Камера на лобовое стекло как называется
Перейти к содержимому

Камера на лобовое стекло как называется

  • автор:

Когда и зачем делать калибровку камеры ADAS при замене лобового стекла

ADAS — собирательное название систем помощи водителю. Чем вызвана необходимость калибровки камеры этих систем?

Замена ветрового стекла автомобиля — операция довольно заурядная и отработанная годами. С тех пор, как производители окончательно перешли на вклейку стекол, технология замены принципиально не менялась. Старое стекло срезают, зачищают проем, наносят герметик и вклеивают новое, не забывая об одноразовых деталях вроде молдингов. Профессиональный процесс вклейки подробно описан здесь.

Но кое-что в XXI веке все-таки изменилось. Разбираемся в нюансах вместе с Carglass®.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Автомобили стали массово оснащать системами помощи водителю. Это уже не банальные ABS и ESP, а адаптивные круиз-контроли, системы удержания автомобиля в полосе, система ночного видения и так далее. В своей работе такая электроника задействует информацию с датчиков (например, лидара) и камеры или даже нескольких камер, расположенных под лобовым стеклом. Вот о них как раз и речь.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Камера сама по себе может только транслировать изображение. Для того, чтобы система понимала расположение объектов в кадре, могла вычислять расстояние между ними необходима точная настройка. Такая настройка изначально проводится производителем автомобиля в заводских условиях. Однако в процессе эксплуатации автомобиль может получать повреждения кузова, в том числе лобового стекла. В случае, когда требуется замена лобового стекла, установленные камеры ADAS демонтируются из креплений и фиксируются уже на новом стекле, установленном специалистами. Именно поэтому большинство производителей автомобилей рекомендуют выполнять калибровку камер после каждой замены ветрового стекла.

Калибровка требует специализированного оборудования — примерно так же, как и другая известная регулировочная процедура, установка углов развала и схождения. На сегодня наиболее известные компании в России, которые производят диагностические и калибровочные комплексы, это Hella Guttmann® и Texa®. Использование стендов от любого из этих производителей позволяет проведение необходимых настроек. Есть два вида калибровки: статическая, которая выполняется на стенде, и динамическая — здесь, соответственно, проводят операции с помощью подключенного оборудования на движущемся автомобиле. Статическая калибровка тоже подразделяется на два типа: по одной и двум осям.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Казалось бы, вам меняют одно стекло на другое, при этом проем остается тем же, геометрия кузова не меняется… Зачем проводить калибровку — ведь и камера будет установлена точно так же? Собственно, именно так и рассуждают в сервисах, где просто нет оборудования для этой операции. На самом деле угол установки нового стекла может отличаться — например, за счет толщины герметика под стеклом. Пусть это даже доли градуса, но и они могут помешать ориентации по изображению. Особенно при движении на высоких скоростях система может ошибочно определять дистанцию и передавать некорректные данные в бортовой компьютер автомобиля.

Вполне возможно, что изготовитель в принципе не предусматривает калибровку для некоторых комплектаций. Скажем, на первое поколение Mazda CX-5 камеру устанавливали в четырех комплектациях, при этом только две из них требуют проведения статической калибровки. Точные рекомендации относительно вида калибровки можно узнать только из инструкций к конкретной модели и модификации автомобиля.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Иногда даже дилерские станции могут ограничиться лишь считыванием ошибок бортового компьютера и их «стирания» из памяти. Однако это не заменяет полноценную адаптацию и настройку ADAS, при которой происходит калибровка камеры согласно инструкции производителя с применением специализированного оборудования.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Как проводят статическую калибровку? Автомобиль устанавливают на стенд (ровную площадку) в хорошо освещенном помещении и определенным образом позиционируют перед графическим шаблоном или мишенью. К сожалению, мишени у всех брендов разные, так что техцентрам приходится иметь весь ассортимент. После правильного позиционирования мастер подключает диагностический прибор и с помощью специализированного программного обеспечения проводит калибровку камеры.

Замена лобового стекла вместе с калибровкой может занять менее 2 часов. Например, в сети сервисных центров Carglass® с заменой справляются всего за час. Для этого в компании разработана технология с использованием собственного инструмента Ezi-Wire® с применением полимерной нити, нецарапающей кузов автомобиля, и быстросохнущими герметиками. Еще до 30 минут уйдет на калибровку — и можно ехать. Сегодня у Carglass® работают несколько сервисов, в которых могут откалибровать камеру практически любого современного автомобиля.

А что будет, если калибровка предусмотрена производителем, но не проведена? Тогда электронные системы могут работать некорректно. Например, неверно определять расстояние до впередиидущей машины или применять экстренное торможение в рядовых ситуациях. Когда дело касается вашей безопасности, всегда лучше «перебдеть». В идеале калибровку лучше делать вместе с заменой стекла: вы всегда можете уточнить в Carglass®, предусмотрена ли эта операция конкретно для вашего автомобиля.

О Carglass®. Международная сеть сервисных центров по ремонту и замене автомобильных стекол с собственными технологиями обслуживания. В России с 2010 года.

На правах рекламы

windglasscameradetails

Если есть отрасль, в которой технический прогресс шагает, опережая время, то это — автомобилестроение. Постоянное техническое и функциональное обновление и совершенствование систем, повышающих комфортность управления автомобилем и степень безопасности для людей, находящихся как внутри движущейся автомашины, так и на дороге, уже стало нормой для уважающих себя производителей. Заслуженное место среди таких вот «привычных» новинок заняли на сегодняшний день лобовые стекла, оснащенные камерами.

Какими камерами комплектуется лобовое стекло

Оснащение лобового стекла камерами – не дизайнерский изыск и не дань моде на высокие технологии. Каждая из разновидностей камер имеет свое назначение и является элементом как минимум одной из электронных систем автомобиля, так называемых ассистентов, снабжающих водителя важной информацией. Они облегчают ориентирование, а иногда и управление автомобилем в осложненных дорожных условиях.

Видеокамеры, входящие в комплектацию лобового стекла, являются основой для систем ночного видения, распознавания дорожных знаков, ассистента движения по полосе, ассистента дальнего света (адаптивный дальний свет). Стандартная схема таких интеллектуальных систем включает обычно саму камеру, фиксирующую в каждый момент обстановку на дороге, электронный управляющий блок и выходное информационное устройство – дисплей, располагаемый на приборной панели или в определенной области лобового стекла. Зачастую одна и та же камера задействована одновременно в наборе систем.

1. Камера в системе ночного видения

Это инфракрасные камеры, способные фиксировать обстановку при движении автомобиля в темноте и информировать водителя об имеющихся на дороге препятствиях, которые не могут быть высвечены фарами. Кроме того, камеры «ночных ассистентов» распознают движущиеся фигуры на затемненном участке дороги, траекторию дороги на довольно большом участке пути.

Видеокамера включается при определенном уровне наружной освещенности, после которого начинается «ночь». Сигналы, транслирующиеся камерой на блок управления, не только передаются на дисплей, они приводят в действие другие предусмотренные разработчиком модели элементы системы. Например, предупреждение об опасности встречных объектов, освещение движущихся фигур за чертой проезжей части, и даже улавливание сердцебиения живых существ, находящихся за 100 метров от автомашины.

2. Функции камеры в системе распознавания дорожных знаков

Камера располагается в зоне лобового стекла, позволяющей снимать обстановку на значительном пространстве перед движущимся автомобилем, что позволяет использовать данные также в системах обнаружения перемещающихся пешеходов и системе (ассистенте) движения по полосе. Камера для этой цели находится сзади зеркала заднего вида под углом, наилучшим для охвата изображения встречающихся дорожных знаков – сверху и справа (по ходу автомобиля).

Конструкция камеры позволяет выделять дорожные знаки круглой формы с нанесенной на них белым цветом определенной информацией (запрещающие знаки), распознавать надписи об ограничении скорости, считывать текст с информационных табличек.

3. Камера ассистента движения по полосе

Это обычно монохромная камера, предназначенная для слежения за наличием дорожной полосы перед движущейся автомашиной. Это обеспечивает, посредством обработки информации с видеокамеры, своевременное предупреждение водителя об изменении дистанции до следующего впереди автомобиля или об отклонении от нужной траектории.

Камера активно функционирует только при наличии четкого обозначения дорожной полосы. Если полоса не обозначена достаточно однозначно, или вообще отсутствует, она переходит в пассивный режим. Для обеспечения беспрепятственной съемки в месте крепления камеры располагается нагревательный элемент, гарантирующий отсутствие влажности и наледи на стекле.

4. Камера для адаптивного дальнего света

Камера распознает степень освещенности трассы в ночное время и обеспечивает регулировку «ассистентом» работы фар дальнего света. Она фиксирует и возникновение перед автомобилем света от приближающейся машины, и отсвет задних фонарей попутных ТС, и освещение вдоль трассы.

Благодаря сигналам, получаемым с видеокамеры, блок управления имеет возможность своевременно изменять поток дальнего света, в том числе и в целях исключения ослепления водителей встречных автомашин. Камера часто одновременно используется в системе помощи движения по полосе.

Разновидности камер и радаров ГИБДД

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

Стрелка муляж.jpg Стрелка.PNG
СТРЕЛКА муляж СТРЕЛКА камера СТРЕЛКА радар+камера
Муляж Камера 300м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
стрелка.jpg стрелка видео.jpg КРИС-С.PNG
камера + радар Стрелка видео КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 400м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
автоураган без радара.PNG автоураган с радаром.PNG Кордон.PNG
АВТОУРАГАН АВТОУРАГАН КОРДОН
Камера 200м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
кречет.PNG рапира 1.PNG робот.PNG
КРЕЧЕТ РАПИРА-1 РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
арена с.PNG скат.PNG ПКС-4 К 24_16 Ггц.PNG
АРЕНА-С СКАТ ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА.PNG КРИС-П.PNG
АРЕНА-С КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

амата.PNG БЕРКУТ.PNG БИНАР.jpg
АМАТА
лазерный измеритель скорости
БЕРКУТ
Просто радар Не производится с 2009
БИНАР
Измеритель скорости, видеокамера
Барьер 2М.jpg визир.jpg
БАРЬЕР 2М
Радар X-диапазона
ВИЗИР
Измеритель скорости, видеокамера
ВИЗИР-2М
Импульсный радар, видеокамера
искра 1.jpg искра 1д люкс.PNG искра 2 мд.PNG
ИСКРА-1
Импульсный радар
ИСКРА-1Д
Импульсный радар и видеокамера
ИСКРА-ВИДЕО 2МД
Импульсный радар и видекоамера
радис.png ЛИСД-2М.PNG Лисд-2ф.PNG
РАДИС
ручной радар
ЛИСД-2М
лазерный измеритель скорости
ЛИСД-2Ф
лазерный измеритель скорости

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

паркон.PNG автодория.PNG бутон.PNG
ПАРКОН АВТОДОРИЯ БУТОН
Камера контроля соблюдения правил парковки Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

Устаревшие, не применяются

пкс-4.PNG

Видеорегистраторы DATAKAM с функцией антирадара — СПИДКАМ
знают где установлены камеры контроля скорости

Умная камера-стекло от Zeiss

Zeiss продемонстрировал (https://www.zeiss.com/corporate/en/about-zeiss/present/newsroom/press-releases/2023/microoptics-ces.html) на выставках IAA 2023 и CES 2024 технологию Zeiss Smart Glass, которая превращает любое стекло в камеру. Камера получила название Holocam.

Лучи света перенаправляются на скрытые датчики, не требующие явного монтажа и сверления отверстий в поверхности. Тонкая пленка обеспечивает прозрачность около 92%.

Такие камеры можно будет размещать в центре дисплея. Они решают проблему корректного направления взгляда во время видеосвязи.

Технология применима на любых гладких поверхностях, превращает их в средства связи или проецирует на них изображения. Holocam поможет распознавать лица и жесты для доступа в помещения, будет использоваться в смарт-очках, автомобилях. Оконные стекла смогут генерировать энергию за счет поглощения солнечного света.

Космические проекты ESA и NASA используют эту технологию давно, но только сейчас в Zeiss нашли способ тиражировать ее для массового производства.

Zeiss не собирается самостоятельно выводить на рынок все описанные конечные продукты, а будет выступать поставщиком технологии для других производителей.

Следите за нашими новостями в Телеграм и Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *