Как определить трещину в гильзе на дизельном двигателе
Перейти к содержимому

Как определить трещину в гильзе на дизельном двигателе

  • автор:

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Всем привет. Вопрос. Трещина в гильзе первого цилиндра. Замена гильзы. Пройдено тыща км без особых нагрузок порожником. Снова трещина в гильзе и снова в первом цилиндре. От чего такая закономерность. Ездил на воде двигатель не перегревал. вода ушла в поддон.

caps79 Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 июн 2013, 12:42

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение caps79 » 14 июн 2013, 12:52

Забыл добавить, двигатель до меня, похоже кипяченый.
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение markiz » 14 июн 2013, 15:56

топливную аппаратуру в ремонт!перегрев устраняется заменой цпг и шлифовкой гбц.
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение mexhanicus » 14 июн 2013, 18:00

А гильзу меняете без замены поршня ?
Предистория замены ЦПГ — как , что . ?
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение Моторист » 14 июн 2013, 20:21

Без резинок гильза должна свободно (без заедания) заходить до упора, и так же свободно выниматься. Это основное правило при монтаже гильз.

Вечный водитель
caps79 Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 июн 2013, 12:42

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение caps79 » 14 июн 2013, 20:28

Все началось вода в масло пошло. Вскрытие показало что лопнула гильза 1 цилиндра. Заменили гильзу, правда что нашел, от 240. Форсунки, за одним, отрегулировали выставили давление на 180. Хотя потом узнал что должно быть 220. Щас сново лопнула.

caps79 Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 июн 2013, 12:42

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение caps79 » 14 июн 2013, 20:29

гильза зашла свободно
caps79 Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 июн 2013, 12:42

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение caps79 » 14 июн 2013, 20:33

я хочу узнать, заменю на новую ЦПГ, не повториться ли ситуация с первым цилиндром.

Name1esS Технический директор Сообщения: 1008 Зарегистрирован: 24 июн 2011, 03:56 Откуда: Мать городов русских

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение Name1esS » 15 июн 2013, 00:42

caps79 писал(а): я хочу узнать, заменю на новую ЦПГ, не повториться ли ситуация с первым цилиндром.

Повторится, ибо блок,а точнее посадочный бурт, у вас просел. Нужно разбирать и править, либо без разборки «Мирой» резать.

Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня,и победят за счет опыта.
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение markiz » 15 июн 2013, 05:36

плохое посадочное место под гильзу сразу броситься в глаза адекватному здравомыслящему водителю не говоря о мотористе!!вопрос стоял бы по другому:лопается гильза ,плохое посадочноре место под гильзу!копать нужно глубже и неисправность эта визуально не обнаруживается

mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО

Re: Трещина в гильзе Д-245

Сообщение mexhanicus » 15 июн 2013, 14:30

Вопрос топику :
Где именно трещина на гильзе , сориентируйте её , т.е. вверху под буртиком , сбоку поперечно или продольно блоку ( в момент её нахождения в моторе ) и т.п. ?
Плизз поподробнее от начало и до конца , что было с мотором до ремонта , пробег , тяга и т.п. ?
Ещё когда меняли в первый раз гильзу , поставили 240-ю , она была ниже вашей ? А когда меняли поршень то оставили старый , мерили зазор ?

Да вот ещё — гильза № 240 выше на 15 мм , чем гильза № К245 .

Дефекты гильзы в блоке цилиндров автомобильного двигателя

Повреждение поршневой группы автомобильного двигателя — крайне неприятная проблема, для решения которой довольно часто требуется капитальный ремонт. Одним из компонентов, который может повредиться в данной группе, является гильза блока цилиндров. Она постоянно работает в агрессивной температурной среде из-за детонации топлива, что при проявлении малейших дефектов приведет к ее выходу из строя. В рамках данной статьи рассмотрим, какие проблемы могут произойти с гильзой блока цилиндров, и как их можно предупредить и устранить.

Оглавление: 1. Распространенные дефекты гильзы блока цилиндров 2. Износ внешней поверхности гильзы блока цилиндров 3. Трещины в гильзе блока цилиндров 4. Излом бурта гильзы блока цилиндров 5. Повреждение зеркала гильзы блока цилиндров 

Распространенные дефекты гильзы блока цилиндров

Можно назвать 4 основных дефекта, присущих гильзе блока цилиндров поршневой группы:

  • Повышенный износ внешней поверхности детали;
  • Возникновение трещин на площади гильзы;
  • Излом (или другое механическое повреждение) бурта гильзы блока цилиндров;
  • Повреждение зеркала (внутренней поверхности) гильзы.

Каждый из этих дефектов ведет к проблемам в работе двигателя и потенциальному его выходу из строя.

Износ внешней поверхности гильзы блока цилиндров

Пожалуй, самая распространенная проблема с данной деталью из всех означенных выше. В процессе работы практически всей внешней площадью гильза блока цилиндров соприкасается с охлаждающей жидкостью. Это вызывает возникновение процесса кавитации, который происходит по причине образования в жидкости мелких пузыриков, которые “взрываются” у поверхности гильзы при ее вибрации. Тем самым на внешней поверхности гильзы блока цилиндров возникает износ.

Опасна данная ситуация тем, что мельчайшие повреждения внешней поверхности детали могут вести к образованию коррозии в микротрещинах. Со временем эти трещины разрастаются, и гильза не может сдерживать в полной мере охлаждающую жидкость. Через нее жидкость попадает в картер двигателя, и в масле двигателя возникает эмульсия.

Устранить износ внешней поверхности гильзы блока цилиндров возможно путем извлечения детали и наложения на участки с трещинами полимерных композитов. Но стоит отметить, что подобный ремонт далеко не всегда экономически целесообразен, поскольку данная работа довольно трудозатратная, а эффект от подобных действий низкий, и через некоторое время гильзу придется заменить.

Чтобы сократить износ внешней площади гильзы, рекомендуется использовать качественные охлаждающие жидкости, которые рекомендуются производителями для конкретного мотора.

Трещины в гильзе блока цилиндров

Рассмотренная выше проблема вызывает образование микротрещин на поверхности гильзы. Но могут и более серьезные повреждения возникнуть на детали, если мотор эксплуатируется в агрессивном режиме или с нарушением правил эксплуатации. Например, к образованию трещин на гильзе приведут:

Помимо факторов, которые зависят от водителя автомобиля, также стоит отметить, что образование трещин в гильзах возможно по причине производственного брака.

Есть ряд симптомов, которые указывают на наличие трещин на гильзах блока цилиндров:

  • Снижение мощности автомобильного двигателя;
  • Образование эмульсии в моторном масле и расширительном бачке;
  • Неправильный температурный режим при отсутствии проблем с термостатом;
  • Запах выхлопных газов из расширительного бачка.

Если имеют место быть перечисленные симптомы, рекомендуется прекратить эксплуатацию такого автомобиля и направиться на СТО, где специалисты смогут провести диагностику и определить наличие или отсутствие трещин на гильзах.

Для диагностики трещин гильзы блока цилиндров используются методы:

  • Рентгенография — исследование двигателя при помощи специального оборудования;
  • Внедрение красящих химических растворов с целью обнаружения наличия трещин.

Если в гильзе блока цилиндров образовались трещины, она не подлежит ремонту, и потребуется замена детали.

Излом бурта гильзы блока цилиндров

Внутри блока цилиндра автомобильного двигателя располагается небольшое округлое углубление, которое фиксирует в данном блоке гильзу. Это углубление принято называть “седлом бурта”. При повреждении седла гильза перестанет прилегать целиком по площади седла.

Обратите внимание: В блоке цилиндров сверху располагается прокладка головки блока цилиндров. Она должна обязательно прилегать к верхней части седла буртика максимально плотно. Максимальное усилие на седло буртика передается через болты и прокладку, и при креплении прокладки болтами нужно исключить вероятность ее горизонтального движения.

Возникнуть излом бурта гильзы блока цилиндров может по ряду причин:

  • Неправильно подобраны детали. Например, высота и размер прокладки головки блока цилиндров не соответствует нужным размерам;
  • Попадание мусора. Если между гильзой блока цилиндра и буртом окажется мусор высокой твердости, например, куски старой прокладки или песок, это приведет к излому бурта;
  • Перекос в области седла бурта гильзы;
  • Неправильно проведенные ремонтные или восстановительные работы с гильзой блока цилиндров.

Специалисты станции технического обслуживания при сборе мотора после капитального ремонта или в других случаях должны соблюдать строгие правила, которые позволят избежать излома бурта:

  • Не допускать попадания различного мусора, то есть проводить работы на чистой поверхности;
  • Правильно подобрать прокладку головки блока цилиндров, ориентируясь на рекомендации производителя двигателя;
  • Правильно подобрать кольца, устанавливаемые под гильзы. При этом нужно перед установкой проверить их на дефекты;
  • Руководствоваться информацией из книги по техническому обслуживанию автомобиля при затяжке болтов головки блока цилиндров.

Если возникло повреждение бурта головки блока цилиндров, устранить проблему с дефектом гильзы возможно путем наваривания металла, но чаще всего целесообразна замена гильзы.

Повреждение зеркала гильзы блока цилиндров

Внутри гильзы блока цилиндров также могут возникнуть различного рода дефекты. Чаще всего это образование царапин и задир, из-за которых снижается герметичность прилегания поршневых колец, что ведет к снижению компрессии двигателя.

Чаще всего такая проблема возникает на автомобилях, которые регулярно движутся по запыленным дорогам, особенно если установлен низкокачественный воздушный фильтр. Также попасть посторонние предметы внутрь гильзы блока цилиндров могут через негерметичное соединение воздуховодов или с различными жидкостями — топливо, моторное масло.

Для восстановления гладкости зеркала гильзы блока цилиндров используется метод хромирования. Если повреждения массовые, потребуется замена гильзы.

Трещина в гильзе

Трещины в гильзе цилиндра могут возникать вследствие неправильной эксплуатации, а также нарушения технологии ремонта гильз цилиндров. Одной из таких причин может стать неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров, что приводит к трещинам на поверхности гильз.

Причины появления трещин в гильзе:

  • Чрезмерный перегрев;
  • Тяжелые условия работы;
  • Чрезмерные нагрузки;
  • Быстрое изменение температур (быстрое охлаждение).

Трещины в гильзе цилиндров двигателя часто возникают в холодное время года, если в качестве охлаждающей жидкости вы используете воду (размораживание). Циклические рабочие нагрузки с временным охлаждением и нагревом приводят к развитию трещин и поломок. Практически во всех распространенных случаях трещины в деталях приводят к выводу их из строя и разрушению.

Трещина в гильзе

Трещины в нижней части гильзы образуются вследствие ударов разрушенного шатуна.

Устанавливать деталь с трещиной на двигатель категорически запрещается, так как в основном это приводит к моментальному или мгновенному разрушению детали, иногда даже рабочей пары.

Существуют ремонтные предприятия, которые берутся за ремонт деталей с трещинами. Среди основных видов ремонта деталей двигателя, гильз цилиндров, блоков цилиндров с трещинами выделяются шлифование и хонингование.

Ремонт деталей с трещинами это сложный и трудоемкий процесс, ведь фактически такая деталь подлежит замене или неремонтопригодна. Поэтому перед ремонтом двигателя ремонтные предприятия уделяют большое внимание на диагностику и дефектацию деталей двигателя на трещины.

Существует много способов восстановления деталей с трещинами, но иногда попытка восстановления деталей с трещинами приносит ремонтным предприятиям убытки, поэтому эта работа любит только профессионалов.

Лопнутая гильза цилиндров. Причины поломки и устранение

Гильза блока цилиндров относится к поршневой системе. Особенность гильз в том, что они работают в критически агрессивной среде, среди которых: высокая температура, резкий перепад температуры от 500 до 2500 градусов, вибронагруженность и детонация. В результате вышеуказанных моментов, гильза изнашивается вплоть до деформации и образования трещины. Во избежание более серьезных проблем с другими системами двигателя, нужно на ранней стадии диагностировать повреждения цилиндра.

О дефектах гильз двигателя

Всего существует 4 возможных дефектов гильзы:

  • естественный износ внешней части гильзы (из-за применения некачественной охлаждающей жидкости, если гильза мокрого типа)
  • трещины
  • излом буртика гильзы
  • износ внутренней части (зеркала) из-за непосредственного контакта с поршнем.
Износ наружной части гильзы

Чаще всего происходит именно износ снаружи гильзы. Как я писал, это происходит из-за постоянного контакта с охлаждающей жидкостью. В процессе работы двигателя в жидкости образуются пузырьки, впоследствии чего возникает опасное для двигателя явление, как кавитация, которая по крошке откалывает гильзу. Вторым моментом может быть коррозия, из-за применения низкокачественной ОЖ или использования вместо нее воды.

Коррозия и кавитация приводят к единому дефекту — образованию микротрещин, вследствие чего ОЖ проникает в цилиндр, а микротрещина перерастает в полноценную трещину. Микротрещина убирается на месте, с помощью нанесения полимерного композита, однако гарантии на такой ремонт нет. После придется перепрессовывать гильзу. Всегда заливайте только качественную охлаждающую жидкость, так как экономия в 500-1000 рублей рано или поздно приводит к серьезным финансовым затратам.

Трещины

Образование трещин часто происходит из-за халатности водителя, а именно неправильной эксплуатации мотора: езда на высоких оборотах, заправка топливом, не предназначенным для “кормежки” мотора. Немаловажно сказывается на гильзу резкое повышение оборотов до максимальных на холодном двигателе.

Несколько моментов, которые могут указать на дефект гильзы:

  • высокотемпературный режим работы двигателя
  • уменьшение тяги
  • наличие эмульсии в моторном масле
  • запах выхлопных газов из расширительного бачка ОЖ.

Существует два метода проверки наличия трещины гильзы блока цилиндров: с помощью рентгенографии или красящих химических растворов. Если трещина обнаружена — менять гильзу нужно в любом случае.

Излом буртика

Буртик расположен в верхней части гильзы, может быть углублением или наоборот выступать. Он нужен для фиксации гильзы в посадочном месте. Немаловажно правильно установить прокладку ГБЦ так, чтобы усилие от затянутых болтов через прокладку передавалось вертикально. Излом возникает по следующим причинам:

  • перекос гильзы при монтаже
  • неправильная обработка цилиндра при ее расточке
  • неправильно подобранная прокладка ГБЦ.

Чтобы гильза не лопнула в месте бурта, ее должны максимально параллельно посадочному месту, установить без перекоса, даже на 1 градус. Важно, чтобы прокладка головки блока цилиндров совпадала по размерам, а также нужной толщины, иначе деформация неизбежна. Также протяжка болтов ГБЦ должна производиться с помощью динамометрического ключа.

Износ внутренней части (зеркала)

Гильза цилиндра часто подвергается износу внутренней части, чему виной попадание воздуха частицами пыли, грязи, и других объектов. В этом случае сначала возникают царапины, после чего царапина может превратиться в трещину, если гильза испытает термическую или вибрационную перегрузку.

Как минимум, пыль, попадает в цилиндр, работает в роли наждачной бумаги, что вскоре дает увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем, а это повышенный расход масла и снижение компрессии. Поэтому крайне важно чаще менять топливный и воздушный фильтры, предупредив более серьезные финансовые последствия.

Как видите — гильза блока цилиндров подвержена сильным нагрузкам разного характера. Малейший дефект при монтаже гильзы в посадочное место приводит к скорому образованию трещины, а пыль, грязь и некачественная охлаждающая жидкость, работают как бомба замедленного действия. Соблюдение элементарных моментов по обслуживанию двигателя всегда экономят большую сумму денег владельцу авто.

Если же вам предстоит растачивать или менять гильзы, важно это делать у высококвалифицированных специалистов, и только на профессиональном оборудовании. Наряду с запрессовкой гильз нужно шлифовать плоскость ГБЦ до максимально ровной поверхности, чтобы не было перепада нагрузки на бурты. Прокладка ГБЦ должна быть подобрана по толщине исходя из количества убранных миллиметров с плоскости ГБЦ. Неоднократно наблюдались дефекты цилиндров из-за установки дешевых прокладок ГБЦ, которые пробивались на первых тысячах км, либо были слишком тонкими.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *