Почему течет масло из акпп
Перейти к содержимому

Почему течет масло из акпп

  • автор:

Почему течет масло из коробки передач: МКПП и АКПП

Как известно, любая КПП независимо от типа (механика, автомат, вариатор или робот) нуждается в смазке. Более того, в автоматических трансмиссиях масло является еще и рабочей жидкостью, которая отвечает за передачу крутящего момента и переключения передач и режимов.

Вполне очевидно, что от уровня масла в коробке передач будет зависеть не только качество работы, но и общий срок службы агрегата. Естественно, утечки трансмиссионного масла являются серьезной проблемой, которую нужно решать безотлагательно. В противном случае агрегат может быстро выйти из строя.

Далее мы рассмотрим причины, по которым возникает утечка масла из коробки передач, а также что можно сделать, чтобы убрать или приостановить течь масла из коробки передач.

Течет масло из коробки передач: основные причины

Почему течет масло из коробки передач

Итак, появление капель масла под автомобилем является тревожным признаком. Прежде всего, нужно проверить уровень смазки ДВС, КПП, ГУР и т.д., чтобы точно убедиться, какой тип жидкости вытекает. При этом в случае с коробкой уровень удается проверить не всегда, также при беглом осмотре бывает сложно быстро определить, что течет именно трансмиссионное масло и откуда.

Прежде всего, в случае с МКПП отличить масло из коробки передач от моторного проще, так как такая жидкость несколько отличается по цвету и вязкости, а также по запаху. Если же речь идет об АКПП, важно понимать, что в ГУР также может заливаться ATF, которая по цвету и основным свойствам ничем не отличается от масла в самой коробке автомат.

При этом также не всегда удается сразу проверить уровень масла в КПП прямо на месте, так как:

  • на МКПП нужно откручивать контрольную пробку;
  • АКПП может не иметь масляного щупа для проверки;
  • утечки на начальном этапе могут быть незначительными.

Кстати, в последнем случае игнорировать проблему нельзя, то есть если течь есть, но уровень не опустился ниже критической отметки. Однозначно нужно принимать меры, так как в дальнейшем течь может усилиться, что приведет к явному снижению уровня масла.

В данной ситуации машину нужно сразу загонять на яму или подъемник, после чего проводить осмотр на предмет замасливания отдельных участков. Также необходимо как можно быстрее выяснить причину утечек.

Итак, при выявлении признаков протечек масла из корпуса КПП, необходимо сразу же выявить проблемный участок. Обнаружить замасливание можно как сверху (под капотом автомобиля), так и в нижней части, что хорошо видно на яме или на подъемнике.

Важно понимать, что причин, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости, много. Например:

  • изнашиваются сальники и уплотнители;
  • может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников;
  • возникают люфты первичного вала коробки;
  • ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП (задняя часть, картер коробки, корпус сцепления);
  • происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
  • возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра;
  • утечка масла происходит по причине недостаточной затяжки или дефектов уплотнения в месте установки сливной пробки КПП;
  • щуп КПП может быть вставлен не до конца;
  • недостаточно надежно закручен датчик заднего хода;
  • в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.

Как заменить сальники коробки передач

Почему течет масло из коробки передач

При этом, как показывает практика, если КПП не испытывала ударов, а сам износ агрегата не слишком большой, тогда чаще всего виновником становятся сальники коробки передач. Ниже мы рассмотрим, как выполняется их замена.

Зачастую сальники (манжеты) в коробке передач ставятся на первичном валу, также имеются сальники полуосей, а еще присутствует сальник штока выбора передач. Чтобы заменить сальники приводных валов, потребуется:

  • осуществить слив масла из КПП;
  • открутить гайку ступичного подшипника и болты крепления шаровой опоры;
  • далее нужно произвести отвод в сторону поворотного кулака;
  • выполнить демонтаж полуоси и удалить старый сальник (снимается плоской отверткой).

Затем можно приступать к установке новых сальников полуосей. При этом следует обращать внимание на определенные нюансы. Прежде всего, левая и правая манжета отличаются по направлению масляных канавок. На правом сальнике стрелка имеет указание по часовой стреле, тогда как на левом стрелка направлена в противоположную сторону.

Перед установкой рабочую поверхность сальников требуется отдельно смазать его рабочую поверхность маслом, а саму установку нужно выполнять аккуратно и легко ударяя молотком через проставку (оправку).

Если же масло потекло в результате износа манжеты штока выбора передач на машинах с механической коробкой, тогда замена сальника выполняется следующим образом:

  • на начальном этапе нужно открутить винт крепления шарнира привода переключения передач, затем отсоединить элемент от штока;
  • после снимается защитный чехол шарнира, сальник снимается отверткой;
  • затем потребуется поставить новую манжету, ударяя через проставку, при этом сальник предварительно нужно смазать маслом.

Еще отметим, что часто опытные владельцы машин с передним приводом при такой возможности рекомендуют дополнительно ставить сверху сальника штока выбора передач еще один или два аналогичных сальника, между которыми укладывается слой герметика.

Чтобы поменять сальник приводного вала, саму КПП нужно снимать. Часто в этом случае владельцы параллельно меняют и сцепление автомобиля. Одновременно вал проверяется на люфты, оценивается состояние его посадочных поверхностей, подшипников и т.д.

Для получения доступа к сальнику, нужно снять втулку выжимного подшипника. Снимается сальник особым крючком, а установка выполняется при помощи простукивания молотком через оправку.

Другие причины утечки масла КПП

Почему течет масло из коробки передач

Кроме сальников можно выделить и другие частые неисправности КПП, по которым возникают утечки трансмиссионной жидкости. Например, если масло течет из стыка корпуса коробки, агрегат нужно снимать и разбирать. Плоскости в местах соединения следует очистить от старого уплотнителя, затем обезжирить. При обратной сборке на резьбовые соединения и другие элементы наносится герметик.

Еще, как уже было сказано выше, нередко происходит уменьшение диаметра валов в том месте, где вал контактирует с сальником. В результате в этом месте появляются протечки масла из КПП. Чтобы устранить такую неполадку, необходимо установить новую манжету, при этом новый сальник запрессовывается не до конца.

Это позволяет добиться того, что неизношенная часть вала начинает контактировать с рабочими кромками сальника, то есть создается необходимое уплотнение. Однако важно при такой неполной запрессовке сальника учитывать, что сальник не должен быть перекошен. Для того чтобы избежать перекоса, специалисты рекомендуют использовать дистанционные прокладки, толщина которых составляет около миллиметра.

Также добавим, что внутренняя полость коробки должна сообщаться с атмосферой. Для такого сообщения применяется элемент, более известный как сапун. Так вот, если сапун забит, в результате нагрева масла воздух внутри КПП не выходит наружу и начинает создавать избыточное давление. Часто это становится причиной того, что масло «давит» через сальники и уплотнители. Также возможен вариант, когда манжеты попросту выдавливает из мест их установки.

Что касается АКПП, на авто с такой коробкой обычно имеется дополнительный контур для охлаждения масла коробки автомат. Масло АКПП проходит через допрадиатор, затем возвращается в коробку. Часто дорожные реагенты разрушают штуцера радиатора АКПП в местах соединения с маслоподводящими патрубками. В подобной ситуации можно как поменять радиатор и /или патрубки, так и приварить новые штуцера к старому радиатору.

В случаях, когда масло течет из коробки передач на новом автомобиле, то есть КПП практически не имеет пробега, высока вероятность брака и повреждений картера или задней крышки КПП. Трещины могут быть заводским дефектом, возникшим во время отливки деталей.

Еще трещина в корпусе коробки передач может быть результатом серьезной поломки самой КПП. Например, если откалывается зуб одного из венцов, также повреждается и задняя крышка/картер коробки передач. Как правило, в подобной ситуации течь масла очень сильная, смазка быстро вытекает из полостей коробки. В этом случае агрегат нужно дефектовать, после чего производится или замена корпуса КПП и поврежденных элементов, или же установка контрактного агрегата.

Подведем итоги

Как видно, капли трансмиссионного масла под авто или же явное замасливание трансмиссионной жидкостью каких-либо участков является поводом для детального осмотра автомобиля. Если нет явных подозрений на то, что корпус КПП недавно был поврежден, тогда необходима диагностика.

Прежде всего, нужно проверить уровень масла в КПП, исключив его перелив. Параллельно следует оценить работоспособность и состояние сапуна коробки передач, чтобы исключить выдавливание трансмиссионного масла по причине роста давления во внутренних полостях коробки.

Также на машинах с солидным пробегом часто изнашиваются и теряют эластичность сальники, могут быть изношены и поверхности валов. Модели с АКПП часто имеют протечки трансмиссионной жидкости ATF по причине повреждений штуцеров радиатора охлаждения коробки автомат.

Напоследок отметим, что при покупке нового авто или после проведения ремонта КПП с заменой отдельных элементов никак не следует исключать вероятность того, что может быть установлен бракованный картер коробки (с трещинами). Также сами сальники, манжеты и уплотнители имеют дефекты, а также достаточно часто отличаются низким качеством.

Почему течет масло из АКПП: причины и следствие неисправности

Почему течет масло из АКПП: причины и следствие неисправности

Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.

Почему из коробки течет масло: коротко о главном

Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.

На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:

  • Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
  • Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
  • Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
  • Ослабление стягивающих бортов коробки;
  • Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
  • Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
  • Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
  • Механическое повреждение корпуса коробки передач.

Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.

Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.

Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?

Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:

  • Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
  • Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
  • Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.

Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.

Почему течет масло в АКПП — причины, последствия, меры профилактики

Роль смазочного материала в автоматической коробке передач заключается в отведении тепла от внутренних узлов агрегата и уменьшении трения между элементами. За счет этого снижается интенсивность износа, а трансмиссия прослужит дольше.

Однако нередко наблюдаются неисправности, при которых масло начинает вытекать из коробки. Такое происходит из-за неправильной эксплуатации, заводского брака или естественной выработки комплектующих. Если не решать проблему, то трансмиссия может оказаться без смазки, что чревато скорой поломкой агрегата.

Как обнаружить утечку

Неисправность можно выявить двумя способами:

  • Измерить уровень жидкости в коробке с помощью щупа — простой и надежный метод.
  • Проверить поверхность асфальта под автомобилем на предмет наличия капель масла. Однако на практике сложно обнаружить небольшие течи таким способом.

Отличить трансмиссионное масло от моторного можно по цвету и консистенции. Первое более вязкое и имеет слегка красноватый оттенок.

Причины течи

Корпус АКПП состоит из стальных и алюминиевых компонентов, которые соединяются между собой специальными сальниками. Последние также служат своего рода прокладками между коробкой и мотором.

Кроме того, в конструкции трансмиссии есть датчики и прочие электронные элементы, которые также соединяются с коробкой через специальные уплотнители. Износ последних часто становится источником течи трансмиссионного масла.

Итак, вот основные причины утечки жидкости из АКПП:

  • Естественная деформация резиновых компонентов (уплотнителей).
  • Люфт в точках крепления вала и коробки (данная неисправность чаще всего наблюдается из-за истирания соответствующего сальника).
  • Ослабление креплений.
  • Засорение сапуна (из-за чего масло под давлением начинает искать путь наружу).
  • Банальное повреждение корпуса конструкции (например, трещины, сколы, отверстия).

Установить точную причину вытекания жидкости можно и по месту локализации течи:

  • Между силовым агрегатом и трансмиссией. Причиной является повреждение сальника гидротрансформатора. Проблема нередко возникает, когда АКПП долгое время работает без смазки.
  • Через прокладки — в этом случае причину стоит искать в неправильной установке уплотнительного герметика. Чаще всего проблема дает о себе знать после кустарного ремонта.
  • Из разъема электронной платы — необходимо проверить уплотнение на предмет износа.

Каковы последствия течи

Нехватка или полное отсутствие смазки в системе АКПП может привести к серьезным проблемам. Первым дает о себе знать ускоренный износ элементов. Чаще всего разрушаются фрикционы, что сопровождается появлением рывков при переключении передач. Также повышенному износу подвергаются соленоиды и масляный насос.

Недостаток смазки приводит к перегреву оставшейся жидкости и компонентов АКПП. Из-за этого разрушаются неметаллические части, включая резиновые уплотнители и сальники.

Еще одним серьезным последствием «масляного голодания» трансмиссии является накопление отложений в конструкции коробки. Это в свою очередь становится причиной вибраций во время езды, разрушения компонентов (даже металлических), повышения температуры и ускоренного износа уплотнителей.

Как устранить утечку жидкости

Выбор того или иного метода ремонта зависит от типа неисправности. Так, если она наблюдается в новом авто, то скорее всего проблема заключается в браке крышки. Нужно отвозить машину на диагностику и при необходимости заменить поврежденный элемент.

Если же источником является трещина или отверстие в корпусе, то нужно проводить дефектовку (для этого придется снять агрегат). Обычно ремонт ограничивается заменой внешней части.

Во всех остальных случаях требуется проверка сальника в месте течи, а далее — снятие изношенного уплотнителя с последующей установкой нового.

Профилактические меры

В большинстве случаев причиной неисправности являются нарушение правил эксплуатации и отсутствие технического обслуживания. Вот полезные рекомендации от экспертов, которые помогут избежать течи и продлить срок службы трансмиссии:

  • Если машина используется в условиях низких температур, то необходимо прогревать смазку в АКПП. В противном случае жидкость создает давление в системе (ведь насос пытается перегнать сильно загустевшее масло), что категорически вредно для сальников.
  • Регулярно проверять с помощью контрольного щупа уровень смазки в системе. Данная мера поможет обнаружить течь на ранних стадиях и устранить ее.
  • Использовать автомобиль с автоматической трансмиссией в спокойном и умеренном режиме. Следует избегать пробуксовки, езды на высоких скоростях, повышенных нагрузок и пр.

Если утечка все же произошла, то ремонт и замену масла лучше всего доверить только профессионалам. Некачественно выполненная замена комплектующих может только усугубить проблему.

Наши услуги

  • Замена АКПП
  • Адаптация АКПП
  • Ремонт гидроблока
  • Ремонт раздатки
  • Диагностика АКПП
  • Ремонт гидротрансформаторов АКПП
  • Ремонт коробок роботов РКПП
  • Ремонт вариаторов
  • Замена масла в АКПП
  • Ремонт блоков управления АКПП

Почему течёт масло из АКПП? Причины и распространённые места разгерметизации

Почему течёт масло из АКПП? Причины и распространённые места разгерметизации

Течь масла из АКПП прямо указывает на разгерметизацию коробки. Степень угрозы серьёзной поломки агрегата зависит от того, какая причина вызвала убыль ATF: изношенный приводной сальник, прохудившаяся прокладка, засорившийся клапан давления и другое.

  1. Места и распространённые причины течи масла из АКПП
  2. Течь через сальники приводов
  3. Почему масло АКПП бежит между двигателем и коробкой?
  4. Течь через прокладки
  5. Течь масла PowerShift DCT450
  6. Последствия масляного голодания

Почему течёт масло из АКПП? Причины и распространённые места разгерметизации

Автоматическая коробка автомобиля представляет собой электрогидравлический узел. В качестве основного компонента передачи энергии здесь выступает трансмиссионная жидкость ATF. Обычно её называют маслом. Для герметизации корпуса коробки применяются различные уплотнители из резины, пробковой древесины, дюралевого сплава, обрезиненной стали, силиконовых, анаэробных, синтетических и керамических герметиков.

сальники автоматической коробки

Они стареют, изнашиваются или выходят из строя раньше времени из-за некачественных материалов или других дефектов. Именно через уплотнители, вероятнее всего, может произойти разгерметизация. Поэтому течь масла из АКПП не редкость. Причём она непредсказуема и встречается, как на автомобилях с большими пробегами 100–200–300 тыс. км, так и на свежих машинах. Далее расскажем о причинах разгерметизации «автоматов», об уязвимых местах и последствиях масляного голодания.

Места и распространённые причины течи масла из АКПП

Корпус автоматической коробки состоит из алюминиевых и стальных элементов, соединённых между собой через прокладки. Вдобавок узел имеет точки соединения с двигателем и приводными валами. Эти места герметизируют сальники. В свою очередь датчики температуры, давления и скорости, а также пробка для слива, вкручиваются в корпус с резиновыми и медными уплотнителями. Именно через прокладки и сальники чаще всего случаются течи масла из АКПП по разным причинам.

течь масла из акпп причины

Кроме этого есть случаи, когда в агрегате образовывались трещины. Одни возникали после ударной нагрузки, а другие – вследствие некомпетентного ремонта.

течь масла из акпп из-за трещины

Чаще всего причиной течи масла из АКПП могут стать:

  1. Износ уплотнительных манжет, сальников и прокладок. При старении материалов (резины, пробки, силикона) или интенсивной эксплуатации машины, структура уплотнительных элементов постепенно разрушается, что приводит к разгерметизации.
  2. Повреждение поддона АКПП. При контакте поддона с посторонними предметами на дороге или буграми в асфальтовом полотне, есть риск ударное или касательное повреждение. В результате масло начнёт убывать из поддона наружу. Интенсивность утечки может быть сильной или слабой, иногда едва заметной.
  3. Избыточное давление. Если клапан давления (сапун) засорится, то начнёт неправильно функционировать. Это повысит давление масла, что приведёт к разгерметизации через самые слабые места, например, через щуп или соединение охлаждающей трубки.

Если замечены следы утечки масла из АКПП (например, масляные капли на полу и снижение уровня), то лучше побыстрее обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Масляное голодание влечёт крупные издержки на ремонт.

Почему масло «бежит» через сальники приводных валов?

Скорее всего сальник утратил часть своих рабочих свойств. Например, износился или задубела резина. Иногда причиной становятся повреждённые приводные валы. Например, слегка погнутые или с износом.

течь приводного сальника

Они издают вибрацию, вследствие чего разбивают сальники и подшипники с сепараторами в корпусе коробки. В последнем случае течь масла из АКПП будет очень сильной.

Почему масло «бежит» между двигателем и коробкой?

Течь масла между двигателем и коробкой АКПП часто происходит по причине изношенного или рассохшегося сальника гидротрансформатора.

течь масла из-за сальника гидротрансформатора

В первом случае ресурс уплотнительного кольца заканчивается по естественным причинам, то есть из-за долгого срока эксплуатации.

течь масла между двигателем и коробкой

А во-втором, из-за невнимательности владельца к уровню масла. Недостаток ATF приводит к тому, что коробка перегревается. Из-за высокой температуры и дефицита масла, – сальник ГТР не смазывается и рассыхается. А после доливки уровня, например, на ТО, резина уплотнительного кольца уже не обладает надлежащей эластичностью и герметичностью.

Почему масло «бежит» через прокладки?

Трансмиссионное масло может начать протекать через прокладки по причине их естественного износа или повреждения от перегрева. Например, гипертермированный уплотнительный герметик между картером и корпусом коробки костенеет и рассыпается, теряет рабочие свойства эластичности.

капли масла между двигателем и коробкой передач

Иногда проблема появляется после ремонта, как результат неправильной установки прокладки (с нарушением технологии). Например, мастер плохо подготовил поверхность или допустил повреждение материала.

течь масло через прокладки и герметик

Течь масла из разъема (электронной платы, мехатроника)

Так же нередкими считаются случаи течи масла АКПП из разъема мехатроника или электронной платы.

течь масла из разъема акпп

Происходит это из-за проблем с резиновыми уплотнениями в данном узле. В некоторых случаях (к примеру в трансмиссиях ZF6HP и ZF8HP45/70) устраняется заменой специальной втулки. А в каких-то модификациях (02E, DL501, 6T40) требуется замена платы в сборе, если устранить проблему точечными манипуляциями невозможно.

Течь масла в модификации КПП PowerShift DCT450

Отдельным абзацем хотелось бы рассказать о такой насущной проблеме, как течь масла между двигателем и коробкой у DCT450 PowerShift мокрого типа. Из-за высоких нагрузок на демпфер происходит износ ретейнеров и «косточек», в следствии чего он начинает гулять, разбивая крышку сальник. Сначала появляется запотевание на стыке двигателя и коробки, затем течь становится все больше. Если не следить за уровнем масла, то как следствие сгоревшее сцепление, или даже проблемы с механической частью (валы, дифференциал).

Видео о последствиях течи масла DCT450

Каковы последствия масляного голодания АКПП из-за утечки масла?

Масляное голодание – этот дефицит масла. Низкий уровень ATF в «автомате», вследствие утечек, которые кажутся малозначительными, неизбежно влечёт серьёзные последствия, такие как:

  • Износ. Недостаток масла понижает давление, что приводит к пробуксовке фрикционов и их износу. Появляются рывки и задержки при переключении. Изнашиваются соленоиды и масляный насос.

подгоревшие элементы трансмиссии

  • Перегрев. При температурах рабочей жидкости от 115°–120°С существенно ухудшаются её смазывающие свойства, что сокращает ресурс не только ATF, но ключевых элементов АКПП. От высокой температуры страдают клапаны управления, фрикционы, сальники и другие неметаллические части.

перегретое масло

  • Образование отложений. Скопление шлама в АКПП из-за высокой температуры и недостатка смазки деталей приводит к засорению масляных каналов и повреждениям гидравлических клапанов. Грязь попадает в масло, интенсивно его загрязняет, что приводит к засорению гидротрансформатора, в частности – муфты блокировки. Она работает с повышенным трением: дополнительно перегревает масло, приводит к вибрациям смежных элементов и интенсивному износу подшипников качения.

последствия утечки масла из акпп

Помните! масляное голодание является серьёзной проблемой для АКПП, которая может привести к дорогостоящему и сложному ремонту. Поэтому владельцам автомобилей надо бдительно следить за уровнем и качеством масла в коробке передач и регулярно проводить её техническое обслуживание.

Справочно. В исправной АКПП не бывает масляного голодания, ни в каких режимах.

Заключение

Течь масла из АКПП, даже незначительная, совсем небезобидна. Дефицит ATF не обеспечивает надлежащего смазывания деталей. В результате коробка греется, а её части изнашиваются. В дальнейшем это приводит к серьёзным поломкам и дорогостоящим ремонтам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *