 4 контакта катушки зажигания мультиметром

Проверка модуля зажигания и высоковольтных проводов ВАЗ-2114 на выкрученной свечи

Проверяем провода высокого напряжения

Таким образом можно своими руками проверить и выставить зажигание на ВАЗ-2114 с инжекторным 8-клапанным двигателем. Удачной всем работы!

Устанавливаем зажигание на ВАЗ-2114 по меткам: настройка ГРМ и инжектора

Двигатель ВАЗ-2114 вблизи

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

На видео процесс замены ГРМ с выставлением меток на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

Работа проводится в следующем порядке:

    Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.

Сняли колесо и пластиковую защиту на ВАЗ-2114

Сняли колесо и пластиковую защиту

Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

  1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
  2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.Метка коленвала двигателя на ВАЗ-2114
  3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
  4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.Метка распредвала двигателя на ВАЗ-2114
  5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.

Проверка выставленного зажигания

  1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.

Лючок для сверки меток на КПП ВАЗ-2114

Сверка меток на лючке

Ремень ГРМ на двигателе подтянут на ВАЗ-2114

Ремень одет и натянут

Выводы

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

Как выставить зажигание

Зажигание на ВАЗ

Момент зажигания непосредственно влияет на работоспособность автомобиля. От корректности настройки этого параметра зависят рабочие характеристики мотора. В случае если зажигание выставлено не правильно, увеличивается расход топлива, машина не развивает полной мощности, быстро перегревается, ускоряется износ узлов и механизмов. Работа мотора сопровождается частыми перебоями, которые больше всего проявляются на холостом ходу, все это симптомы сбоя заводских параметров. Ниже разберем, как выставить зажигание ВАЗ-2105(2106, 2109).

Как выставить зажигание на ВАЗ

С чего начать выставление зажигания

Перед тем как приступить к непосредственной настройке системы зажигания нужно проверить ряд узлов и механизмов.

  • Свечи зажигания. Убедитесь, что они находятся в исправном состоянии. Если на их поверхности есть нагар, удалите его. Также, не забудьте отрегулировать зазор свечей зажигания.
  • Контакты прерывателя. Проверьте контакты, если на них есть следы выгорания металла или коррозия, замените их. Ремонтировать данные сегменты не рекомендуется, они стоят не больших денег и новые прослужат гораздо дольше.
  • Конденсатор. Для проверки необходимо использовать специальный тестер на заряд — разряд. Наиболее оптимальным будет стрелочный прибор, он позволит определить максимально точно силу протекания тока, который должен проходить плавно и медленно.
  • Катушка зажигания. Протестируйте контакты с помощью тестера, носначала хорошо очистите катушку, крышку распределителя итрамблер от загрязнений. Если крышка имеет нагар, ее нужно заменить новым аналогом.

Катушка зажигания ВАЗ

Карбюратор. Протестируйте карбюратор, если он не в рабочем стоянии или в процессе диагностики были обнаружены мелкие сбои, рекомендуется отремонтировать его до того, как приступать к настройке зажигания.

Этапы установки зажигания

Чтобы понять, как выставить зажигание ВАЗ-2109, (2105, 2106) достаточно ознакомится с нижеописанной инструкцией. Конструкция данных моделей практически идентична. Для реализации этой задачи необходимо изучить конструктивные особенности системы. Регулировка выполняется в три этапа:

1. Сначала нужно открутить свечу зажигания над первым цилиндром. Пустой разъем необходимо закрыть пробкой или пальцем, в процессе начните проворачивать коленвал ключом пока не найдете такт сжатия.
2. Шкив коленвала зажигания имеет специальную черточку, которая должна быть расположена на одном уровне с меткой, размещенной на лицевой крышке.
3. Трамблер следует установить в такое положение, чтобы бегунок размещался параллельно крышке, к которой подключается разъем высоковольтного кабеля.

Установка трамблера на ВАЗ

Установка момента зажигания

Разберем детально,как выставить зажигание ВАЗ 2106(2105, 2109) и что для этого нужно. Сначала следует подготовить такие инструменты: гаечный ключ на 13, вольтаметр или лампочку для контроля.
Крышка газораспределителя имеет три специальные метки. По ним выполняется настройкамомента зажигания. Метки соответствуютследующим значениям:

  • короткая позиция для угла в 10 градусов;
  • среднее положение— 5;
  • длинная метка — 0.

Установка момента зажигания на ВАЗ

Как правило, обод шкива также имеет метку ВМТ. Напротив нее на ступице размещен прилив. Корректировка значения момента зажигания производится только для 1 и 4 цилиндров. Последовательность выполнения этапов:

Демонтируйте с 1-го цилиндра свечу, а отверстие заткните пальцем или пробкой. С помощью гаечного ключа проворачивайте коленчатый вал до того момента, пока в 1-ом цилиндре не возникнет давление, которое выдавит пробку. Затем продолжайте поворачивать коленвал, пока одна из меток не станет напротив отметки на крышке газораспределителя.

В том случае, если автомобиль эксплуатируется на бензине 92 (95) марки, совместите риску со средней меткой, если используете топливо с октановым числом менее 92, установите метку напротив длинной полоски.
Отсоедините распределитель. После выполнения вышеописанных операций, ротор распределителя должен быть в таком положении, при котором наружный контакт будет направленк1-му цилиндру.

Установка момента зажигания

Совместив метки,вы должны получить воображаемую линию, проходящую параллельно оси мотора.Если не удалось достигнуть такого результата, необходимо приступить к выполнению следующихопераций. Сначала открутите гайку крепления распределителя с помощью соответствующего ключа, поднимите трамблер верх и методом поворота оси ротора поверните механизм в нужное положение. Установите деталь на место, зафиксируйте ее, но не затягивайте до конца крепежные сегменты. Далее мы рассмотрим непосредственные этапы, как выставить зажигание.

  • Приготовьте контрольную лампочку(вольтметр). Один провод присоедините к выходу катушки, к которому должен подключаться низковольтный кабель распределителя. А другой проводсоедините с массой кузова.
  • Включите зажигание.В этот момент должна зажечься контрольная лампа. Далее необходимо сделать так, чтобы она погасла. Если лампа не горит, следующий шаг пропустите.
  • Проворачивайте распределитель в направлении часовой стрелки, пока лампа не перестанет гореть (не пропадет напряжение).
  • Медленно проворачивайте распределитель против направления часовой стрелки, пока контрольная лампа не загорится (появится напряжение).После этого зафиксируйте расположение детали и затяните крепежные сегменты.
  • Включите зажигание и поставьте крышку трамблера на штатное место.

Видео — Установка зажигания (ВАЗ 2109)

Как видим, для выполнения этой процедуры не требуется высокая квалификация, она под силу любому автовладельцу

  • 9234 просмотра

Как выставить зажигание на автомобиле ВАЗ — инструкция с картинками

Установка и выставление зажигания на автомобилях ВАЗ 2106, 2107 пошаговая инструкция с картинками

Ни один владелец ВАЗ 2106-2107 не застрахован от возникновения неполадок, связанных с пуском и работой двигателя. Такие проблемы нередко являются следствием плохо настроенного опережения зажигания, поэтому важно выполнить его своевременную регулировку. Это довольно простая процедура, не требующая от автовладельца каких-то особых навыков и инструментов. Данная статья поможет легко справиться с этой работой самостоятельно.

Как выявить неисправность

Неправильную работу зажигания могут выдавать следующие признаки:

  • проблемы с запуском авто;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • наличие выраженной детонации.

Неисправность в системе зажигания выявляют и другим методом. Для этого машина должна ехать со скоростью около 45 км/ч. Затем необходимо перейти на 4-ю передачу и резко ускориться. Если в момент разгона появляется заметная детонация и стук пальцев, то это зачастую свидетельствует о проблеме с зажиганием.

Порядок настройки зажигания

Для начала следует приготовить основной инструмент. Вам понадобится вольтметр, гаечный (13 мм) и свечной ключ. Корректировку зажигания можно выполнять по 1-му и 4-му цилиндру.

Первым делом нужно определиться с метками на ГРМ, по которым будет осуществляться регулировка зажигания. Всего можно увидеть 3 отметки:

  1. Длинная – нулевое деление зажигания.
  2. Средняя – 5° угла опережения зажигания.
  3. Малая – 10° угла.

На ободе шкива видно отметку верхней мертвой точки, а также с противоположной стороны есть небольшой наплыв. Все эти отметки помогут правильно настроить зажигание.

Необходимо извлечь свечу 1-го цилиндра и перекрыть отверстие пальцем. Затем при помощи особого ключа провернуть коленвал до такта сжатия, который появляется в момент начала поднимания поршня. Ощутить сжатие можно пальцем на свечном отверстии.

Прокручивать коленчатый вал необходимо до совпадения метки на крышке, находящейся на ГРМ. Если вы заливаете в авто низкооктановый бензин, то ориентироваться надо по длинной отметке. При использовании АИ-92 метка на крышке должна совпасть со средним делением.

Дальше нужно снять крышку трамблера (прерыватель-распределитель зажигания), отсоединив защелки.

После вращения коленвала контакт ротора в прерывателе будет направлен в сторону 1-го цилиндра. При уже выставленных отметках нужно провести линию от трамблера, при этом она должна пройти через защелки крышки и быть направлена в ту же сторону, что и ось мотора. Если эта линия не проходит над защелками, то потребуется сначала выкрутить гайку, удерживающую прерыватель и потянуть его вверх. Ось ротора устанавливаем параллельно оси двигателя.

Далее ставим трамблер на место и закручиваем гайку, но не до конца.

Соединяем один провод вольтметра с выходом катушки зажигания, а другой подключаем к массе либо карбюратору.

Затем нужно включить зажигание и постепенно двигать прерыватель до момента, пока вольтметр не покажет ноль. Если вольтметр сразу никак не реагировал, то в настройке нет необходимости.

Потом проворачиваем трамблер против часовой стрелки и зажимаем его гайкой на моменте срабатывания вольтметра.

На завершающем этапе необходимо проверить правильность выполненной регулировки. Для этого едем на 4-й передаче со скоростью около 45 км/ч и резко ускоряемся. Если детонация полностью отсутствует, то это говорит о позднем зажигании. В такой ситуации надо повернуть прерыватель на одно деление против часовой стрелки. Если при разгоне авто детонация не исчезает, то нужно исправлять раннее зажигание. Для этого прерыватель также двигают на одно деление, но в обратном направлении.

Заключение

Выполнять настройку зажигания рекомендуется каждые 15 тыс. км или при возникновении признаков неисправности системы. Если нет желания обращаться в СТО, то с данной проблемой вполне легко можно справиться самостоятельно.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *