Как разобрать личинку замка зажигания опель омега б
Перейти к содержимому

Как разобрать личинку замка зажигания опель омега б

  • автор:

Переборка и ремонт замка зажигания

Добрый вечер, друзья)
Спустя неделю-две после покупки сломалась личинка замка зажигания, ход ключа свободный во все стороны, причина сломанный хвост личинки.
Кое как мучаясь с товарищем 2 часа медным проводном завели машину)))
На утро поехал в сервис по омегам в Киеве, думаю все знают их, на Отрадном)
Мне наивному вытащили старую сломанную, впихнули б/у и с словами теперь у тебя будет 2 ключа я заплатил 500 грн, сейчас понимаю что дорого, но хрен с ним.
Люфт после замены в личинке был невероятный, я то наивная душа думал просто ламельки стертые в хлам, ну катался я так 4 месяца, честно достало, ключ мог выпасть на зажигании с личинки)))
И вот вчера думаю возьму ка я переберу две личинки под старый ключ.
Начнём, может кому пригодится)
1.Снимаем кожух руля
2.Переводим ключ в положение 2
3.Находим сверху личинки отверстие в 1-1,5 мм в него нужно вставить что нибудь твердое, чтоб откинуть стопор, я взял ключ торкс самый маленький и довольно легко одним нажатием личинка выпала.
3.Перебираем(опишу ниже)
4.В том же положении 2 вставляем все обратно
5.Готово

Сама переборка увлекательный процесс)))
У меня была старая личинка с секретом для основного ключа и та что сейчас на машине рабочая.
Пришёл домой, вытянул ту что снял только с машины и шок, ни одной ламельки нет, как так, выходит можно было завести и отвёрткой?но почему старым ключом не заводилась, ответ нашёл в брелке ключа-иммобилайзер.
Чип в ключе настолько маленький, что когда я разбирал брелок месяц назад для интереса что ж там, я по просту его там не увидел, чип был сбоку размером 0,7 см на 0,2 мм.
Вот я и думаю себе, наверное вырезали с машины иммобилайзер и все, тем более была ошибка ранее нет сигнала иммобилайзера.
Далее.
Разобрав личинку вытянул ламельки, разложил в чёткой последовательности и прономеровал.
Перекинув все на рабочею личинку, точно также как и было смело побежал ставить)
Ели-ели засунул все обратно, путав положения, неправильно ставил, в итоге на месте.
Но ключ очень плохо ходит, тяжело, рывками.
Снова форум, драйв, статьи пришёл к выводу что нужно напильником подгонять ламельки под 0, чтоб нигде не торчало.
Процедура повторилась, все разобрал, каждую ламельку подогнал, собрал.
Аккуратно литолом с кисточкой промазал движущиеся части и на место.

Теперь один ключ с иммобилайзером и восстановленный секрет в личинке.

Кому что интересно, спрашивайте, делал в первый раз, но там сложного ничего не оказалось.
Глаза боятся-руки делают.

Как разобрать личинку замка зажигания опель омега б

Home Menu

Навигация
Ссылки сообщества
Пользователи
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
К странице.
Opel Клуб — форум автолюбителей Опель > Главная категория > Opel Omega /Опель Омега > Omega B > Разбирается ли личинка замка зажигания?

Регистрация: 30.01.2010

Сообщений: 2,144

Регистрация: 30.01.2010

Сообщений: 2,144

Всем привет, подскажите подклинивал замок зажигания, как то раз при повороте ключа зажигание не включилось, решено было лезть в замок. Личинку саму при нажатии на штырек вытащил — ключ был в положении 1. Вытащил и походу повернул его обратно в 0. теперь он ни туда ни сюда не поворачивается, да к тому же еще и не вставляется в корпус замка, что-то мешает ему туда залезть. блокировку руля отщелкивал в корпусе- она не мешает вроде. Скажите разбирается ли личинка и должен ли ключ поворачиваться в ней в вынутом из корпуса состоянии?

Регистрация: 17.06.2009

Сообщений: 2,208

Регистрация: 17.06.2009

Сообщений: 2,208

У меня такая ситуация была, но на Опеле-Рекорде. Менять пришлось замок(личинку). Личинка разбирается( ведь ее собрали как-то )), но толку от этого мало, там изнашиваются пружинки и штифты. Короче у меня ремонт не получился. Думаю, что в ООБ принцип действия замка тот же самый.

Ремонт замка зажигания (на примере Опель Omega B)

Можно выделить следующие стадии работы замка зажигания:

  • Ключ поворачивается, машина заводиться, ВСЁ ХОРОШО
  • Первый этап поломки
    Но вот ключ начинает, что-то заедать, потом опять всё нормально.
    Это первый звонок, надо разбирать и проверять, промыть и смазать. Самым ленивым смазать WD и покрутить ключом.
  • Второй этап поломки
    Ключ поворачивается, работает нормально, но когда выключишь зажигание опять завестись не удаётся, ключ не поворачивается. Надо вытащить ключ и опять вставить, тогда работает.
    Это уже второй звонок, тут надо быстрее в гараж и разбирать… пока ключ поворачивается.
  • Третий этап поломки
    Ключ не поворачивается но вытаскивается, руль заблокировался… ВСЁ… приехали. Теперь точно надо разбирать.

Ремонт замка зажигания
Первое, что надо сделать, это подготовить рабочее место, инструменты, убрать всё лишнее, обстоятельно всё рассмотреть.
При работе всё запоминать, что откуда снято. У кого есть цифровой фотоаппарат, пользуйтесь им, снимайте порядок разбора. Потом при сборе очень поможет.
Съём замка производиться без снятия руля.
Применение кувалды, дрели, консервного ножа… НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Ваша задача с минимальными потерями добраться до личинки замка. Лучше без потерь!
Приступаем к съёму замка.
Порядок разбора для первого и второго этапа неисправности, когда ключ поворачивается.
1. Снимаем рычаг наклона рулевой колонки (выкручиваем) и фальш-накладку на замок зажигания.(рис. 1)

2. Снимем защитный кожух рулевой колонки (нижняя часть), снизу в углублениях выкручиваем 3 винта под крест (рис. 2)

3. Для разъединения верней и нижней частей кожуха рулевой колонки надо вывернуть два самореза справа и слева руля. Для этого надо повернуть руль вправо и влево до открытия доступа к саморезам закрытых фальш-заглушками, которые снимаются легко ножом или тонкой отвёрткой. Смотрим первые три фото. (рис. 3)

4. Теперь освобождаем механизмы поворотников и дворников (крепятся на направляющих пластмассовыми защёлками сверху и снизу) и сдвигаем их влево и вправо соответственно. Что бы было видно болты крепления замка (рис. 4)

5. Болты имеют срезаемою головку, которая срезается после закручивания болта. Поэтому для выкручивания болтов потребуется молоток (средний) и керн (рис. 5).

6. Выкручиваются болты очень легко, только не спешите и всё будет ОК!(рис. 6)

7. Руль освобождается, замок весит на проводах контактной группы (контактную группу лучше снимать после снятия замка с рулевой колонки).
8. Снимаем всю контактную группу. Крепиться на защёлках — 3 штуки. Сверху и с боку (со стороны водителя) защёлки доступны, нижняя нет. Поэтому тонкой отвёрткой отжимаем верхнюю и боковую защёлки на замке и выворачиваем сверху вниз. Делаем это очень осторожно там два V-образных контакта и пружина поворотного механизма контактной группы. Запоминаем… где, что и как стояло. Замок у Вас в руках. Рисунок 7
Снимать контактную группу можно и по другому (не разбирая КГ), на рисунке 8 хорошо виден винт который держит посадочное место КГ. Выкручиваем его сдвигаем КГ и всё разъединилось.
рис. 7

рис. 8

9. Вместе с замком идём за стол. Заранее приготовьте бумагу и ручку (карандаш).
10. Для снятия обоймы личинки потребуется инструмент — спица или сталистая проволока диаметром 2-2,5мм, загнуть её в виде буквы Г длиной порядка 2-х см. Далее если смотреть на сам замок (со снятым кожухом) от ключа к колонке можно увидеть маленькую дырочку (её хорошо видно на рисунке , вставляете спец инструмент, нажимаете (стопор на рисунке 9), поворачиваете ключ в положение II и тянете, замок должен вылезти из своего места.(рис.9)

11. Личинка в обойме, ключ в личинке. Теперь поворачиваем личинку, чтобы вытащить стопор с пружинкой (рисунок 10 и 11) Осторожно вытаскиваем личинку вместе с ключом из обоймы, ловим ещё один стопор с пружинкой (маленькой). Рисунок 12.

рис. 10

рис. 11

рис. 12

12. Личинка с ключом на столе. Осматриваем. 10 ламелей и 10 пружинок под ними внутри. Рисунок 13.

13. Придерживая ламели пальцами, вытаскиваем ключ. Смотрите, чтобы не разлетелись в разные стороны
14. Теперь вытаскиваем по одной ламели и записываем (каждая имеет свой номер) место её нахождения. Проведите нумеровку гнёзд личинки. Например, от ключа: 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6 — 7 — 8 — 9 — 10. Если ламельки не имеют номера проведите маркировку сами, например керном, аккуратно
Разборка закончена. Смотрим где проблемы.
В основном неисправности это: грязь, замялась ламелька или пружина. Такие неисправности легко удаляются надфилем, промывкой и последующей смазкой. Если ламелька или пружинка сломались можно их убрать (понизив секретность замка), что приемлемо. Так же можно купить запасную личинку, но если не хотите менять ключ, то вам придётся попотеть при подгонке ламельки на место под родной ключ. В общем варианты есть. При условии, что вы МАКСИМАЛЬНО старались сохранить личинку с ламельками. В итоге вы пользуетесь родными ключами.
Порядок разбора для третьего этапа неисправности, когда ключ не поворачивается.
Значит так, ключ не поворачивается, личинка с обоймой тоже не может повернуться, чтобы нажать стопор.
Личинка с обоймой не вытаскивается.
Выполняем пункты 1-8 из предыдущего порядка разбора. Замок в руках.
1. Пытаться развальцевать пластину (рисунок 15) не надо, это ни чего не даст.

2. Высверливать личинку насквозь или вырубать зубилом не нужно, потому что мы хотим сохранить всё МАКСИМАЛЬНО. Главное сохранить ламельки и пружинки
Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно.
На рисунках 14 и 16 хорошо видна крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять.

рис. 14

рис. 16

Теперь смотрим на рисунок 17 это уже снятая крышка и вытащенная личинка, но для нас главное — информация.

Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой. Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли крышку… Вот его то мы и должны удалить (выкусить, высверлить. ), чтобы открылся доступ к ламелькам (смотрим рисунок 18 хотя и фотошоп).

После чего отжимаем ламельки внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей… Вставляем отвёртку вместо ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным спец инструментом стопор (см.пункт 10) и… обойма с личинкой у вас в руках. Осторожно вытаскиваем ламельки и не забываем про пружинки (улетят), переписываем номера по позициям. Если у вас всё так получилось (как на рис18), то можно считать вам повезло. Можно при желании оставить или удалить ламельки если есть сломанные и… СОБИРАТЬ замок (в таком состоянии можно ездить). По крайней мере, пока не куплена новая личинка. А покупать надо, так будет правильнее. Да и секретность замка понижать как-то не хочется, хотя можно. Выбирайте сами.

  1. собираем личинку
  2. вставляем личинку в обойму
  3. вставляем обойму с личинкой в корпус замка
    не забываем всё это смазать, только не много
  4. устанавливаем контактную группу
  5. крепим замок к рулевой колонке новыми болтами (можно любые) по размеры как старые
  6. ставим на место механизмы поворотников и дворников
  7. устанавливаем защитный кожух рулевой колонки
  8. устанавливаем на место рычаг наклона рулевой колонки и фальш-накладку на замок зажигания.
  • замок зажигания опель
  • , ремонт замка зажигания opel omega
  • , сломался замок зажигания опель

Как разобрать личинку замка зажигания опель омега б

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *