Датчик коленвала ниссан х трейл т30 где находится
Перейти к содержимому

Датчик коленвала ниссан х трейл т30 где находится

  • автор:

Замена датчика коленвала Ниссан Икстрейл

В данной статье мы расскажем, как поменять датчик положения коленвала на Ниссан Икстрейл собственноручно. Процедура простая, но потребует немного терпения и соответствующего инструмента.

  • Ключ на 10
  • Новый ДКПВ
  • Ветошь (тряпка)

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу .

Данный датчик нужен не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего.

Неполадки в работе этого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

Симптомы неисправностей

  • 1 Симптомы неисправностей
  • 2 Как проверить
  • 3 Порядок действий
  • 4 Номера деталей
    • 4.1 Вам может быть интересно:
    • На холостом ходу плавают обороты;
    • Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов;
    • Двигатель глохнет без каких-либо причин;
    • Авто не заводится;
    • Падение мощности силовой установки;
    • Детонация при увеличении нагрузки;
    • Компьютер показывает ошибку 0335;
    • Исчезает шкала тахометра;
    • Не заводится на «горячую»
    • Пропуски в образовании искры.

    Многие автовладельцы советуют менять датчики коленчатого вала и распредвала вместе. Если вы уверены, что проблема именно в ДПКВ, то лучше сначала его проверить.

    Как проверить

    Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

    Для удобства можно снять следующие детали:

    • Воздушный фильтр вместе с корпусом
    • Нижний крепеж дроссельной заслонки

    Дроссельную заслонку снимать не обязательно!

    Совет:
    Если задумаете чистить дроссель со снятием, то не ждите пока сломается ДПКВ, сразу меняйте этот датчик, дроссель реально мешает его замене.
    Время работы примерно 2 часа. Очень трудно достать ДКПВ, он очень крепко сидит в гнезде.

    Порядок действий

    • Снять клеммы аккумуляторной батареи.
    • Отсоединить разъем от датчика.
    • Выкрутить болт крепления датчика.
    • Отсоединить провода.
    • Снять датчик с головки блока цилиндров.

    Достать его можно, немного раскачивая его из стороны в сторону.

    Номера деталей

    Артикул оригинального ДПКВ – 23731-6N21A; 237316N20C

    Номера производителей неоригинальных запчастей

    ASHUKI N440-15O, N440-15, N390-05
    BLUE PRINT ADN17215C
    ERA 550539
    FAE 79380
    FISPA 83.512
    HERTH+BUSS JAKOPARTS J5661008
    HOFFER 7517610
    HÜCO 138104, 2508104
    LUCAS ELECTRICAL SEB1858
    MAGNETI MARELLI 064847152010
    MEAT & DORIA 87610
    MOTAQUIP LVCP202
    OPTIMAL 07-S025
    QUATTRO FRENI QF00T00476
    QUINTON HAZELL XREV311
    SIDAT 83.512
    STANDARD LCS441, CS1615, 19215, EPS405
    VEMO V38-72-0127
    WAI CAM464
    WILMINK GROUP WG1013660

    Комментарии:
    На сервисе взяли 1000р но долго искали где он стоит. Хорошо что один из мастеров недавно капиталил такой двиг. Он и подсказал где он стоит. Не снимали ничего т.к мастер оказался ловким и тонко-длинноруким. Замена прошла за 15 минут.и то ждали чтоб двигатель остыл

    Однажды утром мой хитрый перестал заводиться, смогли завести только когда прикурили от другого авто. Минут через 20 я заглушил авто и попробовал снова завести — результата ноль. Приехал в сервис — оказался датчик коленвала.

    Замена датчика коленвала в Nissan X-Trail

    Замена датчика коленвала в Nissan X-Trail

    Неполадка: завожу машину, а стартер в холостую крутит. Раза с пятого завелся с горем пополам, но при этом, стрелка тахометра лежала на нуле. Заглушил, опять завел, прогазовал, тахометр заработал, но выскочил «Check Engine».
    Через ELM327 и прогу «Econ Tool» продиагностировал, выдало ошибку 0335 «ошибка датчика положения коленвала». Стер ее.
    Вроде поездил, все норм. И появилось (возможно, надуманное) ощущение, что немного тяга пропала. Полез в интернет. Нашел информацию по ошибке. Судя по количеству случаев, фигня эта распространенная.
    В гараже решил глянуть где он там. А он на тыльной стороне блока. Подлезть к нему не очень удобно. Поэтому снимать его не стал.

    Был заказан ДПКВ.
    Сам датчик

    В отличие от родного, этот в металлическом корпусе.

    Итак.
    Для начала снимаем выоздухозаборник. Для этого отщелкиваются клипсы, и он свободно вытягивается.

    Далее откручиваем болт (1) который держит корпус воздушного фильтра и ослабляем хомут (2) гофры идущей к ДЗ

    Сам датчик по идее находится с тыльной стороны блока

    Далее снимаем воздушный фильтр

    И вытягиваем корпус. Он крепко стоит на двух резиновых держателях.

    Резинки, в которые вставляются крепления.

    Сняв все это, получаем хоть какой-то доступ (на ощупь) к нужному нам датчику. Полезли туда и…
    И вот каково же было мое удивление, когда выяснилось, что там находится не ДПКВ! а датчик детонации!

    Выяснили, что на моем пруль-ниссане 2003 года с двигателем QR20DE этот датчик стоит не там.

    Сохранить в Альбом

    Теперь ломаю голову, где же стоит мой датчик. Вроде нашел инфу, что около стартера он.

    ничего не понятно

    Нашли таки где этот датчик стоит. Многие писали, что до него очень трудно добраться и все такое. А все оказалось на много проще, чем кажется. Снимаем воздуховод и корпус фильтра. Откручиваем кронштейн (ключ на 12) . Получаем доступ к датчику (ключ на 10).

    откручиваем этот кронштейн

    На родном датчике были какие то вмятины.

    зарубки с обеих сторон

    И еще один момент — защелка фишки родного датчика находится со стороны крепежного болта. И фишку легко снять еще до откручивания датчика от блока. А вот на новом датчике почему-то эта защелка с противоположной стороны. И соответственно упирается в блок. Так что отсоединить фишку можно будет только открутив сам датчик.

    https://www.drive2.ru/l/6272541/, https://www.drive2.ru/l/6381156/, https://www.drive2.ru/l/6386112/

    следующая статья:

    Замена масла в ДВС Nissan X-Trail

    Замена масла в ДВС Nissan X-Trail

    После приобретения «нового авто», появилась потребность замены масла в ДВС Nissan X-Trail. Что было залито, одному японцу

    Как поменять датчик коленвала на Ниссан Икс-трейл Т30 своими руками?

    Многим автолюбителям возможно даже и ничего не известно о существование датчика положения коленвала (ДПКВ). Но тем не менее, на эту маленькую деталь возлагаются большие обязанности. Как производится замена датчика коленвала Ниссан Икс-Трейл Т30 и симптомы сбоя во время его работы должен знать любой водитель. Это необходимо хотя бы потому, что замена и диагностика этого узла достаточно простой процесс и по силам даже неопытному автовладельцу. А значит, отпадает необходимость в обращении на СТО и в лишней трате денег.

    Датчик положения коленвала Ниссан Х-Трейл 30 необходим не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего. Неполадки в работе этого небольшого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

    В каких случаях необходима замена?

    • на холостом ходу обороты силового агрегата нестабильны;
    • спонтанное увеличение или уменьшение оборотов;
    • двигатель глохнет без каких-либо причин;
    • мотор не заводится;
    • падение мощности силовой установки;
    • детонация при увеличении нагрузки;
    • компьютер показывает ошибку 0335;
    • исчезает шкала тахометра;
    • пропуски в образовании искры.

    Инструкция по замене

    Как мы уже говорили сам процесс замены датчика коленвала Трейл 30 достаточно прост и вам не понадобиться ни особых знаний, ни каких-либо специальных инструментов. Работы лучше проводить на смотровой яме, подъемнике или же эстакаде. Но если такой возможности нет, можно попытаться обойтись и без них.

    Необходимые инструменты

    Деталь в упаковке

    • ключ;
    • новый датчик.

    Этапы

    Вся работа состоит из двух простых процессов — снятие и установка. Если вы не нашли ни ямы, ни подъемника, то действуйте следующим образом:

    1. Первым делом нужно обесточить систему отсоединив провод от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. Далее отсоединяем разъем от датчика положения коленвала. Расположение ДПКВ
    3. С помощью ключа выкручиваем болт, которым закреплен ДПКВ.
    4. Снимаем старый.
    5. Место, на котором он был установлен, нужно очистить от грязи и как следует протереть чистой ветошью.
    6. Проведите осмотр уплотнительного кольца, вполне возможно, на нем есть повреждения.
    7. Внимательно осмотрите сам ДПКВ не должно быть никаких механических повреждений и каких-либо частичек металла. Если такие обнаружены не задумываясь, ставим новый, если нет, то можно продиагностировать его работу на специальном оборудовании на СТО.
    8. Новый датчик положения коленвала ставится в обратном порядке сборки. Деталь извлеченная из упаковки
    9. Ставим его на место.
    10. Прикручиваем болтом.
    11. Далее необходимо подключить разъем.
    12. Последняя операция — это подключение провода аккумуляторной батареи.

    Как видите, весь процесс прост до примитива и не займет у вас более двадцати минут, зато вы сможете сэкономить одну-две тысячи рублей.

    Видео «Меняем ДПКВ»

    В этом видео автомастер показывает где расположен датчик положения коленвала на Ниссан Икс-Трейл Т30 и рассказывает как его поменять.

    Полезная информация

    • Как заменить топливный фильтр на Ниссан Х Трейл Т31и Т30
    • Описание блока предохранителей в Ниссан Х-Трейл
    • Процесс замены сцепления на Ниссан Х Трейл

    Замена датчика коленвала и распредвала (QR20) Nissan X-Trail

    Столкнулся с проблемой. Nissan X-trail, 2005 год. Европеец. АКПП. двигатель QR20. Пробег 270000км.
    Симптомы: При длительном движении, особенно в жаркую погоду, начала пропадать тяга двигателя. Ну конечно-же бензонасос! Мало того, спустя некоторое время (3-4 дня) автомобиль мог запросто заглохнуть во время движения. Но стоили выключить зажигание и снова его включить — он спокойно заводился и ехал дальше. Затем, спустя еще пару дней, произошел случай, который заставил принять срочные меры. Доехали на автомобиле до места. Заглушили. Сходили в магазин (минут 15-20), вернулись к машине и она отказалась запускаться. Стартер мотор крутит — бензонасос молчит. Спустя час машина завелась сама. Было решено, что бензонасос остыл и начал работать. Сразу поехали менять бензонасос. Бензонасос заменили. Подходит на 100% бензонасос от ВАЗ 2110. Его и поставили. Машина сразу завелась и поехала. Сутки она ездила очень хорошо. Без провалов и прочих признаков неисправности. Затем, спустя сутки, после непродолжительного похода на рынок, она отказалась заводиться. Постояла часа полтора и завелась. Но холостой ход нестабильный. Поехали. Отъехали с килметр — решил проверить. Остановился. Заглушил. Завести не смог! И тут пришел «Джеки Чан» . Была вызвана кавалерия с диагностическим компьютером. Диагностика показала ошибку датчика положения коленвала. Вот так! А симптомы изначально были как будто бензонасос подох!
    Датчик конечно был заменен. После чего я в сети нашел очень грамотную статью по замене датчика:
    ===========================================================================
    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправности ДПКВ неминуемо при ведут к сбоям в работе двигателя.

    • неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
    • самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
    • остановка работы двигателя,
    • невозможность запуска двигателя,
    • снижение мощности двигателя,
    • возникновение детонации при динамических нагрузках,
    • мультитроникс выдает ошибку 0335,
    • пропадает шкала тахометра,
    • пропуски искрообразования.

    Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для определения углового положения газораспределительного механизма в соответствии с положением коленчатого вала двигателя. Информация, поступающая от датчика положения распределительного вала, используется системой управления двигателем для управления впрыском и зажиганием. Функционально датчик связан с датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя.
    Симптомы неисправного ДПРВ схожи с симптомами неисправного ДПКВ.

    Замена неисправных ДПКВ и ДПРВ
    Номер ДПКВ точно такойже как и у ДПРВ, т.е. эти два датчика абсолютно одинаковые!

    Замена датчика положения распределительного вала

    Снятие
    1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить разъем от датчика.
    3) Выкрутите болт крепления датчика.
    4) Снимите датчик с головки блока цилиндров.

    Установка
    1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
    2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
    3) Установить датчик на головку блока цилиндров.
    3) Подключите разъем к датчику.
    4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    Замена датчика положения коленчатого вала
    Этот датчик находится в труднодоступном месте (за подушкой двигателя). Снять его можно лишь на яме или подъемнике. Я умудрился снять и поставит его прямо на улице. Через открытый капот. Но! У меня длинные руки!

    Снятие
    1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить разъем от датчика.
    3) Выкрутите болт крепления датчика.
    4) Снимите датчик.

    Установка
    1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
    2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
    3) Установите датчик.
    3) Подключите разъем к датчику.
    4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    1. Как я уже говорил я менял датчик на асфальте без подъемника или ямы. Через открытый капот. Жутко неудобно. Нужно иметь длинные руки и огромное желание. Честно говоря не представляю как его снять с ямы. Там тоже подступы к нему ОЧЕНЬ затруднены.

    2. Клеммы с аккумулятора не скидывал и честно говоря смысла в этом не вижу. Во первых если зажигание выключено — на датчиках напруги нет. Во вторых — скинув клемму с аккумулятора вы потом сможете оживить магнитолку? Она у вас не закодирована?

    3. Комп запоминает ошибку датчика. После замены датчика ошибку необходимо скинуть. Либо диагностическим компьютером, как я и сделал, либо отключением аккумулятора, если не боитесь, что магнитолка заблокируется.

    4. Датчики положения коленвала и положения распредвала абсолютно одинаковые. Если датчик колена сдох у вас в дальней дороге, либо нет возможности купить новый, а машина должна быть на ходу, то можно поменять их местами. В итоге машина оживет, но не будет работать механизм смещения фаз газораспределения. Но машина будет передвигаться своим ходом!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *