Как снять подшипник с полуоси нива 21213
Перейти к содержимому

Как снять подшипник с полуоси нива 21213

  • автор:

Снятие задней полуоси и замена сальника

полуось

полуось в сборе

ступичная часть полуоси с пластиной и болтами крепления

детализация

шлицевая часть

сальник

сальник задней полуоси

Снимаем кронштейн заднего амортизатора — при этом отворачиваем три гайки болтов крепления кронштейна амортизатора и пластины подшипника полуоси к фланцу балки

Примечание.
Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность — не повредите его рабочую кромку.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в обратной последовательности.
Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.

(Примечание. При снятии, на автомобилях выпуска до 2009 года нижняя проушина амортизатора закреплена не на съемном кронштейне, а на картере заднего моста, поэтому приподнимать задний мост для разгрузки амортизатора не надо.)

Замена подшипника задней полуоси

Замена ступичного подшипника

Автомобиль из класса джипов имеет полный привод всех 4 колес. Таковой механизм обуславливает наличие заднего моста, который предназначен для передачи вращающего момента от коробки передач к ведущим задним колесам. Подшипник размещается в конструкции заднего моста Нивы, поближе к наружному краю. Как и все подшипники, он делает функцию опоры и сглаживания крутящего момента оси заднего моста.

Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы .

Для того чтобы ось вращалась мягко и при этом не ходила внутри конструкции, имеется шариковый подшипник.

Подшипник располагается в специальном гнезде конструкции моста, где он и выполняет свою непосредственную функцию.Для того чтобы он не перемещался внутри моста, имеется специальная жесткая фиксация на оси, представляющая собой запорную втулку. Таким образом, он имеет двойную фиксацию.

В случае повреждения сальника или его износа, происходит прямое негативное воздействие на подшипник, в результате чего последний выходит из строя. Поэтому необходимо заменить сальник.

При частом использовании автомобиля Нива необходимо контролировать состояние подшипника и сальника, и в случае их повреждения незамедлительно проводить замену.

Неисправности подшипника. Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что является опасным. Полуось нива 21213 заменять сальник подшипника полуоси, (возможна замена поврежденных.

Хорошо если скорость движущегося авто будет маленькой и где-то за городом, а ведь Нива эксплуатируется не только с маленькой скоростью и по бездорожью. Поэтому такую важную деталь очень важно контролировать и преждевременно проводить замену.

Подшипник и сальник задней полуоси

Рег.: 04.02.2009
Сообщений: 225
Откуда: планета Норильск.
Возраст: 43
Авто: 21213 95 г.

подскажите, сальник полуоси, он обрезиненный или нет? а то с одной стороны такой с другой такой. в магазине только не обрезиненные. стоит-ли искать обрезиненные.

резаная. китаец 9500. самоблок от ВАЛ-РЕЙСИНГ-в РЗМ, кулаки с «ивеко». сафари 540 235/75/15 диски К7. началось.

Рег.: 30.04.2010
Тем / Сообщений: 3 / 1802
Откуда: Москва, ТиНАО
Возраст: 36
Авто: MMC Pajero Sport 05

romka
Не обязательно, можно поставить и железку, но обязательно на герметик.

Рег.: 25.07.2009
Сообщений: 15
Откуда: якутия
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21214 2008г, ВАЗ 21101 2006г

собрался менять сальник задней полуоси, подскажите что ещё купить заранее вместе с сальником? Кольца там какие то может?

Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г

Sever18
Не забудь подшипник набить смазкой, смазать посадочную поверхность полуоси, перед тем, как барабан ставить, и залепить пластилином гайки. Вобщем смазки нужны ещё.

Администратор

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5250
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм

Sever18
Полуосевой подшипник профилактически промой (нужно снять одну из щёчек) и набей его новой смазкой. Хоть литолом. Будет полюбому лучше чем было.

Никаких колец и пр. докупать не нужно.

«. правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает. «(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011

nikolayyyy

Рег.: 03.06.2011
Сообщений: 68
Откуда: омск
Возраст: 66
Авто: 2131 2001г.

Купил подш. полуоси , продавец сказал что Вологодский. Но закрались сомнения так как номер стоит 62208 и был без упаковки. По номеру вроде как NSK получается, кто разъяснит? Да, стоит 320р.

Рег.: 17.06.2011
Сообщений: 95
Откуда: Украина, Алчевск
Возраст: 39
Авто: ваз 2121 1982г.в

А я вот тоже решил поменять подшиники на полуосях и сальники. Купил для нивы 2121. Принёс в гараж начал одевать сальник на полуось, а он дошёл до половины и всё. Дальше идёт утолщение полуоси. В магазине сказали что полуоси на ваз 2101 и 2121 одинаковые. Выходит у меня задний мост ваз 21213? Думаю подшипник подойдёт. Номера то совпадают 62208r

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

Также в магазине сказала продавец что сальники на ваз 21213 ставят, уже не помню кажись с от ваз 2110

Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 5 / 2179
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013

в магазине вам наврали,про полуоси.

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 48
Авто: PEUGEOT 308

noshenko
Если сальник был 2101 и он
дошёл до половины и всё

ТО полуось та 21213.
Подшипники на полуосях 2121.21213,2123,21214 одинаковые.Разные только сальники:На 2121-сальники 2101.На всех остальных полуосях сальники приводов 2108-2110.
Втулки запорные на 2121 свои.
На всех остальных 21213. и т.д.свои.Различаються только наличиеи или отсутствием АВС на автомобиле.Если АВС есть то втулка соответствующая.
Нижняя левая 2121.Правая 2123 под АВС,верхняя-2123-21213(без АВС):

BUM_Bratsk

Рег.: 07.11.2010
Сообщений: 30
Откуда: Братск
Возраст: 41
Авто: ВАЗ-21213 96 г.

Напишу и я свою «полуосевую» историю. Пробег 147 тыс. На 140 тыс. начали постоянно потеть барабаны. Зимой в гараже на полу обнаруживались лужицы масла под колесами. Летом текло не так критично, но неприятно. Визуально износ на полированных шейках практически незаметен. Решил на всякий заменить подшипники, хотя родные были во вполне рабочем состоянии. А дальше была эпопея. Было заменено две пары отечественных сальников, одна пара тайваньских обрезиненных, но барабаны так и потели. Причем с последними еще сильнее, чем с отечественными. Решил ради эксперимента поставить сначала с одной стороны два сальника и проверить идею так сказать на себе. Причем внутренний сточенный поставить наш, наружный целый — Corteco. Ну и на герметик естесственно. Попутно сделана ревизия подшипника. Итог, последние 3 тыс. км. ни намека на запотевание или течь. Симметрично сделал и левую сторону. Выкладываю сравнительные фото сальников. Думаю, что качество изготовления говорит само за себя.

Сальник.JPG

Сальник2.JPG

Сальник3.JPG

Уже Шеви

Рег.: 02.12.2010
Сообщений: 37
Откуда: 1
Возраст: 54
Авто: 1

Отпишусь, как извлекал полуось. Может кому пригодится.
Начало снятия полуоси как в мануале, заканчиваем тем, что прикрутил колесо обратной стороной.
«Сдернуть» полуось усилием рук не получилось. Слишком маленький у меня вес. Далее я действовал так:
1. Закрепил в отверстия диска (симметрично) цепь (длиной около 2,5 м). Получилась петля, по которой я собирался бухнуть (ударение на «У») кувалдой.
2. Подставил под конец петли бревно, на которое положил цепь, а в образовавшуюся петлю вложил тяжелую железку (противовес от стиральной машинки), чтобы петля с бревна не свалиалась.
3. Уже собирался брать кувалду, но бревно упало, а кода я его поднял и слегка железкой ударил по петле, чтобы натянуть цепь произошло чудо: ОСЬ СДВИНУЛАСЬ.
Дальше без проблем.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

В пункте №1 ударение на первое «У», а то не все поймут. 🙂

nivoved-lanser

Рег.: 06.07.2010
Сообщений: 201
Откуда: samara
Возраст: 40
Авто: 2121.1989 -была. 21214м.2015

Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)

Замена подшипника полуоси Нива Шевроле

У Нивы Шевроле 4×4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.

Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.

Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.

В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:

  • Как сделать диагностику и проверку;
  • Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
  • Как установить новый шарикоподшипник на ось;
  • Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
  • Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.

Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.

Другие причины поломки:

  1. Износ и протечка сальника;
  2. Попадание грязи и влаги;
  3. Биение вала;
  4. Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
  5. Дисбаланс вала.

Чтобы произвести диагностику следуйте инструкции:

  1. Поднимите автомобиль домкратом, вывесите колесо;
  2. Начните раскручивать колесо, вращение должно быть плавным, без шума.
  3. Перемешайте колесо в осевом направлении, если ощущается люфт более 1-2 мм, то потребуется снятие полуоси для проверки самого подшипника на работоспособность.

Важно знать:

Главным признаком неисправности и износа подшипника полуоси являются шум при поездке со стороны колеса, а иногда срежет, стук, вибрация на малой скорости.

Какие бывают неисправности у полуоси:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *