Как проверить подсос воздуха на приоре 16 клапанов
Перейти к содержимому

Как проверить подсос воздуха на приоре 16 клапанов

  • автор:

Проверяем подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки

Проверка подсоса воздуха при помощи самодельного дымогенератора

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Трещина на шланге с впускного коллектора

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300 на экране диагностического оборудования

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171 , обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300 , говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

  • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
  • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
  • провалы при ускорении;
  • высокий расход топлива;
  • сложный запуск при любой температуре воздуха;
  • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
  • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

    Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

Прокладка впускного коллектора двигателя

Новые прокладки впускного коллектора

Прохудившийся шланг на впускном коллекторе

Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

Регулятор холостого хода негерметичный на ВАЗ-2112

Негерметичный регулятор холостого хода

Новые втулки
Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор для поиска подсоса воздуха

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Как проверить подсос воздуха на приоре 16 клапанов

шатуны двигателя лада приора 1.8

LADA PRIORA с двигателем 1,8
LADA PRIORA 1,8 – флагманская модель Лады АВТОВАЗ, с повышенными характеристиками мощности и динамики. Главное достои.

Провернуло крыльчатку на помпе лада приора.

Греется двигатель Приоры — одна из причин–провернуло крыл.
Появилась большая проблема. Во время движения температура охлаждающей жидкости двигателя приоры начала расти до 105-1.

Установка системы охлаждения двигателя Гранты в Приору

Устранение перегрева двигателя Лада Приора

  • помпа двигателя

Содержание статьи: Установка системы охлаждения двигателя Гранты в Приору Замена помпы двигателя Приоры Установка сис.

Замена подсветки панели приборов Лада Приора

Замена подсветки панели приборов Лада Приора

  • подсветка
  • панель приборов

Задача: заменить подсветку приборной панели в Лада Приора Снимаем саму приборную панель Лады Приора. Разбираем её, ту.

Замена генератора Лада Приора

Замена генератора в Ладе Приора, как снять и заменить ген.

  • генератор
  • БАТЭ 90А
  • АТЭ-1

Содержание статьи: 1. Замена генератора Лада Приора 2. Как снять генератор на Приоре с кондиционером 3. Установка ген.

проверка и замена ремня грм на ладе приоре своими руками

Замена ремня грм на приоре 16 клапанов, замена помпы и ро.

  • грм

Как проверить ремень грм на приоре и через сколько его менять? Как поменять ремень грм на приоре своими руками? Оборв.

разбираем салон лады приоры

Шумоизоляция приоры

  • шумоизоляция

Для шумоизоляции лады приоры своими руками — для начала купил пять два рулона Сплена, листов STP, гофры для аудиопров.

причины неисправности печки Лады Приора

Печка Приора (отопитель)

  • радиатор печки
  • моторедуктор печки
  • резистор печки

Содержание статьи: Печка Лады Приора работает только в max положении – причины неисправности Ремонт регулятора частот.

Выпрессовка направляющих ГБЦ Лада Приора

ГБЦ Лада Приора

  • ремонт ГБЦ
  • прокладка ГБЦ

Содержание статьи: Выпрессовка направляющих ГБЦ Лада Приора Герметизация крышки головки блока цилиндров и корпуса под.

прокладки двигателей лада приора - различие

Двигатель приора ВАЗ-21126 LADA-2170 PRIORA и различия ег.
в стоке блок цилиндров двигателя лада приора имеет характеристики: Высота: 197,1 мм Тип: 16 кл. Объем: 1,6 л. Диаметр.

Подсос воздуха! Причины и ремонт…

Вообщем недавно начала у меня машина подтраивать, не прям жестко, но отслеживались небольшие прострелы на холостых оборотах, при езде все было хорошо! Ну сразу было подозрение на какую-то катушку, так как свечи менялись у меня недавно!

Покатавшись так пару недель легкое подтраивание переросло в троение или даже двоение, так как двигатель вообще переставал ехать! Вообщем я так и планировал: поезжу до того момента, пока не станет троить и не загорится чек!
———————————————————

Вообщем заезжаю по пути я в автомагазин, открываю капот и поочередно начинаю выдергивать катушки, дабы найти неработающую…

Выдергивал все с 1 по 4 и ничего не менялось. По факту выдергиваю катушку, я должен был найти в них неработающую, когда дергаешь, должна была измениться работа двигателя, а тут все тоже самое. Ну думаю ладно, методом тыка, найду. Пошел купил новую, начал вставлять из с 1 по 4 цилиндр. Ничего не менялось…

Мысль проскочила что могли накрыться 2 или более. К счастью в магазине у меня работал друг, он мне предоставил сразу четыре штуки на пробу. НУ вот я ставлю все четыре, запускаю и хрен там плавал…
Все тоже самое…

1.Свечи — НЕТ, они нормально рабочие
2. Прогоревший клапан — Возможно (признаки есть)3. Прокладка под башкой — Тоже возможно (но уровень жидкостей оставался в норме и с трубы не дымило)

Вообщем своими силами уже я ничего не сделал!
Пришлось ехать к знающим людям
——————————————————
Итак:

Замерили компрессию:
1 цилиндр: 14
2 цилиндр: 14
3 цилиндр: 14
4 цилиндр: 14

Из этого можно понять что прокладка целая…

Далее замерили давление в топливной рампе, почему? Машина ехала рывками, тоесть разгонялась и вставала, было предположение на малое давление топливо!

Тут тоже все показало как надо для комфортной езды…

Вообщем продиагностировали несколько разных вариантов! Итог:

1. Выкрутив катушки, мы обратили внимание на очень большое количество масла в колодцах, следовательно могло пробивать из-за этого
2. Скинув фишку с ДМРВ работа двигателя не менялась (тоже вариант)

Ну тут мне предложили промазать крышку герметиком, чтобы избавиться от масла в колодцах, я согласился, загнал машину и начали разбирать.
—————————————————
1.Снимая рессивер увидели что прокладки у него аш засосало вовнутрь, некоторые рассохлись в хлам:

Фото в бортжурнале Lada Приора хэтчбек

Купили новые, поставили…

2. Смотря на форсунки увидели ту же историю с резинками, все потрескались…

Фото в бортжурнале Lada Приора хэтчбек

Тоже купили новые, поставили…

3. Решили заменить Клапан перепускной (он же адсорбер) Был вариант что из-за него могло так тупить.

4. Поменяли три катушки зажигания, которые работали не очень ровно!

Ну далее проверили все варианты с подсосом, что только можно было. Вроде все в порядке!

Собрали все на место, запустили и машина начала нормально работать, но проехав несколько километров опять та же история!

Кстати в это время уже загорелся чек:
Ошибка: P0135 — неисправности цепи подогрева кислородного датчика

До этого чека не было, хотя странно, даже если катушка выходит из строя, появляется чек, а тут нету, вот и показалось странно!

Сначала решил посмотреть визуально сам датчик, сейчас коллеи большие везде, вдруг где зацепил за снег и оторвал вот и тупит. Полазив посмотрев, все хорошо!

Решил купить б/у датчик кислорода, ну попробовать он или нет, загнал на яму, поставил новый датчик(точнее другой). Запустил машину вроде стала лучше работать, но не так как надо (ЧЕК ИСЧЕЗ)! И теперь уже возвращаясь к первым выводам проблем: ДМРВ. Решил и его подкинуть, как раз у товарища есть приора с таким же номеров ДМРВ. Подкидываю и ВОЛЯ, машина работает ровно и не троит. Все как надо…

Возможно подкинув его в самом начале можно было исправить эту проблему, но возможно я поменял все в комплексе и это помогло машине работать лучше! Сам не знаю, но думаю сделал все правильно… Сейчас кстати машина работает ровно! Всем спасибо кто читал до конца! Пишите, советуйте, помогайте, все прочту!

Всем Добра-Бобра!

Подсос воздуха. Как найти?

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(. ) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *