Как обработать арки автомобиля от коррозии своими руками
Перейти к содержимому

Как обработать арки автомобиля от коррозии своими руками

  • автор:

Чем обработать арки автомобиля? Эффективные методы и средства обработки арок автомобиля от ржавчины

Колёсные арки по факту являются наиболее уязвимой к коррозии частью автомобиля. Вода из луж, камни, песок, реагенты — попадая на незащищённый металл, буквально на глазах «съедают» его до сквозных дыр. Существует два метода защиты арок — механический и химический. В первом случае используются пластиковые или резиново-пластиковые подкрылки. Эффективны против камней и «пескоструя», но под ними металл не защищён от воды и ржавчины. Чтобы обеспечить защиту от этих факторов, нужна водоотталкивающая «химия».

Зачем обрабатывать автомобильные арки?

Обработка автомобильных колёсных арок осуществляется с одной-единственной целью — защитить металл от ржавления и гниения. Необработанные арки могут превратиться в решето или труху всего за один-два сезона. Особенно если автомобиль нещадно эксплуатируется в условия бездорожья и на дорогах, где интенсивно используются солесодержащие реагенты.

На заводе арки обрабатываются по-разному. Одни производители используют те же материалы, что и для остального кузова — грунтовку и краску. Другие после грунтовки наносят специальные мастики. Они неплохо держатся первые несколько лет, после чего начинают отваливаться кусками, оголяя металл для атаки коррозии. Лучше всего по мнению автовладельцев поступают те производители, которые применяют комплексную защиту. Металл покрывается водоотталкивающими составами, а в сами арки устанавливаются подкрылки. Последние защищают от механических повреждений, а «химия» от воды и коррозии.

Если автомобилю более 5 лет, то с большой долей вероятности его арки нуждаются в повторной защите. Причём, независимо от того, чем и как защитил их производитель. Даже под целыми с виду подкрылками может начаться очаговая коррозия, которую не сразу и заметишь. Зато, когда она «вылезет» наружу, обрабатывать арки будет уже поздно. В таких случаях приходится прибегать к капитальным ремонтным работам.

Повторная обработка арок позволяет сохранить их вид и, самое главное, функционал. Выполняется она, как правило, с опозданием. Когда уже поржавело конкретно. Но многие автовладельцы действуют грамотно, с упреждением — обработку не откладывают в долгий ящик, а выполняют её с некоторой регулярностью. Частота мероприятия во многом зависит от средств и методов, которыми пользовались в предыдущий раз производитель или пользователь. Условия и интенсивность эксплуатации автомобиля тоже влияют на периодичность таких мероприятий. В среднем, арки обрабатываются один раз в 3-5 лет.

Виды средств для антикоррозионной защиты арок авто

От выбора средства для антикоррозионной защиты колёсных арок во многом зависит качество и долговечность результата проделанной работы. Процесс обработки довольно муторный и нудный, в основном, из-за труднодоступности. Поэтому, если вы не хотите повторять процедуру каждый год, отдавайте предпочтение более износостойким составам. В качестве альтернативы можно применять легко наносимые составы — например, BIG D -40 — это универсальная водоотталкивающая смазка, которую несложно наносить на арки хоть раз в неделю.

Различают следующие виды защитных средств для обработки колёсных арок:

Рассмотрим вкратце из особенности, преимущества и недостатки.

Битумные мастики

Составы этого типа изготавливаются из продуктов переработки нефти. По внешнему виду и физическим характеристикам похожи на жидкую смолу. При соблюдении технологии легко наносятся и очень долго удерживаются на поверхности металла. Особых недостатков нет. Битумные мастики — классика, проверенная десятилетиями и многими поколениями автолюбителей. Актуальна и в наши дни.

Эпоксидные составы

Средства на основе эпоксидки чаще используются при кузовных ремонтах, но в качестве защиты тоже подходят. Образуют твёрдое, прочное и очень износостойкое водонепроницаемое покрытие. Наносится сравнительно несложно, но требуется небольшой опыт. Применять следует в комплексе с подкрылками, так как эпоксидная смола довольно хрупкая, и легко скалывается от ударов камушками.

Восковые средства

Антикоррозионные составы на основе воска отличаются простотой нанесения и невысокой стоимостью. Недостатком является недолговечность защиты. Устойчивость к механическим нагрузкам крайне низкая. Рекомендуется применять в комплексе с подкрылками.

Жидкая шумоизоляция

Наносится из краскопульта, образует на поверхности металла толстый и прочный защитный слой с превосходными водоотталкивающими свойствами. Помимо защиты от влаги и коррозии заметно повышает комфортабельность автомобиля. Недостаток — высокая стоимость.

Силиконовые смазки

Все силиконовые смазки известны своими водоотталкивающими свойствами и вполне могут применяться в качестве временной защиты колёсных арок от коррозии. Особенно актуальны такие методы тогда, когда капитальную обработку автомобиля выполнить не представляется возможность (нет времени или денег, машина нужна каждый день и т.д.

Принцип защиты следующий. Берёте силиконовую смазку BIG D и периодически наносите её на вымытые колёсные арки (после мойки, перед осадками). Состав образует на поверхности водоотталкивающую плёнку, которая некоторое время будет эффективно защищать от влаги и коррозии. Для разовой обработки арок смазки спрея надо совсем немного. Поэтому одного большого баллона на 500 мл хватит на год использования.

Как избавиться от ржавчина на арках автомобиля, антикоррозийная обработка

Кузова автомобилей изготавливаются преимущественно из простой листовой стали, в принципе не особо стойкой к коррозии. Приходится защищать металл лакокрасочным покрытием, а днище ещё и противоударными составами типа мастик. Но есть места, где борьба со ржавчиной особенно актуальна, поскольку там металл постоянно бомбят песок и гравий из-под собственных колёс. Это внутренние поверхности арок, то есть крылья и брызговики.

Причины появления коррозии

Когда металл надёжно закрыт герметичными и газонепроницаемыми слоями грунтов, красок, лаков и мастик, то ему ничего не грозит. Но как только в реакцию могут вступить вода и кислород, то начинается интенсивное преобразование железа во всевозможные оксиды и гидрооксиды, то есть ржавчину.

Отсюда основная причина гниения кузова – разрушение заводской защиты.

Напрашивается естественный вывод – тавтологическое нанесение защиты на защиту. Завод этим заниматься не будет, дорого и экономически глупо.

Задача возлагается на владельца автомобиля и финансируемые им дилерские и специализированные автосервисы. Сохранив очень качественные заводские средства, можно сделать кузов если не вечным, то уж точно удовлетворяющим своим состоянием не только первого владельца, но и нескольких последующих. Это весьма положительно скажется на цене машины на вторичном рынке.

Полностью повторить заводские технологии невозможно. Они связаны с такими этапами построения автомобиля, как сборка кузова, посещение им огромных бассейнов с грунтовкой, роботизированное нанесение герметиков и прочих покрытий.

И ценность результатов таких операций заставляет заботиться о сохранности конвейерной защиты не меньше, чем о самом железе.

Какой состав для обработки арок выбрать

Выбор материалов для обработки внутренней поверхности колёсных арок определяется набором функций, выполняемых дополнительной (кастомной) обороной нового автомобиля, обладающего ещё чистым днищем с неповреждёнными покрытиями:

  • способность не наносить повреждения заводской защите;
  • максимальная адгезия к имеющимся покрытиям;
  • непроницаемость для воды и кислорода;
  • создание достаточно толстого слоя, не менее 0,5 мм;
  • стойкость к растрескиванию, то есть состав не должен полностью высыхать с набором твердости;
  • ударопрочность к пескострую и гравию;
  • простота нанесения;
  • проникающая способность;
  • инертность к резине и пластику;
  • шумоизоляционные свойства;
  • небольшая удельная масса;
  • пожароустойчивость.

Составы могут иметь разные наименования, не так важно, будет это мастика, антигравий или жидкий подкрылок.

Битумные мастики

Нефтяные смолы и битумы обладают хорошими водоизолирующими свойствами, комфортно наносятся, дают толстый слой.

Они держат удары от камней, при этом не отслаиваются, поскольку надёжно прилипают к любой поверхности. Особое качество – низкая цена и широкое предложение. Старое, проверенное средство.

Из недостатков – плохие температурные свойства. На морозе твердеют, летом размягчаются, иногда до текучего состояния.

С этим успешно справляются производители, делая различные полимерные добавки и прочие присадки. Можно также прикрыть состав краской или иным материалом. Долговечность тоже не рекордная, но всегда можно недорого обновить.

Эпоксидные средства

Эпоксидные составы чаще используются при ремонтных работах с армированием стекловолокном. Как защита работают посредственно, поскольку твердеют до каменного состояния и не удерживаются на кузове.

Улучшают защиту всевозможные пластификаторы, в том числе и на основе того же битума или каучука. Цена достаточно высока.

Восковые средства

Воск и подобные ему по свойствам составы искусственного типа больше пригодны для наружных панелей. В арках они не обеспечат прочности. Стойкость к низким температурам достойная, к высоким – плохая. Удобно наносить, но адгезия низкая.

Жидкая шумоизоляция

Жидкие подкрылки особо удобны при нанесении – они просто распыляются из баллончика под давлением. В состав входят полимеры, искусственный каучук, а также вещества, останавливающие коррозию.

Прочно цепляются за металл. Качество сильно зависит от производителя, встречаются действительно уникальные составы, но общая масса больше похожа на типичный антигравий.

Консерванты

Средства для скрытых полостей обладают особыми свойствами, главные из которых – проникающая способность и высокая текучесть даже после высыхания.

Полезность для открытых участков арок сомнительна, но для основного назначения составы незаменимы.

Пошаговый алгоритм обработки арок

Все составы наносятся распылением из баллончика, пистолета с крупным соплом или кистью. Предварительно днище очищается и моется под давлением.

Важно тщательно просушить, иногда это занимает до суток при высокой температуре, поскольку вода очень неохотно испаряется из мелких углублений.

  1. Поверхность очищается от старых и отслоившихся покрытий. Ржавчина удаляется механическим или химическим путём.
  2. Голый металл грунтуется кислотным грунтом. Не все виды защиты арок способны работать непосредственно по железу.
  3. Покрытие наносится несколькими слоями на нужную толщину. Можно чередовать, например, мастику и жидкие подкрылки.
  4. Эксплуатация допустима только после полного высыхания.

Резиновые и пластиковые детали лучше защитить малярным скотчем.

Как сделать средство для антикоррозийной обработки своими руками

При современной номенклатуре средств для защиты арок, тем более таких простых и дешёвых, как битумные мастики, нет ни малейшей необходимости изобретать велосипед.

Есть «народные», а на самом деле устаревшие способы работы с корабельным суриком, смазочными продуктами и прочими масляными красками с загустителями.

Это крайне неудобно, ненадёжно, но главное – наверняка загубит уцелевшую заводскую защиту. Можно использовать только специально предназначенные препараты автохимии.

Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля

Наносимые на заводах-изготовителях антикоррозионные составы и шумоизоляционные мастики защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности машины, в первую очередь, от механических повреждений. Чтобы сохранить привлекательный вид авто и повысить устойчивость его отдельных элементов к ржавчине, проводят самостоятельную антикоррозийную обработку.

На фото - обработка днища антикором

Чем обрабатывать?

Современные производители предлагают огромное разнообразие материалов, различающихся по составу, назначению и особенностям нанесения:

• спецсоставы для днища;
• мастики;
• антигравийные покрытия;
• лаки;
• эмали;
• консерванты для скрытых полостей;
• грунты.

Набор для антикора

Важно: никакая обработка не сможет восстановить полностью прогнивший каркас из металла! Убедитесь, что автомобиль находится хотя бы в удовлетворительном состоянии еще до покупки необходимых материалов.

Обрабатываем антикором днище

К этой категории материалов относятся мастики, а также спецсоставы для днища авто, имеющие в составе алюминий (размельченного до состояния порошка) и ингибиторы (замедлители) коррозии. Еще одной полезной функцией мастик для днища является способность улучшать виброакустические параметры кузова. В этом плане большой интерес представляют недорогие отечественные битумные мастики с наполнением из резиновой крошки, которая делает «нижнюю броню» машины значительно толще.

Обработали днище мастикой БПМ-1

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что днище на 100% освещено, и к нему обеспечен свободный доступ. После этого аккуратными, ровными слоями обработайте всю поверхность, в том числеболтовые соединения, шаровые опоры, технические швы, детали подвески.

Обрабатываем антикором колесные арки

Особенностью арок является то, что их поверхность гораздо больше, чем днище, страдает от абразивного износа из-за снега, льда, мелких камешков, песка, грязи, которые беспрерывно попадают с крутящихся колес прямо на арки. Эффективно решить проблему позволяет применение жидкого локера – долговечного материала, двумя-тремя слоями наносимого на поверхность.

Обработка жидким локером

Очень часто жидкий локер оказывается приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых защит (« подкрылков »). Кроме этого, колесные арки можно обрабатывать и составами для днища (в 2 слоя), использовав для этого широкую кисть.

Обрабатываем антикором скрытые полости

Практически в каждом автомобиле есть ряд скрытых полостей, доступ к которым возможен исключительно через технологические отверстия: усилители пола, стойки, лонжероны.

Обрабатывать все эти места можно с помощью консервантов труднодоступных полостей – жидких маловязких материалов, содержащих в своем составе ингибиторы коррозии.Самый востребованный среди российских автовладельцев – отечественный состав «Мовиль». По консистенции все консерванты напоминают машинное масло и после применения образуют наполовину высохшую пленку на обработанных поверхностях. Благодаря своей консистенции подобные средства не только заполняют все стыки, но и эффективно вытесняют влагу с поверхности металлических деталей.Наибольшей гигроскопичностью обладает средство Rust Stop.

Обработали дно багажного отделения мовилем

Препараты для антикоррозионной обработки продаются в любых фасовках, но самый популярный вариант – по-прежнему аэрозоли.

Обрабатываем антикором другие кузовные элементы

Использования специальных составов требуют такие кузовные элементы авто, как капот, крылья, внутренняя поверхность багажника. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, надежно защищающая от ударов гравия и не теряющая своих свойств даже при очень низких температурах (до -600C).Наиболее популярными являются такие средства, как ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, ВЕЛКОР, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Обработка каждой поверхности имеет свои особенности. Так, при работе с багажником, например, следует учитывать, что защитный состав на поперечину рамки заднего стекла наносится только с внутренней стороны.

Как наносить антикоррозионное покрытие: универсальное пошаговое руководство

1. Первый этап – подготовка автомобиля к антикоррозионной обработке. Для этого нужно убрать все, что может препятствовать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляцию, резиновый коврик, утеплитель и др.), укрыть педали и пол с помощью газеты.

2. Мойка . Важно как можно более тщательно очистить обрабатываемые элементы от грязи, иначе антикоррозийные покрытия просто не смогут качественно закрепиться на них.

Помыли арку

3. Сушка – обязательная операция, выполняемая посредством обдува теплым сжатым воздухом сразу после мойки. На мокрых поверхностях не способен закрепиться ни один из защитных составов.

4. Обезжиривание поверхностей. Эту процедуру рекомендуется выполнять с помощью специальных составов непосредственно перед нанесением вещества.

5. Нанесение защитного средства. Легкодоступные места, такие как арки, днище, обрабатываются вручную с помощью шпателя, кисти, валиков и других аналогичных приспособлений. Количество слоев и температура, при которой допускается нанесение, обычно указываются производителем на упаковке антикоррозийного средства. Работа со скрытыми полостями осуществляется с помощью таких инструментов, как краскопульт или баллончик с защитным составом.

Обработали

Перед нанесением некоторых материалов, например, отечественных мастик на основе битума и каучука, соответствующую поверхность необходимо дополнительно еще и загрунтовать.

После проведения всех манипуляций желательно не пользоваться машиной ближайшие 24 часа, чтобы покрытие как следует схватилось.

Как часто нужно наносить защитный состав?

Срок службы слоя антикоррозионного материала напрямую зависит от его качества, но, в среднем, он составляет 1-3 года. Если автомобиль побывал в ДТП, недавно осуществлялся ремонт кузова или были заменены отдельные его детали, также рекомендуется произвести антикоррозионную обработку.

Как скоро предстоит повторить процесс, зависит от того, насколько качественно была выполнена обработка, какие материалы были использованы, соблюдались ли все правила и дозировки по инструкции.

Большинство средств нетоксичны, не выделяют вредных для организма испарений, однако при работе с ними все равно нужно соблюдать меры предосторожности и надежно защитить слизистые оболочки от воздействия химсредства.

Сколько стоит обработка антикором?

В специализированных техцентрах цена нанесения спецсостава, как правило, находится в пределах 5000 рублей. Однако она может быть и выше, например, если требуется комплексная обработка всех элементов и при этом будут использоваться дорогие защитные средства европейского или американского производства.

Существенно сэкономить можно, выполнив все соответствующие процедуры самостоятельно – благо, особой сложности для автомобилистов они не представляют. В таком случае все расходы будут связаны с приобретением антикоррозийных составов и инструмента для работы, что обойдется, как минимум, в 2 раза дешевле, чем на СТО.

Как долго сохранить арки автомобиля без коррозии своими руками: полезные советы и защитные меры

Узнайте, как правильно обрабатывать арки автомобиля от коррозии, чтобы сохранить его в идеальном состоянии. В этой статье мы предлагаем различные идеи и советы, которые помогут вам защитить и продлить срок службы вашего автомобиля. Необходимые материалы и подробная инструкция включены.

Что будет если нанести антикор на ржавчину, на примере Toyota Land Cruiser 100

Первым шагом перед обработкой арок автомобиля от коррозии является очищение поверхности от ржавчины, грязи и соли с помощью щетки и моющего средства.

После очистки поверхности, перед нанесением защитного покрытия, используйте шпателем для удаления оставшейся ржавчины и подготавливайте поверхность для нанесения антикоррозийного грунта.

Не забывайте нанести два слоя антикоррозийного грунта для наилучшей защиты арок автомобиля от окисления и ржавчины. При выборе грунта обращайте внимание на его состав и качество.

Если вы хотите обработать арки автомобиля своими руками, то для нанесения защитного покрытия можно использовать специальную автомобильную краску или антикоррозийное покрытие. Оба варианта имеют свои преимущества, поэтому выбирайте то, что вам больше подходит.

Пушечное сало спустя три года. Стоит лить в пороги и обрабатывать днище пушечным салом?

При нанесении защитного слоя на арки автомобиля, регулярно проверяйте и поддерживайте его состояние. Если заметите какие-либо повреждения, быстро их исправляйте, чтобы избежать проникновения влаги и коррозии.

КАК ИСПОРТИТЬ КУЗОВ АНТИКОРОМ?

Не забывайте использвовать защитные покрытия для арок автомобиля, особенно при эксплуатации в условиях соли и химических реагентов на дороге. Это поможет сохранить внешний вид и долговечность вашего автомобиля.

Регулярно мойте и ополаскивайте арки автомобиля, чтобы удалить грязь и соль, которые способствуют коррозии. Это простая и эффективная мера предотвращения коррозии.

Антикоррозийная обработка кузова. Мастер-класс от Вакулы-кузнеца

Не забывайте проверять и регулировать давлениe в шинах, так как неправильное давление может привести к повреждению резины и арок автомобиля. Используйте манометр для контроля давления.

Что стало после обработки дна отработкой, через 4,5ной месяца.

Если ваш автомобиль имеет уже имеет повреждения от коррозии на арках, обратитесь к специалистам для ремонта и восстановления поверхности. Не допускайте дальнейшего разрушения и распространения коррозии.

ВЕЧНЫЙ АНТИКОР арок и днища

Важным моментом является периодическое обслуживание и проверка арок автомобиля, особенно перед зимним сезоном, когда условия на дороге наиболее неблагоприятные. Уделяйте внимание выявлению и устранению начальных признаков коррозии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *