Где находится бачок гура на приоре
Перейти к содержимому

Где находится бачок гура на приоре

  • автор:

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ГУР

В данной статье описана методика для самостоятельной проверки уровня жидкости в бачке ГУР.

Бачок ГУР — одна из важных составляющих гидроусилителя руля. При включенном двигателе автомобиля, начинает работать насос, который качает жидкость из бачка ГУР и разгоняет ее по всей герметизированной системе рулевого управления. Этим создается давление в гидроусилителе руля, что позволяет вращать руль без всяких усилий на любых видах автомобилей. И здесь, необходимо следить за уровнем жидкости в бачке, так как от него зависит нормальное функционирование всей рулевой системы.

Как проверить уровень жидкости в бачке ГУР?

Что удивительно, многие водители даже не знают, где находится бачок ГУР. Его найти легко, он находится в моторном отделе, обычно на насосе гидроусилителя руля, рядом с радиатором. Жидкость в бачке, рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, но проверять ее лучше при каждом ТО (техническом обслуживании) или раз в 6 месяцев. Также, всегда смотрите в инструкцию вашего автомобиля, чтобы знать, какой именно тип жидкости предназначен для гидроусилителя.

Для проверки уровня жидкости в бачке ГУР, необходимо сначала установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Проверка на разных марках машин может различаться, но существует 2 основных способа:

  • По меткам на бачке ГУР.
  • По меткам на щупе, который встроен в бачок.

Чтобы определить уровень, достаточно посмотреть метки на бачке ГУР:

  • Hot min и Hot max — определение значений минимума и максимума уровня горячей жидкости.
  • Cold min и Cold max — определение значений минимума и максимума уровня холодной жидкости.

Правильный уровень жидкости должен быть между min и max. При прогретом выключенном двигателе, смотрят на hot, при холодном — cold.

Если уровень, при одном из состояний двигателя (прогретом или холодном), будет выше или ниже максимальных и минимальных значений, значит есть неисправность с насосом ГУР, это может быть: разгерметизация (утечка жидкости), засор фильтров бачка, неисправность клапана (крышки) бачка, лишний воздух в системе гидроусилителя.

Как обнаружить место утечки жидкости

При обнаружении снижения уровня жидкости в бачке, есть проверенный способ, чтобы найти место утечки. Для этого:

  • Ставим автомобиль на ровную поверхность.
  • При холодном состоянии двигателя, насухо протираем тряпочкой всю систему рулевого управления.
  • Запоминаем уровень жидкости в бачке ГУР.
  • Включаем двигатель, даем ему поработать, при этом часто покручивая рулем.
  • Выключаем двигатель, и просматриваем все места рулевой системы, утечка будет сразу видна.

Вдобавок ко всему, будет полезным, проверить чистоту жидкости. Для этого нужно сделать несколько капель из бачка ГУР на светлую, не впитывающую поверхность, или налить ее в чистую емкость. Жидкость должна быть прозрачной и чистой, без мелкого мусора, ее цвет должен соответствовать тому, который был при покупке или до начала эксплуатации. На этом все. Легкой Вам дороги.

WhatsApp
+7 (925) 777-42-77

По приоре. Где находится бачок с жидкостью от гура? Если можно то фото!)

у приоры нет гура, там электро усилитель руля! но у некоторых вот

Бачек ГУРА находится с левой стороны, если смотреть открыв капот со стороны фар (переда) (вдруг блондинка) . Если ты видела приоры с кондюками, вот где кондер, только у приор с гуром нельзя воткнуть кондер из-за этого бочка. У меня у самого приора норма+ГУР. А насчет, что ГУРА не бывает, это делитанты:))))

Описание и инструкция по применению бачка ГУР

like

0 18 Ноября 2019

Описание и инструкция по применению бачка ГУР

  • Описание и инструкция по применению бачка ГУР
  • Где находится бачок
  • Описание и характеристики
  • Конструкция и устройство
  • Можно ли заклеить бачок
  • Нужно ли менять бачок ГУР при замене масла
  • Как промыть

star star star star star star star star star

—>Практически во всех современных легковых и грузовых машинах используется гидравлический усилитель руля (ГУР), который обязательно комплектуется специальной ёмкостью (бачком). В этом резервуаре и хранится требуемый для стабильной работы гидроусилителя объём масла. О бачке ГУР, его функциях и устройстве, а также о его ремонте вы узнаете из нашей статьи.

  • Где находится бачок
  • Описание и характеристики
  • Конструкция и устройство
  • Можно ли заклеить бачок
  • Нужно ли менять бачок ГУР при замене масла
  • Как промыть

Где находится бачок

Чаще всего поломка гидравлического усилителя руля происходит ввиду недостаточного уровня масла в системе или ухудшения его качественных характеристик, поэтому так важно знать, где должен находиться бак, и регулярно следить за количеством и состоянием жидкости в нём. Бак обычно должен располагаться на насосе гидроусилителя в моторном отсеке, рядом с радиатором.

Бачок ГУР

Описание и характеристики

Бачок ГУР — это часть гидроусилителя руля, производимая из металла или пластика. Металлические модели примечательны высокой надёжностью. К тому же они лучше защищают масло от перегревания и меньше подвержены образованию трещин.

Однако, именно аналоги из пластика сегодня более широко используются — они доступны по цене и просты в эксплуатации. А более дорогие и сложные в конструктивном плане металлические баки принято использовать на грузовых авто.

Знаете ли вы? Рекордсменом среди самых дорогостоящих машин, когда-либо «пущенных с молотка», стал Mercedes-Benz W196R (1954 года выпуска). Спустя полвека, в 2013 году, автомобиль был оценён в 30 млн долларов.

Рассматриваемая деталь выполняет одновременно несколько функций. Вот основные из них:

  1. В данной ёмкости хранится требуемый для стабильной работы всего механизма ГУР объём масла.
  2. Компенсируется расширение жидкости при нагревании.
  3. Происходит возмещение масла при небольших утечках.
  4. Позволяет проверить состояние масла.
  5. Можно доливать недостающее количество жидкости или заливать новое.

Бачок ГУР

Принцип функционирования гидроусилителя заключается в том, что насос начинает работать одновременно с мотором (качает жидкость из бака и разгоняет её по всему механизму). Когда водитель поворачивает руль, распределитель направляет жидкость в гидроцилиндр, поршень которого двигает рулевые тяги. Последние, в свою очередь, поворачивают колёса.

По шлангам низкого давления масло движется из бачка в насос, затем возвращается назад в резервуар. В баке есть специальный очиститель и измеритель (щуп), который определяет уровень жидкости. Иногда вместо измерителя применяется деление на стенке резервуара. Нужно, чтобы уровень масла находился между отметками min и max.

Знаете ли вы? Самой малогабаритной машиной в истории стала модель Peel P50, созданная в Великобритании в 1962 году. Длина транспортного средства не превышала 134 см, а ширина — 99 см. В него помещался только водитель.

Конструкция и устройство

Конструкции баков, в целом, однотипны и довольно просты. Различают два основных типа:

  • одноразовые (неразборные);
  • многоразовые (разборные).

Строение бачка насоса ГУР

1- гайка; 2- кольцо уплотнительное; 3- крышка масляного бака; 4- кольцо; 5- фильтр масляного бака; 6- винт; 7- пружина; 8- корпус масляного бака ; 9- гайка; 10- шайба; 11- винт

Самой простой конструкцией является пластиковый неразборный бачок. Он представляет собой приготовленную методом литья ёмкость конусообразной формы (встречаются также модели в виде многогранников). К низу резервуара прикреплены два штуцера, которые позволяют подключиться к системе. Внутри бачка установлен полноценный масляный очиститель либо процеживающая сетка. Вверху вы можете наблюдать винтовую или байонетную пробку с клапаном (она обеспечивает непрерывное давление в ёмкости).

  • Диагностируем рулевые наконечники своими руками
  • Как заменить рулевой редуктор
  • Как работает рулевая колонка
  • Устройство и неисправности рулевой тяги

Немного более замысловато сконструированы разборные модели, особенно металлические. Они оснащены специальной крышкой, держащейся за счёт резьбы или прижимающейся спиральной пробкой. В бачки легковушек жидкость заливается через съёмную крышку. Что касается баков грузовых машин, в них имеется отдельная пробка для заливания жидкости.

Металлический и пластиковый бачок ГУР

Кроме того, в разборных моделях предусмотрены один или два клапана для поддержания непрерывного давления и сброса избыточного.В разборных резервуарах с прибором для очистки обычно есть вставка, которая удерживает фильтр в нужном положении, не допуская его «выплывания» на поверхность масла.

Можно ли заклеить бачок

С течением времени бачок гидроусилителя руля практически не подвергается негативному влиянию. Данный элемент жидкостной системы обычно надёжно служит в течение долгих лет.

Однако, невзирая на это, следует регулярно проверять его состояние:

  1. Следить за тем, нет ли утечек.
  2. Проверять, насколько прочно закрыта пробка.
  3. Контролировать состояние штуцеров — не надломились ли они и не образовались ли на них большие трещины.

Важно! Если бачок установлен непосредственно на насосе, важно контролировать состояние прокладки. При обнаружении утечки данное приспособление можно заменить.

Явным признаком нарушения герметичности и наличия утечки является тот факт, что автомасло приходится подозрительно часто доливать.Не стоит пытаться склеить рассматриваемый резервуар. Для этого нужно изготовить накладку по форме бака в месте трещины, затем затереть деталь наждачной бумагой.

Заделывание трещины в бачке ГУР

Нужно ли менять бачок ГУР при замене масла

Бак ГУР должен периодически открываться для проверки уровня и чистоты масла. Многие автомобилисты при замене жидкости решают менять саму деталь. Но крупные автомобильные концерны прямо указывают на необходимость обновления этого резервуара при обновлении жидкости в системе. Мало того, изготовители советуют раз в год производить замену бачка, даже если он исправно функционирует.

Важно! В процессе замены масла не позволяйте частицам грязи проникнуть в бак. Это может негативно сказаться на долговечности всего механизма. Кроме того, избегайте использования воронок при заливе жидкости — они часто заносят грязь.

Замена бачка ГУР

Бачок подлежит обязательной замене в случае засорения встроенных в элемент жидкостной системы фильтров. Просто промыть его не получится, поскольку без повреждения бачка вы извне не доберётесь до очищающего устройства. Что касается резервуара со съёмным прибором для очистки либо вообще без фильтра, его желательно прочистить перед заливанием нового масла.

После смены бачка нужно уделить внимание удалению из всей системы излишка воздуха, поскольку он угрожает работе насоса. Проверить, полностью ли удалён воздух, можно движением руля — уровень автомасла при этом не должен меняться. Данная проверка должна проводиться на гладкой поверхности. Имейте также в виду, что мотор при этом должен быть выключен.

Как промыть

Промывка бачка ГУР

Специалисты рекомендуют промывать бак ГУР только используемым в процессе эксплуатации автомаслом. Ничем другим проводить очистку нежелательно. Съёмный же фильтр-сетку легко вынимают из резервуара и моют любым аэрозольным очистителем, затем сушат на свежем воздухе.

Как вы могли убедиться, бачок ГУР — это не просто ёмкость с маслом, а значимый элемент всего механизма рулевого управления. ГУР же, в свою очередь, позволяет рулить с прикладыванием минимальных усилий. Если правильно поменять бачок, гидравлический усилитель восстановит своё нормальное функционирование и будет гарантировать комфортное управление машиной в любых условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что заливают в бачок гура приора. ЭУР и ГУР Приоры: перечень возможных неисправностей и способы ремонта. Ремонт: снятие и установка гидроусилителя руля Лада Приора

Всем доброго дня! В данной статье будет рассказано, как самостоятельно произвести замену масла ГУР Лада Приора . Процедура простая и при нормальном раскладе займет не более одного часа.

Итак, для начала определимся какие инструменты и материалы нам потребуются. Во-первых, нам понадобится сама жидкость ГУР. Для замены будет достаточно 1 л. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S . Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме этого, в ГУР Приора можно использовать и другие жидкости. Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

А также можно применять любые жидкости со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для АКПП, но и в ГУР Лада Приора их также можно использовать.

Также нам понадобятся:

Домкрат — 2 шт.
— Пластиковая бутылка 0.5л, 1.5л — по 1 шт.
— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.
— Отвертка.

Инструкция по замене масла ГУР Приора

1. Первым делом нужно поднять переднюю часть автомобиля. Это нужно для того, чтобы легче вращать руль. Для этого подойдут два обычных домкрата.

2. С помощью обычного медицинского шприца выкачиваем из бачка ГУР жидкость в любую емкость.

3. Когда жидкость слита, снимаем с бачка шланг обратки и вставляем его в пластиковую бутылку. На этом этапе замены масла ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет вращать руль до упора в обе стороны. При вращении руля происходит выдавливание жидкости из системы. Как показывает практика, для полного выкачивания жидкости из системы достаточного 8-10 полных поворотов руля до упора.

4. Устанавливаем на место шланг обратки и заливаем в бачок новую жидкость ГУР. После того, как залит полный бачок, помощник снова начинает вращать руль.

В этот момент жидкость ГУР начнет постепенно уходить по системе. При уменьшении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бачок. Работа выполняется до тех пор, пока жидкость в бачке не перестанет уходить. После чего устанавливаем необходимый уровень в бачке путем доливки или откачки масла. Заворачиваем крышку и опускаем автомобиль с домкратов.

На этом все! Замена масла ГУР Приора на этом завершена. Согласитесь, что все не так уж и сложно? А такая простая процедура продлить жизнь насоса ГУР в разы. Не экономьте на расходниках, до новых встреч!

(03.09.13) Семён
Собираюсь в скором времени приобрести новую Приору, а консультант в автосалоне сказал, что с электроусилителем таких машин вообще нигде не найду. Слышал, что гидроусилитель влияет на мощность движка и вовсе не в лучшую сторону. Что вы об этом думаете?

Разобраться в том, гур или эур на приоре покажет себя лучше, можно лишь узнав об эксплуатационных качествах данных усилителей у тех, кто использует таковые на своих автомобилях ВАЗ данного семейства. К счастью, на сегодняшний день таких автомобилистов достаточно много, поэтому, руководствуясь их отзывами и действительными техническими характеристиками вышеупомянутых приспособлений, можно легко составить общую картину целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что гидроусилитель руля «поглощает» мощность двигателя – к сожалению, правда. Однако не стоит сразу же от него отказываться только из-за этого. Дело в том, что при расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «съедает» всего две, что не столь существенно. С другой стороны, ГУР – это достаточно сложная система, на которую очень тяжело найти рекомплекты. Тем не менее, хороших отзывов о ее отечественной рейке в 2.5 оборотов достаточно много, чего не скажешь об аналоге электроусилителя – четверке, с минимальным количеством оборотов. Хотя конструкция ЭУР по сравнению со своей предшественницей довольно прогрессивна – деталей меньше, следовательно, и поломок тоже.

Не многим по нраву и момент отключения ЭУРа, ведь руль при таких обстоятельствах становится тяжело проворачиваемым, что слишком неудобно для поездок по городу, где поворотов, сами знаете, достаточно много. В некоторых случаях сложность управления рулевым колесом варьируется сама по себе, а это, конечно же, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на тугой поворот, а тут ему раз – легкий, так и развернуться недолго, не то что просто повернуть. В этом отношении система ГУР более стабильна, что обеспечивает дополнительный комфорт и при движении по трассе.

С другой стороны, электроусилители реже ломаются, да и восстановление рейки при надобности обойдется не дороже 10 тысяч рублей. А вот рейка гидроусилителя стоит уже от 20 т.р. Кроме того, на качество хода в случае с последним оказывает существенное влияние количество оборотов. В принципе, если их количество доходит до 2.7, это хорошо, но такая легкость управления может пагубно сказаться на парковании авто. Так, если не рассчитать силу, можно «влепиться» в ближайшее препятствие. И все же дело здесь, скорее всего, в привычке водителя к маневренности. Длинная рейка ГУРа, кстати, тоже имеет значение – чем она короче, тем считается лучше.

Что касается ЭУРа, то он в свою очередь экономит топливо и на мощность движка не влияет. Учитывая этот момент, возможно, для малолитражки, такой как Приора, будет лучше иметь электроусилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что может с ним случится – это его отключение при поломке, поэтому за его состоянием следует время от времени наблюдать.

Что ж, и ГУР, и ЭУР имеют как плюсы, так и минусы. Ссылаясь на приведенные факты, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя, автомобили этой модели с электрическим усилителем сейчас практически не производятся. В таком случае, если гидравлика водителю не нравится, ее просто можно заменить. Конечно, на это придется немного потратиться, но безопасная комфортная езда куда важнее тех денег, с которыми придется расстаться.

Причиной обращения владельца автомобиля LADA Priora на СТО стал посторонний шум при движении руля. При проведении диагностики обнаружен гул насоса гидроусилителя. Видимо пришел конец его работы, либо жидкость ГУРа очень редко менялась (рекомендуемая периодичность 50-60 тыс. км пробега). Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинальную либо попытаться временно восстановить насос , но лучше сразу заменить ГУР на Приоре и не тратить время. К тому же дешевле стоит, чем покупать два раза жидкость и ремкомплект для ремонта.

Какой насос гидроусилителя можно поставить на Приору (ВАЗ 2170)?

Для установки выбрали запчасть аналогового производителя MSG с артикулом VZ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Какое либо заливать масло в ГУР не можно. Разница между PSF и ATF огромная. Требования к нему даже больше чем к двигателю. Оно должно быть исключительно только минералка или синтетика, а также определенной вязкости и свойств

С завода в гидроусилитель Приоры заливают светло-зеленое масло Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 рублей за литр. Оригинальный артикул 00001-7504780-00-0 (цена 1200 р). Производитель рекомендует использовать для ГУРа только оригинальную жидкость, поэтому в руководстве делает примечание что использование другой жидкости кроме Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137 может повлечь !

Нами был сделан выбор в пользу трансмиссионного синтетического масла «DEXRON III AUTOMATIC PLUS» производителя Mannol. Артикул 1 л бутылки жидкости для ГУРа — AP10107. Средняя рыночная стоимость составляет 390 рублей. Также это может быть жидкость FEBI 6161 (цена 500 р.)

Сколько масла в ГУРе Lada Priora

Для Приоры с гидроусилителем в расширительный бачок понадобится ~ 0,7 литра жидкости. При полной прокачки и промывки системы можно использовать всю литровую бутылку полностью.

Список необходимого инструмента
  • Подъемник;
  • Шестигранная головка на 13 мм ;
  • Трещотка большая;
  • Рожково-накидной ключ на 17, 22 и 27 мм ;
  • Крестовая отвертка;
  • Звездочка Т25 .

Как поменять насос гидроусилителя Приоры своими руками (снятие и замена)?

  1. Открутить болт крепления боковой защиты — звездочка Т25 ;
  2. Отвести защиту в сторону;
  3. Отпустить гайку ролика приводного ремня — ключ на 17 мм ;
  4. Поднять авто;
  5. Снять ремень со шкива;
  6. Снять шкив — ш.головка на 13 мм ;
  7. Открутить крепления насоса — ш.головка на 13 мм ;
  8. Снять хомут масляного патрубка входящего — крестовая отвертка;
  9. Вытянуть насос;
  10. Демонтировать штуцер патрубка подачи масла — ключ на 22 и 27 мм ;
  11. Снять насос ГУР ;
  12. Сравнить с новым насосом;
  13. Установить новый насос;
  14. Опустить машину;
  15. Открыть крышку бачка гидроусилителя;
  16. Залить 0,5 жидкости для гидроусилителей;
  17. Прокачать жидкость по системе;
  18. Долить до полного наполнения ~ 0,2 литра ;
  19. Прокачать, пока не перестанет уходить жидкость.

Момент затяжки:

  • Болт крепления насоса гидроусилителя — 30-40 Nm ;
  • Болты шкива гидроусилителя — 30-40 Nm ;
  • Гайка штуцера — 60-70 Nm .

Откручиваем с помощью звездочки Т25 болт крепления боковой защиты. Отводим ее в сторону.

Находим гайку натяжного ролика приводного ремня. Ослабляем ее рожково-накидным ключом на 17 мм .

Чтобы получить доступ к приводному ремню поднимаем автомобиль.

Снимаем приводной ремень со шкива гидроусилителя.

Следующим шагом будет демонтаж шкива гидроусилителя. Откручиваем 3 гайки крепления шкива шестигранной головкой на 13 мм .

Снимаем шкив гидроусилителя с посадочного места. Открыли три болта крепления гидроусилителя. Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .

С обратной стороны гидроусилителя находятся еще три болта. Демонтируем крепления.

Крестовой отверткой откручиваем хомут крепления входного патрубка.

Ставим емкость или маслоприемник под насос гидроусилителя и сливаем масло. Чтобы жидкость для гидроусилителя максимально вышла, нужно вручную покрутить колесо влево-вправо.

Замена в ГУР на Приоре своими руками — обязательная для всех операция. ГУР или гидроусилитель руля — устройство, которое сейчас есть практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного происхождения. Благодаря ему к рулевому колесу прикладывается меньше усилий, что делает движение абсолютно безопасным. Потому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, как заменить состав в случае необходимости.

Сама конструкция будет особенно актуальной для внедорожников, больших грузовиков. Обладает она и ещё несколькими дополнительными возможностями:

  • Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
  • Смягчает удары руля по рукам, когда дорога неровная. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо было разорвано во время движения.
  • Делает гораздо меньшим передаточное число у рулевого механизма. Автомобиль становится менее манёвренным, но более стабильным.

Со временем гидравлическое масло нужно менять. Это происходит, когда возникает утечка либо согласно прилагаемой инструкции.

Но многие считают, что доливка масла не нужна, как и его замена, ведь на дороге автомобиль чувствует и ведёт себя отлично.

Инструменты

Инструменты понадобятся следующие.

  1. Не обойтись без нескольких тряпок.
  2. Пластиковый сосуд с объёмом не менее, чем литр.
  3. Шприца, большой резиновой груши.
  4. Ключа торцевого на десять.
  5. Пассатижи.

Порядок работы

Перед началом работы необходимо подготовить ёмкость, куда будет стекать масло. Кастрол не исключение.

  1. Поддомкратить передние колёса. Двух инструментов для этого должно вполне хватить. Особенно процедура окажется полезной, когда придётся слить старый состав.
  2. Груша или шприц помогут избавить конструкцию от старой жидкости. Бачок для масла при этом становится одной из самых важных деталей.
  3. Необходимо чем-нибудь прикрыть ремни. Это защитит их от масла, иначе потом трудно будет избавиться от следов.
  4. Нужно позвать помощника, чтобы он по максимуму выкручивал руль то вправо, то влево. В бачке снова появится масло, которое обязательно нужно выкачивать сразу.
  5. Шланг «обратки» отключается. Не важно, используется масло Хадо, масло Eneos или что-то другое.
  6. Шланг опускается в бутылку, после чего снова сливается старая лишняя жидкость.
  7. Можно подключить шланг обратно, когда всё полностью слито.
  8. Заливается новый состав, можно до тех пор, пока деталь Лада Приора не будет заполнена вся. Периодичность замены уже описывалась ранее.
  9. Снова нужно просить кого-то покрутить рулём. Масло доливается в систему по мере того, как оно уходит.
  10. Спецификация говорит о том, что нужно завести двигатель на 10-15 секунд после того, как работа была закончена. Жидкость снова начнёт убывать. И снова требуется доливка.
  11. Остаётся убедиться в том, что при поворачивании руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Гидроусилитель руля всегда требует таких проверок.
  12. При необходимости масло доливается до соответствующего уровня.

После того, как все пункты будут выполнены, нужно завести мотор и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно давать каких-либо затруднений. Наличие гула тоже недопустимо. Вращение должно осуществляться очень мягко, без каких-либо проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов в зависимости от цвета. Через сколько менять масло, уже было рассказано. Классификация по цвету не совсем верная. И не надо думать, что можно смешивать разные марки масел, даже если цвет у них абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в ГУР различаются имеют разные особенности в зависимости от цвета.

С цветом масла связаны некоторые особенности, которые стоит рассмотреть подробнее.

  • Зелёный цвет. В основном это семейство используется в машинах VAG, Ситроен, Пежо. Главное – никогда не смешивать минералку с синтетикой, если они обладают этим цветом. Для автоматической коробки передач масло никогда не подходит.
  • В автомобилях марки Мерседес используют марку масла, окрашенную в жёлтый цвет.
  • Dexron-ы – это красный цвет. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но далеко не в каждом случае. Чтобы получить нужный результат, необходимо понять, обладают ли специальным составом резиновые детали. Но таких вариантов выпускается довольно мало.

Система смешивания

Красные и жёлтые масла можно смешивать друг с другом только в том случае, если они относятся к одной группе — к синтетической, или минеральной. А вот смешивание зелёных разрешается только с себе подобными.

Если добавить зелёное масло в жёлтое, может образоваться пена. Тогда необходимо промывать систему перед тем, как использовать масло с другой окраской.

Никаких посторонних явлений не наблюдается, когда смешиваются жёлтые масла ГУР и минеральные Dexron-ы. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно-смешиваемые масла. Только от разных изготовителей, и само смешение происходит по-разному. Ресурс гидроусилителя не меняется, как и основной режим работы.

Есть ещё масла, которые можно смешивать только между собой. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно прочистить всю систему.

Ремонтируем автомобиль Лада Приора самостоятельно :

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *