Как установить рулевую рейку
Перейти к содержимому

Как установить рулевую рейку

  • автор:

Самостійна заміна рульової рейки: алгоритм робіт

Виявили що кермо стало важче обертатися або колеса почали реагувати з запізненням при повороті? Найімовірніше, це повʼязано з поломкою кермового механізму, а конкретно — кермової рейки. Як правильно демонтувати і встановити назад кермову рейку? Розглянемо детально кожен момент.

Як кріпиться рейка?

Рульова рейка — проміжний пристрій між кермом і передніми колесами. Вона передає зусилля, яке докладає водій при обертанні до керма для можливості повороту передніх коліс. За рахунок того, що рейка не сприймає великі навантаження, фіксувати її жорстко немає необхідності. Елемент кермової системи встановлюється на кронштейни і фіксується хомутами.

Ознаки виходу зі строю рейки

Про поломки рейки можна дізнатися по одному з характерних ознак:

  • потрібно прикладати більше зусилля для обертання кермового колеса;
  • видно масляні патьоки в районі переднього моста;
  • характерний стукіт біля колісних арок, спереду, з боків або по центру переднього моста при русі по нерівній дорозі;
  • підвищений гул при провертанні кермового колеса.

Якщо ви помітили один або кілька типових ознак поломки, значить прийшла пора міняти рейку своїми руками або звернутися до фахівців.

Цікаво знати! В кінці 19 століття швидкість автомобілів була дуже низькою, тому до кермового управління предʼявлялися мінімальні вимоги. Управління машиною здійснювалося за допомогою важелів. А звичне для сьогоднішніх обивателів кермо зʼявилося в такому вигляді завдяки збільшеній популярності автогонок. Його винахідник – Альфред Вашерон.

Який інструмент знадобиться?

Для демонтажу рейки потрібно:

  • гідравлічний домкрат і деревʼяні підпірки;
  • щітка по металу і аерозоль WD-40;
  • знімач і комплект гайкових ключів;
  • ліхтарик, ганчірʼя, невеликий молоток.

Алгоритм дій при заміні рейки

Порядок робіт в деяких моделях сучасних авто може трохи відрізнятися. Але стандартні операції — аналогічні в усіх випадках.
Перед заміною авто треба зафіксувати за допомогою стоянкового гальма і упорів під колеса. Після цього виконуються наступні маніпуляції:

  1. кермо встановлюється в початкове положення;
  2. послабляються трохи гайки на всіх колесах;
  3. встановлюється домкрат і підводиться одна зі сторін авто;
  4. знімається переднє колесо з піднятою боку, замість нього під днище встановлюються деревʼяні опори.
    Аналогічну операцію, крім п.1, виконують для протилежної сторони автомобіля, і також знімають переднє колесо. У підсумку, ваше авто буде спиратися на опорах. Передні колеса — зняті. У такому положенні буде легше робити заміну рейки.
  1. послабляються кріплення на хрестовині, яка розташовується в салоні авто під гальмівною педаллю. Для того щоб дістатися до хомута кріплення хрестовини і відкрутити його, потрібно зняти килимок і підняти обшивку.
  2. Відкривається капот і відкручуються гайки, якими стягуються хомути, що фіксують рейку.
  3. Рульовий вузол більше нічого не утримує, і його можна знімати, обережно потягнувши рейку на себе. Якщо пристрій «не піде», можливо прикипіли шліци і потрібно злегка підстукати молотком.
  4. Звільнена рейка витягується через отвір колеса. Але перш її потрібно трохи провернути в будь-яку сторону, щоб вал шліцьового зʼєднання не заважав проходу рейки.

Залежно від типу рейкового вузла (гідравлічний, механічний, електропідсилювач), порядок зняття рейки може відрізнятися. При демонтажі рейки на ТЗ з гідропідсилювачем керма, спершу зливається рідина з ємності через шланги. Потім відʼєднуються самі шланги, датчики і знімається муфта. Якщо рейка механічна, то перед зняттям наконечників, потрібно спершу очистити болти за допомогою щітки по металу, а потім обробити WD-40. У випадку з електропідсилювачем, спочатку знімаються клеми з акумулятора. Далі роботи проводяться аналогічно описаному вище алгоритму.

Монтаж нового рейкового механізму

Порядок монтажу нового рейкового механізму:

  • переконатися, що тяги розташовані в початковому положенні;
  • кермовий пристрій розташувати праворуч;
  • закрутити болт сошки на рейковому валу;
  • завести всі трубки в передбачені отвори рейки (рекомендується встановлювати нові ущільнювачі);
  • розмістити у вихідне положення трубки, поправити і закріпити їх на кронштейнах;
  • встановити і зафіксувати всі кріпильні деталі кронштейнів;
  • на поворотних важелях змонтувати і зафіксувати кермові тяги за допомогою гайок (краще взяти нові);
  • в разі гідропідсилювача керма, залити рідину в бачок (після прокачування системи можливо знадобиться додати рідину).

Ремонт рейки на СТО

Також, можна звернутися в спеціалізовану сервісну станцію, де досвідчені майстри протягом короткого часу проведуть необхідні ремонтні роботи, протестують і віддадуть автомобіль з вже справним агрегатом. Вартість ремонту на сервісі АвтоДоктор становить від 1500 грн. Ремонтуємо всі види рейок: електричні, гідравлічні і механічні. Повний перелік послуг

Термін реставрації та заміни становить, в середньому, 1 день.

За цим посиланням ви зможете залишити заявку на ремонт рейки та отримати необхідну консультацію.

Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю �� до своєї справи, команда АвтоДоктор

Инструкция по установке рулевой рейки.

1. Установите новые стопорные шайбы «a» (если они предусмотрены конструкцией).

2. Установка рулевых тяг

а) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками ВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Установите, без применения ключей, рулевые тяги «b» к штоку рулевой рейки. Зафиксируйте шарнир рулевой тяги «c» специальным ключём или в тисках. После этого затягивайте шарнир второй тяги моментом 30 N•m. При этом корпус рулевой рейки должен оставаться свободным, не зафиксированным.

б) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками НЕВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Зафиксируйте шток рулевой рейки:
— винтом через специальное отверстие в корпусе, совместив паз на штоке с отверстием в корпусе.
— при наличии лыски «k» на штоке рейки, специальным ключём удерживайте шток.
После этого затяните моментом 30 N•m шарнир тяги «c» при помощи специального ключа.
Фиксация штока необходима для того, чтобы момент усилия затяжки рулевых тяг не передавался на корпус рейки.
Очень важно обратить внимание на то, чтобы шток рулевой рейки не был механически повреждён.

Обязательное условие для получения гарантии.

3. Установите на рейку новый гофрированный чехол тяги «d» (пыльник), и проверьте правильность его установки в углублениях на корпусе рулевой рейки «r». Так же установите новый большой реечный хомут «e» (хомут пыльника рулевой рейки). Зажмите большой реечный хомут зажимными клещами. Запрещается установка винтовых хомутов, пластиковых стяжек и прочих хомутов, не предназначенных для установки на рулевую рейку. При установке пыльников из термопластика (TPR) обязательно наличие резиновых манжет (колец) на корпусе рулевой рейки в местах обжима реечного хомута.

Обязательное условие для получения гарантии.

4. Установите новый малый реечный хомут «f» или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги на гофрированный чехол тяги (пыльник), но не зажимайте его.

схема сборки рулевой рейки

5. Наверните на рулевую тягу контргайку «j» и наконечник рулевой тяги «h».

6. Установите рулевую рейку на автомобиль, присоедините вал рулевой колонки к рулевой рейке (проверьте правильность положения рулевого колеса). Закрутите крепежные винты «m».»

7. Подсоедините наконечник рулевой тяги «h» к рычагу поворотного кулака (левый/правый).

8. Слейте полностью старое гидравлическое масло из рукавов и бака системы ГУР.

9. Извлеките пробки «n» (заглушки) из отверстий для штуцеров присоединения рукавов (маслопроводов), присоедините оба рукава, не перепутайте «вход» и «выход».

10. Произведите промывку системы гидроусилителя руля, используйте промывочное масло (не менее 5-ти литров). После промывки системы заполните систему гидравлическим маслом, требуемым для данной модели автомобиля. После промывки промывочное масло должно быть полностью удалено (вытеснено) из системы оригинальным маслом. Во время промывки необходимо следить за уровнем жидкости и не допускать масляного голодания насоса гидроусилителя. Так же во время промывки необходимо произвести несколько циклов вращения рулем от упора до упора.
Обязательное условие для получения гарантии.

11. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

12. Проверьте правильность установки гофрированного чехла тяги (пыльника) в углубления рулевой тяги «s» и убедитесь, что он не перекручен и не имеет повреждений. Зажмите малый реечный хомут или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги зажимными клещами. Пыльник не должен скользить по рулевой тяге при вращении рулем. Диаметр малого отверстия в пыльнике должен соответствовать диаметру тяги.
Обязательное условие для получения гарантии.

TCM-Club

Как установить среднее положение рулевой рейки?

К рулевому управлению относятся: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевая рейка, тяги, наконечники. Опосредованно- ГУР и трубки гура

10 сообщений • Страница 1 из 1

  • Автор
  • Сообщение

Знающий
Сообщения: 250 Зарегистрирован: Вт окт 16, 2012 6:11 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: SJ Город: Барнаул Откуда: 101 Crew Контактная информация:

Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение Levin’ovod » Вс май 04, 2014 10:19 am

Всем привет! Подскажите пожалуйста, как установить среднее положение рулевой рейки. Дело в том, что вправо до упора получается 1,5 оборота + четверть, а влево ровно 1,5. Тягами отрегулировать невозможно, так как, получается что слева резьба уже практически закручена до упора, а справа на тяге остается несколько витков резбы, и при это все равно количество оборотов руля разное.

_________________
The thunder goes always after a lightning!
Бортовик на Drive2 http://www.drive2.ru/r/toyota/890497/
Я на Youtube http://www.youtube.com/subscription_cen . =IDVPlaner

Патриарх ТСМ
Сообщения: 5219 Зарегистрирован: Сб окт 29, 2011 8:35 pm Автомобиль: ceres комплектация: АЕ101, 4а-фе, а240е, 92г.в Город: Камень-на-Оби-Новоси

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение васо » Вс май 04, 2014 10:35 am

Levin’ovod писал(а): Всем привет! Подскажите пожалуйста, как установить среднее положение рулевой рейки. Дело в том, что вправо до упора получается 1,5 оборота + четверть, а влево ровно 1,5. Тягами отрегулировать невозможно, так как, получается что слева резьба уже практически закручена до упора, а справа на тяге остается несколько витков резбы, и при это все равно количество оборотов руля разное.

Выстави правильно колёса и переставь руль ровно. Перед этим соответственно равномерно закрути наконечники.

_________________
Лень, наш главный враг!
8913387789восэм

Эксперт
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: Пн дек 15, 2008 12:54 pm Автомобиль: toyota ceres Откуда: Казахстан Усть-каменогорск

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение deniskaPol » Вс май 04, 2014 10:40 am

ставишь рейку по центру, положение рулевого колеса без разницы, откручиваешь рулевой корданчик который нижний, снимаешь со шлицов, ставишь рулевое колесо по центру.
или второй вариант более простой, ставишь рейку по центру, откручиваешь саму рулевую баранку, там одна гайка вроде на 19, там тоже шлицивая, и ставишь руль по центру.
второй вариант самый простой и быстрый.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

Знающий
Сообщения: 250 Зарегистрирован: Вт окт 16, 2012 6:11 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: SJ Город: Барнаул Откуда: 101 Crew Контактная информация:

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение Levin’ovod » Вс май 04, 2014 11:00 am

deniskaPol писал(а): ставишь рейку по центру, положение рулевого колеса без разницы, откручиваешь рулевой корданчик который нижний, снимаешь со шлицов, ставишь рулевое колесо по центру.
или второй вариант более простой, ставишь рейку по центру, откручиваешь саму рулевую баранку, там одна гайка вроде на 19, там тоже шлицивая, и ставишь руль по центру.
второй вариант самый простой и быстрый.

Что то я не понял, руль стоит ровно, колеса прямо, зачем руль то перекидывать??

_________________
The thunder goes always after a lightning!
Бортовик на Drive2 http://www.drive2.ru/r/toyota/890497/
Я на Youtube http://www.youtube.com/subscription_cen . =IDVPlaner

Эксперт
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: Пн дек 15, 2008 12:54 pm Автомобиль: toyota ceres Откуда: Казахстан Усть-каменогорск

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение deniskaPol » Вс май 04, 2014 11:11 am

ставишь рейку в ноль положение колес не важно, поставили, теперь колеса стоят криво так? так. дальше ставишь регулировкой тяг, колеса ровно, ну и соответсвенно выставляешь схождение по книжке.
если после этого руль стоит неровно, то перекидываеш баранку.
а проще заедь на развал-схождение, потому что всеравно туда ехать придется после кручения тяг. и тебе все там сделают.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

Эксперт
Сообщения: 1090 Зарегистрирован: Сб ноя 16, 2013 7:57 pm Автомобиль: sprinter marino комплектация: ae101 4a-fe Город: Курган

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение Максимка-мастер » Вс май 04, 2014 11:17 am

Едь на развал им ьак и скажи
— выворот колес разный в лево, вправо) и надо чтоб руль прямо стоял
если у геометристов руки от плечей растут работы 15 минут!
сам раньше геометрию делал.

Знающий
Сообщения: 250 Зарегистрирован: Вт окт 16, 2012 6:11 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: SJ Город: Барнаул Откуда: 101 Crew Контактная информация:

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение Levin’ovod » Вс май 04, 2014 11:18 am

deniskaPol писал(а): ставишь рейку в ноль положение колес не важно, поставили, теперь колеса стоят криво так? так. дальше ставишь регулировкой тяг, колеса ровно, ну и соответсвенно выставляешь схождение по книжке.
если после этого руль стоит неровно, то перекидываеш баранку.
а проще заедь на развал-схождение, потому что всеравно туда ехать придется после кручения тяг. и тебе все там сделают.

Если я тебя правильно понял, откручиваем тяги от рейки, ставим рейку в 0, при необходимости перекидываем баранку, прикручиваем все обратно, регулируем и на геометрию.

_________________
The thunder goes always after a lightning!
Бортовик на Drive2 http://www.drive2.ru/r/toyota/890497/
Я на Youtube http://www.youtube.com/subscription_cen . =IDVPlaner

Эксперт
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: Пн дек 15, 2008 12:54 pm Автомобиль: toyota ceres Откуда: Казахстан Усть-каменогорск

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки?

Сообщение deniskaPol » Вс май 04, 2014 11:23 am

от рейки ненадо, от наконечников. едь на развал-схождение они тебе все сделают, и сразу схождение выстовят.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

Знающий
Сообщения: 250 Зарегистрирован: Вт окт 16, 2012 6:11 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: SJ Город: Барнаул Откуда: 101 Crew Контактная информация:

Ремонт и замена рулевой рейки

Akcii nashego avtoservisa

Система управления автомобилем – это рулевое колесо, вал с парой карданных передач, рулевой механизм (червячный, либо «винт-шариковая гайка», или «шестерня-рейка»), несколько соединённых между собой рычагов (так называемая «рулевая трапеция») с наконечниками, которые крепятся к поворотным кулакам управляемых колёс (в большинстве случаев – передних).

При наличии в автомобиле гидроусилителя руля (ГУРа) его силовой цилиндр может быть встроен либо в рулевую рейку (в этом случае она отличается по конструкции от «простой рейки» автомобиля той же марки, в комплектацию которого ГУР не входит), либо является частью рулевого механизма.

Другие названия

Рулевой механизм часто называют «рулевым редуктором» (что не лишено смысла, поскольку преобразование вращения руля в перемещение тяг происходит с повышением усилия – на величину передаточного числа).

«Рулевая рейка»– это лишь часть реечного механизма системы управления. Однако этим термином часто обозначают рулевое управление в целом. Не следует забывать про рулевые системы другого типа (червячные, шариковая гайка), называть которые просто «рейкой» совсем некорректно.

Назначение системы управления

Рулевое управление позволяет водителю задавать направление движения автомобиля – вращение руля ведёт к отклонению управляемых колёс (чаще всего передних, но бывают и полноуправляемые автомобили) вправо или влево.

При отклонении «баранки» крутящий момент с рулевого вала передаётся редуктору. Который преобразует вращательное движение в поступательное (либо качание сошки, либо поперечное движение рулевой рейки). Этот поступательный импульс передаётся системой тяг на поворотные кулаки и в конечном итоге приводит к отклонению управляемых колёс в ту же сторону, в которую вращается руль.

Признаки неисправности

Дефекты рулевого механизма проявляются:

  • скрипом, стуками при вращениях руля (одна из причин – плохая смазка карданных шарниров вала, другая – сильный износ рулевой рейки);
  • увеличением усилия на руле;
  • «биением» руля при движении автомобиля;
  • отклонением машины в стороны от прямой траектории (хотя руль стоит неподвижно);
  • «вялым» откликом на поворот руля (возможные причины – износ рулевых наконечников или значительный люфт в редукторе);
  • повышенным износом шин (неправильная регулировка углов установки колёс);
  • отсутствием самостоятельного возврата руля «в ноль» при его отпускании.

Эти и другие «симптомы» говорят о необходимости ремонта рулевой рейки и/или других узлов системы управления. Поскольку в составе рулевого механизма имеется множество узлов и сочленений, часто ремонт заключается не только в замене, но и тщательной регулировке и смазке деталей.

Ремонт/обслуживание/замена деталей

Ремонт рулевого управления чаще всего требует замены наконечников и/или самих рулевых тяг, замены рулевой рейки, ремонте рулевого редуктора, а также регулировке углов установки колёс (точнее – схождения). Если автомобиль оснащён усилителем руля, то вместо ремонта механической рулевой рейки потребуется замена либо ремонт электрической рейки или гидравлической (в зависимости от конструкции усилителя).

Не следует забывать, что современные машины часто оснащены встроенной в рулевую колонку подушкой безопасности. При её срабатывании (не обязательно при серьёзной аварии) руль требует замены – это также можно отнести к ремонту системы управления.

Замена рулевых тяг и наконечников. Работа осуществляется в следующем порядке:

  • ослабляются болты передних колёс, автомобиль вывешивается на подъёмнике (если же замена производится «на домкрате», следует поочерёдно поднять одно и другое переднее колесо иподложить под кузов упоры!);
  • снимается одно из передних колёс, расшплинтовывается и полностью скручивается гайка пальца наконечника;
  • монтируется специальный съёмник – ударом по рычагу поворотного кулака палец выбивается (возможно, процедуру «подтягивание гайки съёмника – удар молотком» придётся повторить многократно);
  • наконечник полностью отворачивается от муфты (очень часто резьба «закисает» от грязи – для облегчения снятия рекомендуется использовать состав WD-40);
  • после снятия резинового колпачка (пыльника) тяга отворачивается от рулевой рейки;
  • прежде чем установить новую тягу, её следует сравнить со старой, и сделать отметку по длине. Это позволит удержать приемлемый угол схождения колёс. Однакопосле окончания замены тяг обязательно следует отрегулировать развал/схождение!
  • новая тяга устанавливается в порядке, обратном снятию;
  • при монтаже новых тяг рекомендуется промазать резьбу «литолом», а шарнир рулевой тяги должен бытьпокрыт смазкой, идущей в комплекте!

Замена рулевой рейки:

  • ослабляются болты крепления передних колёс;
  • передняя ось автомобиля вывешивается (либо на подъёмнике, либо правая и левая сторона поочерёдно поднимаются домкратами и под кузов устанавливаются упоры);
  • передние колёса снимаются (прежде чем выполнять остальные действия рекомендуется обработать все резьбовые соединения составом WD-40 – это значительно облегчит откручивание);
  • отворачивается болт карданной передачи рулевого вала;
  • под капотом может потребоваться снять и отодвинуть адсорбер топливной системы – для облегчения доступа к узлам крепления рейки;
  • далее нужно отогнуть шплинты гаек наконечников и съёмником выпрессовать их из гнёзд стойки (при этом ни в коем случаенельзя бить по резьбе!);
  • отвернуть крепёж рулевой рейки;
  • сама рейка вынимается сквозь окно с правой стороны кузова;
  • следующий шаг – рейка выбивается со шлицов (как правило, она сходит довольно легко);
  • на снятой рейке отсоединяются наконечники рулевых тяг (при снятии рекомендуетсязаметить число витков, чтобы после установки новой рейки схождение передних колёс было приемлемым);
  • на новой рейке снимаются боковые заглушки – в отверстия забивается смазка «литол»;
  • монтируются наконечники (важноне перепутать левый и правый!);
  • устанавливать рейку на автомобиль лучше с помощником: вначале крепление «наживляется» с правой стороны – при этом помощник придерживает рейку так, чтобы удобнее было попасть ею в шлицы рулевого вала (для облегчения потребуется разжать хомут зубилом);
  • в имеющуюся проточку рейки вкручивается стопорный болт;
  • остальные операции проводятся в порядке, обратном разборке (см. выше);
  • после окончания ремонта рулевой рейки в обязательном порядкенужно отрегулировать схождение передних колёс!

Как видим, работы по обслуживанию рулевого механизма сравнительно несложные. Однако требуют наличия специального инструмента, ремзоны с подъёмником, а главное – опыта и квалификации механиков. Именно поэтому лучше доверить ваш автомобиль профессиональному автосервису для получения качественного результата ремонта рулевых механизмов!

Рекомендуемые дополнительные действия

При ремонте/замене рулевой рейки в обязательном порядке проверяются тяги и наконечники. Нелишним будет заодно оценить состояние шаровых опор и сайлентблоков рычагов подвески, втулок стабилизаторов, тормозных трубок, пыльников ШРУСов и прочих элементов, которые находятся «поблизости». Это избавит от необходимости повторного вывешивания/снятия колёс автомобиля и существенно уменьшит «удельную» стоимость ремонта рулевой рейки или редуктора (за счёт совмещения с диагностикой и обслуживанием подвески и других узлов).

Срок службы узлов системы управления

Наиболее «нежными» деталями рассматриваемой системы можно признать наконечники рулевых тяг. Их ресурс должен составлятьне менее 60 тыс. км пробега. Однако довольно часто замена требуется ичерез 45 тыс. и даже меньше. Причина этого – некачественные/поддельные запчасти, либо очень интенсивная эксплуатация автомобиля, агрессивная манера вождения, плохое состояние дорог и т.п.

Сами рулевые тяги должны «ходить»не менее 100 тыс. км. Однако и здесь многое зависит от конструкции подвески (на некоторых моделях автомобилей тяги – это заведомо «слабое звено») и особенностей эксплуатации.

Замена рулевой рейки требуетсяпри пробеге свыше 100 тыс. км (с теми же оговорками на конкретные условия эксплуатации автомобиля и качество применяемых запчастей).

Чем грозит несвоевременная замена

Рулевое управление – одна из главных систем активной безопасности. Следовательно, от исправности всех узлов и деталей зависит не только сохранность водителя и пассажиров, но и безопасность остальных участников движения – включая пешеходов. Именно поэтомунельзя пренебрегать обслуживанием, регулировкой, заменой рулевых тяг, наконечников и прочих узлов системы управления!

Но даже при отсутствии возможных аварийных последствий, эксплуатация автомобиля с «умеренно неисправным» рулевым управлением приводит к прогрессирующему износу шин, повышению «аппетита» двигателя к топливу и ухудшению управляемости автомобиля. А значит, исчезает главное качество – удовольствие и комфорту от вождения!

Совет:

Замену рулевых тяг и/или наконечников рекомендуется проводить парой. Ведь по статистике колёса автомобиля поворачиваются влево столько же раз, сколько и вправо. А значит, износ узлов с обеих сторон примерно одинаков. И даже если один из наконечников (или сама тяга) ещё имеет чуть-чуть ресурса, лучше заменить его вместе с «товарищем» – чтобы сэкономить на ремонте, избегая ближайшего повторения разборки автомобиля на подъёмнике.

Некоторые «лихие водители» предпочитают отпускать руль после поворота (или пропускать обод сквозь ладони) в ожидании когда он «раскрутиться» и колёса встанут прямо. При полной исправности рулевого механизма и правильной установке развала/схождения возврат колёс в нулевое положение действительно осуществляется сам. Однако поскольку нельзя быть на 100% уверенным в отсутствии износа/дефектов всех деталей, лучше избегать такой «автоматизации» и самостоятельно контролировать возврат руля после его поворота!

Аналогичные замечания касаются водителей, эксплуатирующих поочерёдно автомобили с ГУРом и без него. В этом случае есть риск привыкнуть к помощи усилителя («лёгкому рулю») и ожидать его там, где усилителя нет!

Интересные факты

Практически все гоночные автомобиля имеют отрицательный развал колёс (когда верхние кромки шин наклонены внутрь, то есть «смотрят» друг на друга). Это делается для того, чтобы в поворотах шина вставала строго вертикально и тем самым увеличивала пятно контакта с дорогой – для улучшения управляемости и повышения скорости манёвра.

Однако для пилота управление спорткаром с отрицательным развалом означает необходимость прилагать значительные усилия! Чтобы облегчить управление, каждый гоночный автомобиль осязательно оснащён усилителем руля. А рулевое управление представляет собой механизм реечного типа – как самый простой и надёжный, позволяющий тонко «чувствовать дорогу».

Ремонт и замена рулевого механизма цены

Рулевой механизм
Замена кронштейна вала рулевого управления от 1 000 руб.
Замена маятника от 500 руб.
Замена рулевого наконечника от 500 руб.
Замена рулевой колонки от 1 000 руб.
Замена рулевой рейки от 2 000 руб.
Замена рулевой трапеции от 1 000 руб.
Замена рулевой тяги от 800 руб.
Замена средней рулевой тяги от 500 руб.
Устранение неисправностей от 200 руб.
ремонт рулевой трапеции от 1 000 руб.
замена гидроусилителя руля от 1 500 руб.
замена рулевого механизма от 2 500 руб.
замена рулевого управления от 2 500 руб.
замена рулевой рейки от 2 500 руб.
ремонт рулевого механизма от 2 500 руб.
ремонт рулевого управления от 2 500 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *