Какое масло заливать в коробку автомат поло седан
Перейти к содержимому

Какое масло заливать в коробку автомат поло седан

  • автор:

Масло в АКПП Фольксваген Поло и Polo Sedan

масло в акпп фольксваген поло

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло является обязательной процедурой, которая может гарантировать последующую беспроблемную эксплуатацию автомата. Ведь в автоматической трансмиссии масло выполняет не только смазывающие и охлаждающие функции, но и является рабочей жидкостью, влияющей на работу всех элементов АКПП.

Масла в коробку автомат Фольксваген Поло

О допусках

Пройдя через несколько поколений, линейка компактных автомобилей Фольксваген Поло оснащалась немецким автопроизводителем четырехступенчатым автоматом JF404E фирмы Jatco, шестиступенчатой гидромеханической АКПП 09G от японской корпорации Aisin, а также семиступенчатой роботизированной коробкой DSG7 DQ200 0AM с сухим сцеплением.

масло в акпп фольксваген поло

Фольксваген Поло масло в АКПП JF404E

Четырехступенчатые АКПП JF404E фирмы Jatco немецкий автопроизводитель устанавливал на автомобили Фольксваген Поло третьего, четвертого и пятого поколений с моторами:

  • 1.4 л, 60 л.с.
  • 1.6 л, 75 л.с.
  • 1.4 л, 100 л.с.

Данный японский автомат работает на оригинальном масле NISSAN ATF Matic Fluid D. Более экономичные водители используют имеющиеся заменители, например Castrol ATF Multivehicle.

NISSAN ATF Matic Fluid D

Масло NISSAN ATF Matic Fluid D

1 литр Артикул: KE908-99931

Стоимость: 1900 руб.

Castrol Multivehicle ATF

Castrol ATF Multivehicle

1 литр Артикул: 154F33

Стоимость: 1300 руб.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло 1.6

Классическая “Айсиновская” шестиступка 09G работает исключительно в тандеме с моторами объемом 1,6 литров. Соответственно, с ней близко знакомы владельцы Фольксваген Поло 1,6.

Оригинальное трансмиссионное масло немецкого производства имеет название VAG ATF G055025A2 и серию более дешевых аналогов(Mobil ATF 3309, Toyota ATF T-IV, Idemitsu Multi ATF и так далее).

VAG ATF G055025A2

масло в АКПП 09G (TF60SN)

1 литр Артикул: G055025A2

Стоимость: 3600 руб.

Toyota ATF Type T-IV

Масло Toyota ATF T-IV

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

4 литра Артикул: 08886-01705

Стоимость: 1300р. (1 литр)/ 5000р. (4 литра)

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Поло

Семиступенчатые преселективные роботы устанавливались на более свежие поколения Поло с объемом двигателя:

  • 1.2 л, 105 л.с.
  • 1.4 л, 85 л.с.
  • 1.4 л, 125 л.с.

Что же касается рабочей жидкости, то это масло непосредственно для коробки VAG G 052 512 A2 и трансмиссионка для мехатроника VAG G 004 000 M2, аналогов которых вы попросту не найдете.

VAG ATF G052512A2

Масло в DSG 7 DQ200 0AM

1 литр Артикул: G052512A2

Стоимость: 3400 руб.

VAG ATF G004000M2

Масло в мехатроник VAG G 004 000 M2

1 литр Артикул: G052512A2

Стоимость: 3400 руб.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Поло

Сколько литров заливать?

JF404E

Замена масла АКПП Фольксваген Поло компании Jatco подразумевает наличия минимум 7,5 литров соответствующей трансмиссионки. Металлический масляный фильтр 02E305051C имеет ресурс более 100 000 километров и меняется на усмотрение автовладельца в зависимости от его технического состояния.

Aisin 09G

Шестиступенчатая гидромеханика имеет объем в 10 литров масла, которые и потребуются вам при полной замене масла в автомате. Частичное решение вопроса обойдется в 7 литров трансмиссионной жидкости. Помимо этого настоятельно рекомендуем заменить расходники в виде масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200 0AM

С семиступенчатым роботом дела обстоят куда проще, так как при замене масла в данном автомате с сухим сцеплением вам понадобится всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр трансмиссионной жидкости для работоспособности мехатроника. При этом замена расходников не предусмотрена производителем.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Поло

Как уже упоминалось в начале данной статьи, замена масла автомате Фольксваген Поло должна производится регулярно каждые 60 000 километров пробега. При этом настоятельно рекомендуем регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП и знакомится с его техническим состоянием.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Поло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло выполняется с использованием сливной пробки, которая находится в нижней части автомата. Для этого необходимо:

  • установить машину на ровную площадь
  • прогревать трансмиссионку до 35%
  • выкрутить пробку сливного отверстия

Если масляный уровень в норме, трансмиссионка польется со сливного отверстия тонкой струйкой. Переизбыток масла проявит себя обильными масляными потоками. А если коробка испытывает масляное голодание, жидкость из сливного отверстия не польется и вовсе.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Если Вам нужна замена масла в АКПП Фольксваген Поло в Москве под ключ, можем порекомендовать данный сервис.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло (Седан)

Замена масла в автомате Фольксваген Поло выполняется в следующей последовательности:

  • сначала автомобиль выставляется на ровную поверхность
  • далее откручивается сливная пробка АКПП
  • отработавшее свой ресурс масло сливается самотеком из сливного отверстия
  • после производится замена фильтров и уплотнителей(кроме модели DSG7 DQ200 0AM)
  • ну и конечно-же производится заливка приобретенного масла

Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в АКПП 09G, Aisin TF60-SN, VW Polo Sedan

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan 2016 г., пробег 203 078 км. АКПП 09G, Aisin TF-60SN. Первая замена масла с момента приобретения автомобиля. Жалоб на работу АКПП нет.

1

Авто­мо­биль Volkswagen Polo Sedan 2016 г., про­бег 203 078 км. АКПП 09G, Aisin TF-60SN. Пер­вая заме­на мас­ла с момен­та при­об­ре­те­ния авто­мо­би­ля. Жалоб на рабо­ту АКПП нет.

Детали работы

Про­бег автомобиля

Пробег автомобиля

2

На одо­мет­ре 203 078 км. Мно­го это или нет для семи­лет­не­го авто­мо­би­ля? Для Volkswagen Polo Sedan немно­го. При пра­виль­ном и свое­вре­мен­ном обслу­жи­ва­нии про­едет ещё не одну сот­ню тысяч километров.

Диа­гно­сти­ру­ем АКПП

Диагностируем АКПП

3

Перед нача­лом работ про­ве­ря­ем блок управ­ле­ния транс­мис­сии на нали­чие оши­бок при рабо­те короб­ки. На момент диа­гно­сти­ки ошиб­ки отсутствуют.

Мате­ри­а­лы для замены

Материалы для замены

4

Для обслу­жи­ва­ния короб­ки необ­хо­ди­мо мас­ло с допус­ком JWS 3324 (ATF T‑WS) (G055540A2 ори­ги­наль­ный допуск VAG). Этот допуск име­ет мас­ло Zic Atf Multi LF. Фильтр AVT 140 951 01 (09G 325 429E VAG). Про­клад­ка AVT 140 931 01 (09G 321 370 VAG).

Мас­ло Zic Atf Multi LF

Масло Zic Atf Multi LF

5

Zic Atf Multi LF пол­но­стью син­те­ти­че­ская транс­мис­си­он­ная жид­кость для авто­ма­ти­че­ских коро­бок пере­дач ново­го поко­ле­ния. Исполь­зу­ет­ся для мно­гих совре­мен­ных ази­ат­ских, евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских авто­мо­би­лей, где реко­мен­ду­ют­ся исполь­зо­вать при­ве­ден­ные спецификации.

АКПП 09G, TF60-SN, Aisin

АКПП 09G, TF60-SN, Aisin

6

АКПП 09G (TF60-SN) одна из пер­вых 6‑ступенчатых авто­ма­тов в мире. Раз­ра­бо­та­на ком­па­ни­ей AISIN спе­ци­аль­но для кон­цер­на VAG.
Перед под­клю­че­ни­ем уста­нов­ки обиль­но сма­чи­ва­ем жид­ким клю­чом бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП. Исхо­дя из опы­та, бол­ты силь­но кор­ро­зи­ру­ют и могут ломать­ся при сня­тии под­до­на коробки.

Про­ве­ря­ем состо­я­ние транс­мис­си­он­ной жидкости

Проверяем состояние трансмиссионной жидкости

7

Под­клю­ча­ем уста­нов­ку для заме­ны мас­ла и запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля. Транс­мис­си­он­ная жид­кость цир­ку­ли­ру­ет по уста­нов­ке. Через смот­ро­вые окна оце­ни­ва­ем состо­я­ние мас­ла. Мас­ло тем­ное, но мы ожи­да­ли уви­деть более чер­ный цвет за такой пробег.

Сли­ва­ем мас­ло с под­до­на АКПП

Сливаем масло с поддона АКПП

8

Откру­чи­ва­ем слив­ную проб­ку и пере­лив­ную труб­ку в под­доне АКПП. Сли­ва­ем мас­ло с кар­те­ра АКПП.

Сни­ма­ем под­дон АКПП

Снимаем поддон АКПП

9

Откру­чи­ва­ем 7 бол­тов креп­ле­ния под­до­на АКПП и сни­ма­ем поддон.

Сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП

Снимаем старый фильтр АКПП

10

Откру­чи­ва­ем 3 бол­та креп­ле­ния транс­мис­си­он­но­го филь­тра и сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП.

Осмат­ри­ва­ем маг­ни­ты в под­доне АКПП

Осматриваем магниты в поддоне АКПП

11

Круп­ных метал­ли­че­ских частей на маг­ни­тах нет. При­зна­ки раз­ру­ше­ния АКПП отсутствуют.

Обло­ман­ный болт креп­ле­ния под­до­на АКПП

Обломанный болт крепления поддона АКПП

12

При сня­тии под­до­на короб­ки сло­мал­ся болт. Это про­ис­хо­дит доволь­но часто на АКПП это­го типа. Под дистан­ци­он­ную втул­ку про­клад­ки под­до­на АКПП попа­да­ет вла­га и болт в этом месте сгнивает.

Демон­таж обло­ман­но­го болта

Демонтаж обломанного болта

13

Повез­ло, что болт обло­мил­ся не запод­ли­цо и есть доступ к остат­ку бол­та. Извле­ка­ем оста­ток бол­та. Акку­рат­но газо­вой горел­кой про­гре­ва­ем болт и зажи­ма­ми выкру­чи­ва­ем. Быва­ет так, что при­хо­дит­ся высвер­ли­вать ста­рые бол­ты и пере­ре­зать резь­бу. На такие допол­ни­тель­ные рабо­ты слож­но спро­гно­зи­ро­вать вре­мя и тру­до­за­тра­ты. На извле­че­ние это­го бол­та мы потра­ти­ли полчаса.

Вос­ста­нов­ле­ние резь­бы в кар­те­ре АКПП

Восстановление резьбы в картере АКПП

14

Про­го­ня­ем мет­чи­ком резь­бу бол­тов под­до­на в кар­те­ре АКПП, очи­ща­ем её от гря­зи, ржав­чи­ны и окислов.

Ста­рые бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП

Старые болты крепления поддона АКПП

15

Ста­рые бол­ты под­до­на короб­ки. Часть из них силь­но кор­ро­зи­ро­ва­ли и исполь­зо­вать их повтор­но нель­зя. 4 бол­та под­ле­жат замене.

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр АКПП

Устанавливаем новый фильтр АКПП

16

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр с новым уплот­ни­тель­ным коль­цом. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния филь­тра 11 Нм.

Очи­ща­ем под­дон АКПП

Очищаем поддон АКПП

17

Очи­ща­ем под­дон, маг­ни­ты в под­доне. Уста­нав­ли­ва­ем новую прокладку.

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон АКПП

Устанавливаем поддон АКПП

18

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон на свое место. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния под­до­на 7 Нм.

Сли­тое с кар­те­ра АКПП масло

Слитое с картера АКПП масло

19

Изме­ря­ем объ­ем сли­то­го с кар­те­ра короб­ки мас­ла. Сли­лось при­мер­но 2,8 лит­ра. В сухую короб­ку зали­ва­ют в рай­оне 7,5 лит­ров. Ста­ро­го мас­ла в короб­ке оста­лось при­мер­но 4,7 литра.

Настра­и­ва­ем уста­нов­ку для заме­ны масла

Настраиваем установку для замены масла

20

Заправ­ля­ем мас­ло в кар­тер АКПП, запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля и начи­на­ем аппа­рат­ную замену.

Кон­тро­ли­ру­ем про­цесс заме­ны мас­ла в АКПП

Контролируем процесс замены масла в АКПП

21

Посте­пен­но мас­ло на выхо­де из АКПП начи­на­ет свет­леть (пра­вое смот­ро­вое окно), короб­ка про­мы­ва­ет­ся новым маслом.

Резуль­тат замены

Результат замены

22

Про­цесс аппа­рат­ной заме­ны мас­ла в АКПП завер­шен. Резуль­тат отлич­ный. Транс­мис­си­он­ная жид­кость чистая и про­зрач­ная. Зна­чит внут­ри короб­ки чисто.

Про­ве­ря­ем тем­пе­ра­ту­ру мас­ла в АКПП

Проверяем температуру масла в АКПП

24

Кон­троль уров­ня мас­ла в АКПП 09G про­из­во­дит­ся при тем­пе­ра­ту­ре 35–45 гра­ду­сов. Сей­час 36 гра­ду­сов. При­сту­па­ем к про­вер­ке и регу­ли­ров­ке уров­ня мас­ла в автомате.

Регу­ли­ру­ем уро­вень мас­ла в АКПП

Регулируем уровень масла в АКПП

25

Заво­дим дви­га­тель авто­мо­би­ля. Пере­клю­ча­ем пере­да­чи АКПП, задер­жи­ва­ясь на каж­дой 2–3 секун­ды. Пере­во­дим селек­тор в поло­же­ние “P”. Откру­чи­ва­ем проб­ку на под­доне и излиш­ки мас­ла вытекают.

Рабо­та по замене мас­ла в АКПП завершена

Работа по замене масла в АКПП завершена

26

Дожи­да­ем­ся отдель­ных капель и затя­ги­ва­ем проб­ку. Момент затяж­ки 27 Нм. Мас­ло в АКПП заменено.

Уби­ра­ем сле­ды мас­ла и тех­ни­че­ских жидкостей

Убираем следы масла и технических жидкостей

27

После завер­ше­ния работ уби­ра­ем сле­ды ста­ро­го мас­ла и тех­ни­че­ских жид­ко­стей. Все соеди­не­ния долж­ны быть сухи­ми и чистыми.

Стоимость работ

Сто­и­мость (на 23.04.2023) : 22 100 руб.

  • Сня­тие-уста­нов­ка защи­ты – 200 руб.
  • Аппа­рат­ная заме­на мас­ла АКПП со сня­ти­ем под­до­на – 3 900 руб.
  • Сле­сар­ные рабо­ты – 1500 руб.
  • 12 лит­ров мас­ла Мас­ло Zic Atf Multi LF (1 000 руб./л) – 12 000 руб.
  • Фильтр АКПП AVT 140 951 01 – 2 000 руб.
  • Про­клад­ка под­до­на АКПП AVT 140 931 01 – 2 000 руб.
  • Рас­ход­ные мате­ри­а­лы (очи­сти­тель, бол­ты под­до­на, уплот­ни­тель­ные коль­ца) – 500 руб.

Дополнения от автомеханика

Сле­ду­ю­щую пол­ную заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто­мо­би­ля мы реко­мен­ду­ем сде­лать через 60 000 км.

Дан­ная короб­ка охла­жда­ет­ся посред­ством неболь­шо­го теп­ло­об­мен­ни­ка, кото­рый уста­нов­лен на кор­пу­се АКПП. Внеш­ний ради­а­тор охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла кон­струк­тив­но не преду­смот­рен. Через теп­ло­об­мен­ник цир­ку­ли­ру­ет охла­жда­ю­щая жид­кость дви­га­те­ля и мас­ло авто­ма­ти­че­ской транс­мис­сии, кото­рые обме­ни­ва­ют­ся теп­лом меж­ду собой. Теп­ло­об­мен­ник выпол­нен из алю­ми­ни­е­во­го спла­ва для луч­шей теплоотдачи.
При нор­маль­ной рабо­те систе­мы охла­жде­ния тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в короб­ке пере­дач нахо­дит­ся в рай­оне 90–95 гра­ду­сов, что и так мно­го для транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти (нор­маль­ная рабо­чая тем­пе­ра­ту­ра 80–85 гра­ду­сов). В усло­ви­ях, отлич­ных от нор­маль­ных, тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в АКПП гораз­до выше. Мы часто фик­си­ру­ем мак­си­маль­ные циф­ры за 120 гра­ду­сов. Это кри­тич­но для мас­ла и АКПП в целом.
Что бы про­длить срок служ­бы дан­ной АКПП, нуж­но свое­вре­мен­но и пол­но­стью менять мас­ло и фильтр, сле­дить за систе­мой охла­жде­ния и избе­гать тяже­лых усло­вий экс­плу­а­та­ции. Так же АКПП на этом авто­мо­би­ле воз­мож­но дообо­ру­до­вать внеш­ним ради­а­то­ром охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла, что так же уве­ли­чит срок служ­бы трансмиссии.

Метки примеров работ: Замена масла в АКПП и Примеры работ. Примеры работ по маркам авто: Volkswagen Polo.

Какое масло лить в АКПП Фольксваген Поло седан ?

Добрый день! у меня такой вопрос, на каком пробеге нужно менять жидкость в АКПП Polo sedan, и нужно ли вообще, кто-то говорит, что не стоит менять, а кто-то — стоит. И если да, то что лить и сколько литров?

Ответы (2)

Следить за ответамина этот вопрос

Популярный бюджетный седан Polo оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач японской фирмы Aisin 09G (TF60-SN) — проверенная и надежная коробка. Производитель указывает в инструкции, что жидкость залита на весь срок службы, при этом, ее необходимо проверять каждые 60 000 км. И если оно загрязнилось или имеет запах гари, то следует немедленно заменить. На сегодняшний день среди владельцев все больше людей склоняются к периодической замене жидкости в АКПП. И я тоже считаю, что стоит менять хотя бы каждые 50-60 тысяч км. Масло в данную коробку подходит Mobil 98GX57 ATF 3309 или оригинальное VAG G 055 025 A2 . ATF 3309 кстати имеет допуск ВАГА, поэтому точно подходит. Для полной замены нужно больше 7 литров, а при частичной — 3,5 л. Обычно владельцы делают частичную замену и меняют также масляный фильтр (09G325429 или Meyle 100 137 0001), а также прокладку поддона. В некоторых случаях также нужно менять и уплотнительное кольцо, артикул — VAG 09G 321 379. Как слить и заменить жидкость? 1) на смотровой яме или подъемнике, обнаруживаем сливную пробку. Откручиваем ее. Даем стечь маслу. 2) откручиваем винты поддона АКПП, там тоже будет масло, снимаем его. Далее снимаем фильтр, промываем поддон. Меняем фильтр и ставим все на место. 3) уровень проверяется с помощью специальной трубки в поддоне.

слив масла из акпп поло

слив масла из акпп поло

Трубка уровня жидкости

Трубка уровня жидкости

закачиваем масло. Фото - drive2.ru

закачиваем масло. Фото — drive2.ru

заливка - вариант с помощью аппарата

заливка — вариант с помощью аппарата

08.04.2017 в 20:19

Правильное Castrol Magnatec 5W/40 A3/B4, синтетическое
Можно купить и оригинальное, но это то же самое масло производителя Castrol.
Мне и в салоне говорили, и по упаковке понятно.

Масло для АКПП Volkswagen Polo

Фольксваген Поло – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый с 1975 года. Модель представлена в двух ключевых исполнениях – хэтчбек и седан, а также еще есть универсал Variant и грузопассажирская версия Caddy. В 2010 году Поло получил титул «Автомобиль года в Европе». Более того, данная модель традиционно находится в ТОП-10 среди самых продаваемых автомобилей в Европе. В 2010 году организовано масштабное производство Поло для российского рынка. С тех пор машину выпускают в Калуге, а ближайшими конкурентами Поло в РФ являются Хендай Солярис, Лада Веста, Киа Рио и другие представители В-класса.

Когда менять масло в автомате

Новое трансмиссионное масло для АКПП Фольксваген Поло необходимо заливать через 60-70 тыс. км. Более точный интервал зависит от особенностей эксплуатации, которые, например, в городских условиях могут быть совершенно непредсказуемыми из-за резких перегазовок и переключений передач в светофорных пробках. Частое передвижение по плохим дорогам и перевозка тяжелых грузов тоже негативно сказывается на качестве смазочного материала, который приходиться менять как можно чаще из-за угрозы выхода из строя отдельных компонентов КПП, загрязнения гидроблока, снижения давления масла в магистрали и других неполадок. Определить испорченное масло можно не только по его состоянию, но и «странностям» в работе КПП: пробуксовкам на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую скорость или вовсе сдвинуться с места (при этом толчки и переключения КПП происходят, но машина не стартует).

Также читайте: Масло для АКПП Infiniti FX37

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Поло

Третье поколение Mk3, 1994-2001
Поло 3-го поколения базировался на общей платформе с Сеат Ибица образца 1993 г. По сравнению с предшественником машина имела новые кузов, моторную гамму и ходовую часть. Длина автомобиля и колесная база и увеличились, в результате чего масса и габариты Поло впервые приблизились к легендарной модели Golf первого поколения. На смену угловатым формам пришли сглаженные и обтекаемые линии, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,32. На первом этапе семейство Поло включало трех- и пятидверные хэтчбеки с малокубатурными моторами (45-75 л. с.) от предшественника. Позже было налажено производство более мощных двигателей, включая 1,9-литровый предкамерный дизель. В свое время хэтчбек опережал по ездовым качествам ближайших аналогов Хонда Джаз, Форд Фиеста и Пежо 206.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение Mk4, 2001-2010

В 4-м поколении Поло компания Фольксваген уделила особое внимание отделке и оснащению компактного хэтчбека, что позволило его приблизить к машинам более высокого класса. К тому же, салон автомобиля стал гораздо богаче и просторнее, и модель постепенно отходила от бюджетного имиджа. Единственным нюансом оставался спорный дизайн передней части, а именно двойных округлых фар, которые не вписывались в общий строгий силуэт автомобиля. Что касается моторной гаммы, базовую версию предлагали с 55-сильным мотором 1.2 л, а наиболее топовая версия имела под капотом 130-сильный дизель объемом 1.9 литра. В 2003 году началось производство седана для продажи в развивающихся странах, а в 2005-м состоялся рестайлинг. К тому времени уже были готовы «заряженные» модификации GTI на 150 л. с. и GTI Cup Edition на 180 л. с.

Также читайте: Масло для АКПП Toyota Camry

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Пятое поколение Mk5, 2010-2018

Поло 5-го поколения перешел на новую модульную платформу PQ25 (у предшественника была PQ24), стал немного шире и длиннее, приобрел более обтекаемый и динамичный силуэт. Головная оптика на этот раз идеально вписывалась в строгий образ хэтчбека, который по-прежнему был распространен в Европе. В Россию автомобиль поставляли в ограниченном количестве, и в результате модернизации 2014 года на отечественном рынке остался только четырехдверный седан. Со временем в РФ организовали производство не только седана, но и 1.6-литрового «атмосферника». При этом в Европе хэтчбек предлагали с двигателями 1.2, 1.4 и 1.2 турбо (60-105 л. с.). «Заряженная» версия GTI имела под капотом 180-сильный агрегат объемом 1.4 литра. Еще был доступен эксклюзивный Polo R WRC с 2-литровым мотором мощностью 220 л. с., шестиступенчатой «ручкой» и спортивной ходовой.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Шестое поколение Mk6, с 2018

Поло шестого поколения для европейского рынка построен на совершенно новой платформе и производится в Испании с 2017 года в кузове хэтчбек. При этом для российского рынка разработан другой Поло с платформой от предшественника. В целом, машина стала копией новой модели Шкода Рапид 2020 года, которая тоже базируется на предыдущей основе PQ25. Таким образом, из классического седана машина превратилась в лифтбек, что пошло на пользу с точки зрения практичности. Не смотря на устаревшее шасси, инженеры существенно подняли уровень комфорта, шумоизоляции и безопасности, установили новое дополнительное оборудование. На центральной консоли появилось место для планшетного тачскрина с мультимедийными функциями, а моторная гамма по-прежнему включает знакомые бензиновые двигатели объемом 1.6 (90-110 л. с.), выпускаемые в России. Их можно агрегатировать с механической или автоматической КПП, а 7-ступенчатый преселективный робот доступен для 1.4 турбо мощностью 125 л. с.

Также читайте: Масло для АКПП Renault Kaptur

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Поло

Оригинальное

Для автомата автомобиля Фольксваген Поло требуется фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Фольксваген Поло с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Pentosin ATF 1, Mitasu Premium Multi Vehicle, Addinol XN Plus, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, FEBI или SWAG.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *