Как выгнать воздух из гур
Перейти к содержимому

Как выгнать воздух из гур

  • автор:

Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля (прокачка)

Прокачка системы гидроусилителя руля бывает нужна после разного рода работ, которые подразумевают разгерметизацию системы, например замена насоса гидроусилителя или его трубок, шлангов. Снижение эффективности рулевого управления, сильный шум в момент поворота, подклинивание руля при попытке резко повернуть, а также вспенивание жидкости в бачке — говорят о том, что в системе присутствует воздух, и её необходимо прокачать.

Установите автомобиль на рабочее место, включите стояночный тормоз и установите противооткатные «башмаки» под задние колеса.

Поддомкратте переднюю часть автомобиля и установите на опоры так, чтобы передние колёса не касались земли. (см. установка домкрата)

Откройте крышку бачка жидкости гидроусилителя (внешний вид бачка может отличаться, в зависимости от модификации)

Проверьте количество жидкости. При необходимости долейте жидкость в до отметки «Мах»

.
Поверните рулевое колесо пять раз влево и вправо до упора.

Пустите двигатель (но не увеличивайте обороты) и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

Не удерживайте руль в крайних положениях более чем 5 секунд.

Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите мотор.

Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте.

Уровень жидкости при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», а на холодном — не ниже метки «MIN».

Повторяйте операции с проворотом руля с выключенным и с включенным двигателем до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться, а в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

Не переливайте жидкость выше отметки «МАХ».

Опустите автомобиль с домкрата. Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого. Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна. Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.

Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

Шум работы гидроусилителя при вывернутом до крайнего положения руле неисправностью не является.

Как прокачать ГУР

Всегда пользуюсь данной методикой, работает идеально:
Машина должна быть вывешана на подъёмнике либо поднят перед на домкратах.
Заполняем бачок ГУРа почти доверху.
Запускаем мотор и тут же глушим (2-3 сек.) Из бачка услышим хлопок- это вышла основная пробка из воздуха. Как правило упадёт уровень жидкости. Доливаем.
Далее, на заглушеном моторе крутим руль до упора и держим в напряжении. Делаем опять кратковременный запуск. Тут же почувствуем толчок на руле- вышел воздух из одной камеры рулевой рейки. Крутим в другую сторону и повторяем процедуру. Выйдет воздух из другой камеры.
Идём доливать жидкость.
Повторяем весь процесс заново, пока уровень в бочке не перестанет меняться.
Как правило 2 повторения достаточно.

Даже не думайте крутить руль на заведённом моторе! Выгнать воздух у вас не получится. Получите в итоге «газировку». Которой нужно будет отстояться часов 5-8.

Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування. Як це робити правильно

Одноконтурні системи гідропідсилювача керма не вимагають додаткових пристосувань для видалення повітря — повітря виходить через кришку розширювального бачка насоса ГПК.

І так для даної роботи необхідно 2 людини.

  1. Двигун заглушений. Залийте в розширювальний бачок нове масло до позначки Максимум. * НІКОЛИ не використовуйте для заправки системи ГПК старе (злите) масло! * Як підібрати масло ГПК для Вашого авто?
  2. Крутим кермове колесо від упору до упору 3-4 рази. (Для полегшення можна вивісити передні колеса авто)
  3. Якщо рівень масла знизився, знову долийте його до позначки Максимум.
  4. Заведіть двигун
  5. Насос ГПК закачає масло — при цьому рівень у розширювальному бачку впаде. Може зʼявитися гул насоса і піна — це не страшно. Головне що б рівень не впав нижче позначки Мінімум!
  6. Залиште автомобіль працюючим на 3-4 хвилини.
  7. Опустіть автомобіль (якщо колеса були вивішені).
  8. Знову крутимо кермове колесо від упору до упору, але вже раз 15. Обертаємо кермо до тих пір, поки в бачку перестануть зʼявлятися бульбашки повітря. Важливо: не тримайте кермо в крайніх положеннях більше 3 секунд. 9. Це може привести до виходу з ладу насоса ГПК, і буде необхідний ремонт насоса. Не варто прикладати великих зусиль в крайніх положеннях — це може привести до того що масло почне піниться. Якщо так сталося: заглушите двигун і не заводьте до того моменту поки піна не пропаде.
  9. Знову заведіть авто. Сторонні звуки насоса ГПК і поява піни в рідині повинні припинитися. Якщо немає, то повторіть пункт 8.
  10. Виставте рівень рідини до позначки Максимум.
  11. Перевірте систему на герметичність — чи немає підтікань (запотівання) агрегатів і зʼєднань ГПК.
  12. Заглушіть двигун. Рівень масла при цьому повинен зрости не більш ніж на 5 мм. Якщо рівень піднявся більше ніж на 5 мм — повторіть пункт 8.
  13. Бажано провести пробний тест-драйв. Після цього ще раз перевірити рівень рідини. Після цього фахівці автосервісу АВТОДОКТОР проводять регулювання натягу ременя насоса ГПК, якщо шків насоса приводить в рух клиновий ремінь. Припускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора і колінчастого вала, що дорівнює 15 міліметрів. Зусилля, при цьому, не повинно перевищувати 10 кг/см. (Використовується спец. Інструмент)

Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю �� до своєї справи, команда АвтоДоктор

Как выгнать воздух из гур

Перед установкой отремонтированной рейки на ваш автомобиль, убедитесь, что на рейке установлены пыльники рулевой рейки, в их целостности и герметичности. Обратите внимание на хомуты. Категорически запрещается устанавливать пыльники на хомуты червячного типа и на пластиковые стяжки.

Установку рейки производите аккуратно, обращайте внимание на трубки ГУР, которые можно повредить или замять при установке.

Если вы привезли нам рейку без тяг, обязательно обратите внимание при установке тяг на место, стояли ли между тягами и валом рулевой рейки проставки, шайбы, кольца, ограничивающие ход рулевого вала. Подобная конструкция часто встречается на автомобилях Renault.

После установки рейки, проверки всех шлангов, штуцеров, трубок, можно приступить к заливке масла.

Используется только та жидкость, которую рекомендует завод-изготовитель.

Для облегчения работ автомобиль должен находиться на подъемнике с вывешенными колесами.

Залейте в бачок жидкость до максимума.

Сделайте оборот руля влево до упора, затем вправо до упора. Делайте обороты с левого крайнего положения до правого крайнего положения 3-5 раз. В крайних положениях удерживайте руль по 3-5 секунд. Сильно не давите, вращайте руль не спеша без прерываний. Верните руль в центральное положение.

Пока человек, сидящий за рулем, повторяет процедуру прокачки, напарник должен следить за уровнем жидкости в бачке, сообщать о наличии пузырей в бачке, пены. Есть пузыри и пена – все в порядке, выходит воздух. Уровень жидкость не должен падать до минимальной отметки.

Проверьте уровень жидкости, если нужно, долейте до максимума.

Вновь повторите шаг 8.

Верните руль в центральное положение, проверьте уровень жидкости, долейте до максимума.

Включите двигатель и сразу же заглушите. Двигатель должен работать не более 1 секунды.

Повторите шаг 8.

Оставьте автомобиль постоять 10 минут.

Повторите шаг 8.

Повторите шаг 13.

Повторяйте шаги 8 и 13 с интервалом в 10 минут до тех пор, пока в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха и пена. Обычно хватает 2-3 повторов.

Убедившись, что на незаведенном двигателе при вращении руля отсутствует воздух, заведите автомобиль. Сделайте оборот влево до упора и вправо до упора. Верните руль в центральное положение.

Заглушите двигатель. Проверьте уровень жидкости и наличие пузырей/пены. Если пузыри/пена присутствуют, оставьте автомобиль постоять 5 минут.

Повторите шаги 7-18. Если пузырей и пены нет, идем дальше.

Дайте автомобилю постоять 3 минуты.

Медленно и аккуратно вращайте руль до крайнего левого положения. В крайнем положении не задерживайте. Затем вправо до упора. Опять влево до упора. Опять вправо до упора. Поставьте в центральное положение. Заглушите автомобиль.

Опустите автомобиль на колеса.

Заведите автомобиль на колесах и прокрутите руль влево до упора и вправо до упора.

Если все в порядке и усилитель работает, руль вращается, остается последний шаг

Нажмите газ, дайте 3000-4000 оборотов. Держите обороты 3-4 секунды. Рулем не вращайте. Отпустите газ, дождитесь, пока обороты встанут на холостой ход, и прокрутите руль влево до упора и вправо до упора. В крайних положениях не задерживайте. Верните в центральное положение, заглушите двигатель.

Если в процессе ремонтных работ разгерметизируются шланги ГУРа, перед запуском двигателя необходимо будет осуществить прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через брешь. Он в виде пузырьков будет циркулировать по всей системе, тем самым вызывая эффект кавитации. Именно из-за него вы слышите тот самый скрежет из-под капота.

Главная задача прокачки – изгнать воздух из системы. Достигается данный эффект без нагрузки. Его удаётся достичь только за счёт того, что передняя часть корпуса поднята.

Очень важно при прокачке ГУРа обращать внимание на количество пузырьков в резервуаре. По нему вы сможете понять, когда можно прекращать процедуру. Процесс может занимать длительное время, если вы в точности не последуете описанному выше алгоритму.

При неправильных действиях прокачка ГУРа занимает порядка трёх часов. Мало того, даже после прокачки могут наблюдаться определённые эффекты при езде: вибрация на руле, посторонние звуки, даже полное отключение усилителя. Обычно посторонние звуки исчезают через 1-2 дня, при условии, что другие конструкционные элементы ГУРа не повреждены.

Если делать всё точно по инструкции, то с прокачкой ГУРа можно справиться за несколько минут.

Отдельное внимание при прокачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается в первую очередь. Как результат нарушается герметичность и ГУРу нужно прокачка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *