Мотор 4е fe какое масло лить
Перейти к содержимому

Мотор 4е fe какое масло лить

  • автор:

Какое масло лить в Toyota Corolla 95г двигатель 4E FE

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Объявления

  • Полезная информация каждому новичку!
  • Скидываемся на лабораторные анализы СВЕЖИХ масел
  • Экспертиза масляных фильтров на Ойл Клубе

Toyota 4E FE масло для двигателя 1.3 сколько и какого требуется?

Двигатель Toyota 4E FE – компактный атмосферный двигатель объемом 1.3 л, выпускаемый с 1989 по 2001 год. Благодаря простой конструкции он оказался весьма надежным, несмотря на регулярную необходимость владельцев повышать обороты. Данный агрегат хорошо известен по Toyota Corolla. В исполнении с турбонаддувом мотор имеет обозначение 4E-FTE.

Краткие параметры:

  1. Тип – бензиновый, рядный, инжекторный
  2. Цилиндры/клапаны, шт. – 4/16
  3. Рабочий объем – 1,3 л
  4. Мощность – от 80 до 100 л. с.
  5. Крутящий момент – от 110 до 125 Н/м
  6. Диаметр цилиндра/ход поршня – 74/77,4 мм
  7. Степень сжатия – АИ-92
  8. Рекомендуемое топливо – АИ-92
  9. Нормы токсичности – Евро 2

Конструкция

4E FE – двигатель с классическим чугунным блоком R4 и 16-клапанной ГБЦ 16V из алюминия. Предусмотрен один распредвал, который вращается ремнем ГРМ, а связь со вторым распредвалом реализована с помощью шестерни. Ни в одной из версий нет гидрокомпенсаторов, поэтому требуется периодическая регулировка зазоров клапанов.
Двигатель 4E FE имеет всего три поколения, которые вышли на рынок в 1989, 1996 и 1997 г. соответственно. Они имеют минимальные отличия.

Автомобили с двигателем 4E FE

Toyota

  • Corolla 7, 8 (1991-2001)
  • Cynos (1991-1999)
  • Starlet 4, 5 (1989-1995)
  • Tercel 4, 5 (1990-1999)

Обслуживание

  • Период замены масла – 10 тыс. км
  • Период замены привода ГРМ – 80 тыс. км при заявленном ресурсе 100 тыс. км
  • Регулировка зазоров клапанов – через каждые 100 тыс. км
  • Регламент замены расходников:
  • Воздушного/топливного фильтра – 40/40 тыс. км
  • Свечей зажигания – 20 тыс. км
  • Вспомогательного ремня – 60 тыс. км
  • Антифриза – 40 тыс. км или через 24 месяца.

Плюсы:

  • Хорошо изученная и ремонтопригодная конструкция
  • Высокая надежность и топливная экономичность по сравнению с моторами того времени
  • Отсутствует риск загибания клапанов в случае обрыве ремня
  • Доноры на вторичном рынке встречаются в массовых количествах.

Минусы:

  • Относительно небольшой ресурс
  • Известны случаи пробития прокладки ГБЦ
  • После 150 тыс. км начинает сильно потреблять масло
  • Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов надо периодически регулировать клапана.

Сколько масла

Заправочный объем моторного масла в случае с двигателем Toyota 4E FE составляет 3.2 литра рабочей жидкости.

Какое заливать

Для двигателя Toyota 4E FE подойдет оригинальное моторное масло Toyota Motor Oil 5W-30 (Подобрать) SM.

Аналоги:

  • NGN Nord 5W-30 (Подобрать)
  • Neste Premium 5W-40 (Подобрать)
  • Motul 8100 X-Clean 5W-30 (Подобрать)

Допуски масла

  • ILSAC – GF-3, GF-4
  • ACEA – A3/B4
  • API (1989-2001) – SG, SH, SJ

Ресурс двигателя

Гарантированный ресурс двигателя Toyota 4E FE составляет 300 тысяч километров.

Масло для двигателя Toyota 4E FE

Представленный в 1989 году мотор 4E-FE производился концерном Тойота до 2001 года. За десяток лет этот агрегат успели полюбить многие владельцы автомобилей Королла, на которые он активно устанавливался. Особняком стоит турбинная версия 4E-FTE, что говорит о возможности тюнинга базового мотора. В первом поколении он развивал 88 «лошадей» при 6,6 тысячах оборотов, а показатель тяги был равен 117 Н/м при 5,2 тыс. об. В середине 90-х организован выпуск второй итерации 4E-FE с прежней отдачей, но уже при 5500 оборотах. Этому способствовали новые коллектора с переменными режимами работы, в результате чего удалось уменьшить объем вредных выбросов и, тем самым, повысить экологичность. В период 1997-1999 гг. производилось последнее, третье поколение 4E-FE с отдачей 82 силы, которая специально для модели Starlett была повышена до 85 «лошадей» благодаря новому коллектору на впуске.

Конструктивные особенности

  1. В силовом агрегате 4E-FE применяется четырехтактная схема и электронно-управляемая система впрыска.
  2. Рядная компоновка предусматривает один пятиопорный коленвал, который вращается под воздействием поршней.
  3. Конструкция включает двойной механизм DOHC с верхней компоновкой распредвалов.
  4. Это частично алюминиевый малолитражный мотор, который при объеме 1.3 получился легким и компактным. Сам блок чугунный, а ГБЦ – из крылатого металла, как и поршни.
  5. Установка свечей накаливания предусмотрено на внутренней стороне цилиндра.

На какие Тойоты ставился мотор 4E FE?

  • Королла Е100, Е110
  • Старлет P80, P90
  • Tercel L40, L50
  • Cynos L40, L50

Масло для двигателя Toyota 4E FE

Достоинства:

  1. Низкий расход топлива и высокая экологичность за счет малого объема.
  2. Мотор неплохо тянет на начальном диапазоне оборотов.
  3. Простейшая и удобная в обслуживании конструкция.
  4. Успешный поиск необходимых запчастей на вторичном рынке.
  5. На разборке можно найти контрактную деталь.
  6. Широкий выбор доноров.

Читайте также: Масло в двигатель 4.2 TDI CKDA: Audi Q7 — правильное масло и объем

Недостатки:

  1. Низкие показатели мощности и небольшой ресурс из-за небольшого объема не способствовали популярности этого движка на отечественном рынке.
  2. Ремень хоть и дешевый, но требует регулярной замены в сравнении с более надежной цепью. При его обрыве клапана могут так загнуться, что капитального ремонта избежать не получиться.
  3. Вероятность перегрева даже при небольшой нагрузке, и при этом возникают проблемы с прокладкой головки и сальниками: они дубеют и протекают.
  4. В случае засорения топливных форсунок обороты будут «плавать». Этот признак свидетельствует в том числе и о загрязненном дросселе.
  5. Если кольца залегли (обычно это происходит к 120-тысячному пробегу), тогда надо быть готовым к масложору.
  6. Надежность ремня не соответствуют заводским рекомендациям по замене – он растягивается еще до завяленных 100 тысяч.

Какой объем масла

Для мотора Тойота 4E FE потребуется 3,2 литра смазочного материала.

Какое масло заливать

Для малолитражного ДВС Тойота 4E FE можно предпочесть оригинальную смазку Тойота Мотор Оил SM 0W-20 или выбрать среди качественных аналогов:

  • Neste Pro 5W-30 C2
  • Motul 6100 Save Nergy 5w-30
  • Равенол VEG 5w-40

Спецификации масла (допуски):

  • API: SG, SH, SJ
  • ILSAC: GF-2, GF-3
  • ACEA: А2, В2, А3, В4

Срок службы двигателя

О гарантированном ресурсе мотора Тойота 4EFE говорить не приходиться, поскольку это очень старый агрегат с большим пробегом. Тем не менее, на вторичке попадаются машины или контрактные движки с пробегом 100-150 тысяч. Это оптимальный вариант, учитывая тот факт, что при должном уходе данный агрегат вполне прослужит еще 50-100 тысяч. Таким образом, суммарный ресурс 4E FE в лучшем случае может достигать 250-300 тысяч.

Тойотовский 1,3-литровый двигатель 4E FE

Это 1,3-литровый четырёхцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат, производимый Shimoyama Plant для японских Тойота. Дебютировал мотор 4E FE в 1989 году, выпускался 10 лет подряд.

Двигатель 4E-FE

Двигатель 4E-FE под капотом автомобиля Toyota Starlet

Описание двигателя 4E-FE

Двигатель 4E-FE относится к серии E — линейке лучших новых моторов последнего столетия прошлого века. Модель самая малолитражная из аналогов, что дало возможность широко использовать её на целом ряде легковых автомобилей. Кроме того, ДВС этого типа достаточно надёжен, редко требует капитального ремонта раньше срока.

Производство агрегата началось в 1989 году. Двигатель 4E-FE пережил 2 рестайлинга. Один произошёл в 1994 году. Тогда увеличили диаметр цилиндров, зато упала мощность до 74 л. с. (до 1996 года было 88 л. с.). Затем в 1997 году было выпущено 3 поколение агрегата, развивающее максимальную мощность 82-85 л. с.

4E-FE — это четырёхтактный бензиновый агрегат, оснащённый электронным контроллёром системы впрыска — так называемой ЭСУВТ. Цилиндры расположены в ряд, поршни вращают один общий коленвал. Распредвалов используется два, они имеют верхнее расположение в ГБЦ.

Рассмотрим особенности этого агрегата:

  1. Коленчатый вал пятиопорный, имеет специальные противовесы для разгрузки подшипников. В нём проделаны специальные каналы для масла — через них смазка быстро подаётся к самым нагруженным частям механизмов;
  2. ГБЦ или головка блока цилиндров — из сплава алюминия, облегчённая;
  3. Свечи зажигания расположены во внутренней части цилиндров;
  4. Распредвалы приводятся в действие ремнём ГРМ, за состоянием которого нужно следить;
  5. БЦ изготовлен из чугуна. Это высокопрочный узел двигателя, который со временем может быть подвергнут расточке;
  6. Поршни двигателя 4E-FE из сплава алюминия. Они имеют углубления на днище, предотвращающие контакт с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Пальцы поршней плавающего типа, 20-миллиметровые;
  7. Система охлаждения жидкостного типа, закрытая;
  8. Система смазки — комбинированная.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров атмосферника 4E-FE сделана из сплава алюминия

Регламент обслуживания 4E-FE

Техобслуживание двигателя 4E-FE достаточно простое — через каждые 10 тыс. км пробега рекомендуется проводить сервисную проверку. В этот период обязательна замена масла и фильтра. Если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, и на двигатель падает много нагрузки, межсервисный интервал рекомендуется сократить до 8 тыс. км пробега.

Подробный регламент по обслуживанию приведён в таблице:

Проверка Замена/регулировка
Масло Каждые 500 км Каждые 10 000 км
Охлаждающая жидкость Каждые 500 км Каждые 30 000 км
Масляный фильтр Каждые 10 000 км
Свечи зажигания Периодически Каждые 10 000 км
Ремни Каждые 10 000 км Каждые 20 000 км
Воздушный фильтр Каждые 10 000 км Каждые 20 000 км
Режим ХХ Каждые 20 000 км
Клапаны ГРМ Каждые 40 000 км Каждые 40 000 км
Топливный фильтр Периодически Каждые 80 000 км

В регламенте обслуживания написано о том, какое масло подходит для двигателя 4E-FE. Производитель рекомендует лить всесезонное масло с вязкостью по SAE:

  • летом 15W/40, 10W/30, 10W/40 или 20W/50;
  • зимой 5W/40, 10W/40.

Что касается хладагента, то лучше использовать антифриз на основе этиленгликоля.

Масло

Замена масла в 4E-FE. Производитель рекомендует лить масла с вязкостью по SAE 15W/40, 10W/30 или 10W/40

Обзор неисправностей 4E-FE

Вот какие неполадки часто наблюдаются:

  1. Двигатель может неожиданно заглохнуть во время движения. В этом случае надо снизить скорость, отведя машину в безопасное место. Затем снова попробовать запустить мотор. Главная причина этой неисправности — топливный насос не успевает обеспечить требуемое давление в магистрали. Поэтому повторный запуск часто оказывается удачным. Проверить неполадку бензонасоса можно так: открутить любой шланг топливосистемы прямо на стоянке. Если давления нет, значит, неисправен насос или клапан на рампе инжектора. Также возможно, что есть утечка бензина, и воздух попал в систему;
  2. Перегрев тоже не редкость для этого агрегата. В первую очередь надо смотреть на указатель ТОЖ. Кроме того, о перегреве сигнализируют такие признаки, как потеря тяги и легкий металлический стук;
  3. Жор масла — обычное дело на моторах с большим пробегом. Масло сгорает в цилиндрах двигателя, о чём свидетельствует белый выхлоп. Проблема решается заменой маслосъёмных колпачков;
  4. Троение ДВС возникает по причине прогара выпускного клапана. Надо снять ГБЦ, найти и заменить проблемный клапан, остальные, рабочие — притереть. Поставить новую прокладку, собрать на новых болтах, замерить компрессию.

Коды неисправностей

Они считываются по количеству вспышек индикатора Чек Энгин. Выводы разъёмов DLC1 или DLC3 должны быть при этом принудительно замкнуты, чтобы система азбукой шифров сообщила о той или иной проблеме. Если работа двигателя нормальная, то индикатор мигает с периодичностью 0,25 секунды. В случае неполадок он начинает мигать гораздо чаще, с паузами в 4-5 секунд.

Коды ошибок

Коды ошибок 4E-FE и 5E-FE. По ним можно определить конкретные неисправности двигателя или датчиков

Номер ошибки Узел/деталь Коды неисправности
12

Варианты тюнинга 4E-FE

Двигатель 4E-FE часто переделывается тюнерами, которые всяческими способами стараются повысить его мощностные характеристики. Ниже приводится информация об отличиях двигателя и его аналогов, на которые стоит обратить внимание во время модернизации:

4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
Рабочий объём 1331 куб. см 1331 куб. см 1496 куб. см. 1496 куб. см.
Мощность/крутящий момент, л.с/н.м 85/117,6 135/156,8 94/132,3 115/135,2
Диаметр цилиндра 74мм 74мм 74мм 74мм
Ход поршня 77,4мм 77,4мм 87мм 87мм
Степень сжатия 9.6 8.2 9.8 9.8

Кроме этого, у двигателей отличаются ГБЦ. Шпильку просто надо заменить болтом для распределителя. Разница также в клапанных крышках, распредвалах и впускном коллекторе.

Рассмотрим конкретные отличия между 4E-FE и 4E-FTE:

  1. Наличие проставки под масляный фильтр и поддона для слива масла с турбокомпрессора у 4E-FTE;
  2. Наличие ДПКВ и 32-зубчатого шкива коленвала у 4E-FE;
  3. Отличие шатунов некоторых поколений 4E-FE — они более тонкие.

Что требуется для проведения тюнинга:

  • комплект поршней с пальцами от 4E-FTE;
  • проставка под масляный фильтр (сэндвич);
  • набор колец и прокладок от 4E-FTE;
  • навесное оборудование для турбокомпрессора (шланги, подвод воздуха);
  • маслоприёмник от 4E-FTE;
  • отводящая трубка для масла;
  • интеркулер с пайпингами;
  • новая система выпуска (можно просто переделать на 4E-FE);
  • впускной коллектор родной, дополненный датчиком температуры;
  • новый ЭБУ от 4E-FTE;
  • новый корпус термостата и клапанную крышку от 4E-FTE;
  • 212-миллиметровый маховик от 4E-FTE.

4E-FTE

Турбированная версия 4E-FTE развивает 135 л. с. Если провести полезные доработки, то можно значительно увеличить мощность силового агрегата

Выше описан способ обычного тюнинга, который не снизит ресурса двигателя, но и прибавит мощностные характеристики только на 10-20 процентов. Чтобы увеличить максимальную мощность хотя бы до 300-320 л. с., потребуется заменить инжектор, систему выпуска и ЭБУ. Желательно установить блок управления BAcess. Настроенный под этот БУ компьютер, позволит снять все заводские ограничения и полностью раскрыть потенциал двигателя.

Бустапные мозги BAcess стоят дорого, заказывают их часто из Европы или США. Как правило, продаются они с разборки. Установка должна проводиться специалистами, так как после монтажа требуется профессионально осуществить ряд тестов.

Ещё один вариант тюнинга — провести свап. Приобрести контрактный 4E-FTE, учитывая огромный ресурс и отсутствие у него серьёзных неполадок. Желательно покупать моторы, пробег которых не перевалил за 150-тысячную отметку. В комплекте с ДВС должны идти необходимые навесные устройства.

Список моделей авто, в которые устанавливался 4E-FE

Мотор производился в 3-х поколениях, он устанавливался на различные модели Тойот:

  • Starlet P80, P90 хэтчбеки 4 и 5 поколения;
  • Corolla E100/110 7 и 8 поколения универсал и седан;
  • Corsa L40, L50 рестайлинговый седан 4 поколения;
  • Cynos L50 купе и открытый кузов 2 поколения;
  • Sprinter E100, E110 седаны 7 и 8 поколения;
  • Tercel L40, L50 седаны и хэтчбеки 4 и 5 поколения.

Перечень модификаций 4E-FE

Серия Е включает следующие варианты двигателей:

  1. Атмосферный вариант 4E-FE;
  2. 5E-FE — двигатель с увеличенным рабочим объёмом;
  3. 5E-FHE — ранняя модификация, которая была оснащена системой изменения геометрии и высоким редлайном;
  4. 4E-FTE — турбовая версия, классический мотор автомобиля Starlet GT.

Помимо этого, принято различать поколения 4E-FE:

Поколение 1 2 3
Года выпуска 1989-1996 1994 1997-1999
Объем 1,3 литра
Мощность 88 л.с. 74 л.с 82-85 л.с.
Крутящий момент 117 Н*м при 5200 оборотах в минуту 118 Н*м при 4400 оборотах в минуту
Степень сжатия 9.6:1 9.6:1
Диаметр цилиндра 74 мм 74.3 мм
Ход поршня 77.4 мм 77.4 мм

Технические характеристики 4E-FE

Наименование Характеристики
Производитель Shimoyama Plant
Конфигурация L
Марка мотора 4E-FE
Объём 1.3 литра (1331 см куб)
Газораспределительный механизм DOHC
Впрыск Карбюратор на первом поколении/инжектор — на втором и последующих поколениях, распределенный впрыск с электронным управлением
Мощность 55-99 л.с.
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 74 кВт — (99 л.с.) / 6600 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 117 Н•м / 5200 об/мин
Диаметр цилиндра 74
Ход поршня, мм 77,4
Степень сжатия 9,6
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Расход топлива 6.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Масло для мотора 5W-40

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *