Рулевая рейка какая лучше
Перейти к содержимому

Рулевая рейка какая лучше

  • автор:

Как выбрать рулевую рейку

Рулевая рейка – один из центральных узлов рулевого управления автомобиля, без которого нельзя говорить ни об управляемости, ни о безопасности вождения. По нашему мнению, автолюбителям критически важно понимать принцип работы рейки и то, как конструктивно она выполняется. Понимание этих аспектов не только поможет им купить подходящую рейку в случае поломки старой, но и поможет правильно ее эксплуатировать и, соответственно, сэкономить на замене и ремонте.

Принцип работы рулевой рейки и основные разновидности

Как вы наверняка знаете, данная рейка должна передавать усилие на рулевую тягу от рулевой колонки . Вращая руль, водитель с некоторым усилием поворачивает передние колеса своего автомобиля в горизонтальной плоскости. Переход к новым конструктивным решениям диктовался тем, что невозможно бесконечно делать руль больше, а зубчатую передачу меньше. Теперь мы имеет рейку с хитроумным гидравлическим или электрическим усилением, который делает вождение не только комфортным, но и безопасным и удобным.

Достоинства и недостатки рулевых реек

Существует только 4 разновидности рулевых реек:

  1. Механическая. Дополнительных усилителей не предусмотрено. Устанавливались они, например, на отечественные автомобили. Из-за больших требований к физическому состоянию водителя, сегодня принято говорить о том, что для вождения «жигуля» нужно железное здоровье;
  2. Гидравлическая. Самый распространенный вид, который просто называют рейкой с ГУРом. Суть в том, что когда водитель поворачивает руль, механизм приводит в действие правый/левый цилиндр, пропуская в них масло. Из-за возникшей разности давлений поворот осуществляется практически без усилий;
  3. Электрическая. Иначе называют рейка с ЭУР (электроусилителем руля). На торсионный вал устанавливается датчик, регистрирующий поворот руля. При этом автомобильный ЭБУ регистрирует также обороты коленчатого вала, показания датчиков скорости и поворота. В соответствии с этим электромотор сам доводит поворот, как это делает гидравлика в ГУРе. Электроусилитель ставят на рулевую колонку или непосредственно на рейку;
  4. Электрогидравлическая. Называется также «гибридом» и ЭГУР. Лишена многих недостатков гидравлики, экономична, но стоит немало. Является доработанной системой ГУР, имеющей настройки работы.

Если с механикой все достаточно ясно, то о недостатках ГУР и ЭУР есть что рассказать. Так, например, электроусилитель имеет следующие недостатки:

  • Используемые электромоторы относятся к маломощным, из-за чего пока нет достаточно эффективных усилителей для тяжелого транспорта, кроссоверов и пикапов;
  • При езде на большой скорости, когда угол управления становится острым, усилитель помогает водителю не так сильно, как при езде на малых скоростях и соответственно больших углах поворота. Эта особенность, впрочем, компенсируется настройкой ЭБУ, чего нет в гидроусилителях;
  • Просто дорогой.

Электроусилитель имеет гарантирует достаточно острую реакцию руля, экономию пространства и мощности. К тому же, с ним руль можно держать в крайнем положении неограниченно долго. В свою очередь, недостатки гидроусилителя таковы:

  • Конструкция сложная и относительно надежная. ГУР нуждается в обслуживании каждые год-два;
  • Нет возможности выбирать режимы работы по мере изменения скорости движения транспорта. Лучше всего ГУР работает на небольших или средних скоростях, когда нет особой необходимости выполнять резкие маневры и нет серьезных требований к скорости отклика;
  • Не всегда целесообразное уменьшение мощности двигателя. Когда водитель набрал скорость и в усилителе нет большой нужды, мощность растрачивается впустую.

Рейка с электроусилителем

Самым перспективным является ЭУР . Он относительно небольшой и эффективно дополняет и без того сложную электронную систему автомобиля. Сейчас гидроусилитель используется практически во всех легковых и грузовых автомобилях. По этой причине мы уделим внимание именно им.

Подробнее о конструкции

Рулевая рейка состоит из следующих элементов :

  • Картер, он же защитный алюминиевый корпус;
  • Червяк или шестерня, которая вращается при движении рулевой колонкой, с которой соединена подшипником;
  • Зубчатый участок, сцепленный с шестерней при помощи нескольких пружин;
  • Ограничитель амплитуды движения, состоящий из силового манжета и втулки рулевой тяги по разные стороны друг от друга;
  • Уплотнители, гидробарьерные кольца, опорные втулки и прочие детали, входящие в ремкомплект.

Вся конструкция выполнена из алюминия и высокопрочной стали. Ломаться, казалось бы, нечему. Попробуем разобраться в этом утверждении.

Причины выхода из строя

Водители знают, что ремкомплекты реек и комплекты расходников в ходу в магазинах и на рынках не просто так. Дело в том, что рулевая рейка является металлическим изделием, которое не гнется даже при высоких нагрузках. Чтобы ее обломать нужно приложить невероятные усилия. По этой причине механические рейки на старых автомобилях исправно работают до сих пор, чем не могут похвастать, к примеру, термостаты. Однако все разновидности реек требуют целостности уплотнителей и подшипников. Как раз они и входят в ремкомплект.

«Персональную» неисправность имеют гидравлические рейки. В них их строя выходят гидроусилители , тем временем как вся оставшаяся конструкция остается целой. На СТО в случае поломки работают с гидроусилителем, а рулевая рейка чистится, проходит дефектовку и замену ремкомплекта.

И наконец, естественные и близкие к ним неисправности. Как вы знаете, даже лучший металл постепенно истирается и покрывается оксидом. В случае с последним, рейки имеют защитные пыльники, которые в случае появления надрывов и трещин перестают защищать конструкцию от пыли, влаги и песка. Сама рейка при этом очень быстро расходует свой ресурс.

Большие перегрузки, которые испытывает автомобиль при езде по разбитым дорогам, сказываются на всякой рулевой рейке. Покрывается трещинами картер, нарушается целостность зубчатого участка. Нагрузка передается по тягам, и сделать с этим ничего не получается.

Таким образом, ресурс рулевой рейки, составляющий 200-250 тысяч километров, может сократиться в несколько раз по ряду причин :

  • Качество дорог и манера езды;
  • Отношение владельца к состоянию пыльников;
  • Своевременность замены ремкомплекта.

Как видите, о рулевой рейке нельзя забывать никогда. Если следить за ее состоянием и водить машину аккуратно, ее эксплуатация может быть очень долгой. Но же укажет вам на возникшие неполадки?

Разбираемся с основными неисправностями и тем, как их избежать

Проблемы с рулевой рейкой проявляются при езде. При этом ремонтопригодная рейка начинает «шалить» только при езде по неровным дорогам и быстром наборе скорости, а уже серьезно изношенная мешает вождения с первых секунд после трогания с месте. Вот с чем может столкнуться владелец автомобиля:

  • Во время движения слышен стук рейки;
  • Появился люфт рулевой колонки;
  • Руль перестал возвращаться в центральное положение;
  • Появились биения руля;
  • Из гидроусилителя начала вытекать жидкость;
  • Руль приводится в движение с большими усилиями.

Отметим лишь, что биение руля возможно при износе ШРУСов, сайлентблоков, неполадках с тормозной системой, амортизаторами. О поломке рулевой рейки сигнализируют биения при езде по неровной дороге. Чаще всего причина кроется во втулке.

Внутренняя поверхность изношенной рейки

Хорошо ощутимый стук и поскрипывание рейки чаще всего провоцируется коррозией на вторичном валу, а также изношенными сальниками и люфтов в подшипниках на первичном валу. Причина может крыться в зубьях валов рейки: когда зазор увеличен, появляется люфт, из-за которого зубья соприкасаются и стучат.

А вот чтобы продлить срок эксплуатации, не забывайте делать следующее:

  • Осматривать пыльники и в случае нужды менять их как можно скорее;
  • Перед тем как тронуться с места, покрутить руль в обе стороны, тем самым прогревая гидроусилитель;
  • Контролировать уровень гидравлической жидкости;
  • Более 5 секунд не фиксировать руль в крайнем левом или правом положении;
  • Не выворачивать колеса, когда вы оставляете транспорт на стоянке.

В рекомендациях нет ничего особенного – мы лишь резюмируем то, о чем говорят производители рулевых реек.

Разбираемся с выбором

Перед тем купить новую рейку стоит спросить у мастеров, подлежит ли ремонту старая. Из вышесказанного можно сделать вывод о том, что не всегда основная рабочая часть рейки может быть повреждена. Возможно, причина неполадок кроется в пыльнике, ремкомплекте и потребности в регулировке. Если же покупки не избежать, руководствуйтесь следующим:

  • VIN-код. Так вы найдете оригинал и близкие к нему аналоги, которые однозначно подойдут к вашему автомобилю;
  • Код старой рейки. Почему бы не купить идентичную запчасть?
  • Технические характеристики автомобиля. Так, например, менеджером магазина будут учтены габаритные размеры, сторона руля, расположение передаточного узла, вид усилителя и прочие характеристики детали.

Отдельного упоминания стоят б/у и восстановленные рейки . С учетом высокой стоимости детали для новой иномарки, многие автовладельцы покупают неновую рейку. С учетом живучести конструкции, даже б/у может прослужить ему очень долго. Правда, гарантировать это не может никто. Даже если покупателю дают гарантию, он играет в лотерею. Надежнее купить новую запчасть.

Рулевая рейка

Вместе с покупкой рейки придется взять и новые пыльники, если они в комплектацию не входили. Если нет, то придется искать хомута, пыльники и смазочный материал. Без всего этого даже новая рулевая рейка не сможет отъездить обещанные производителем километры.

Разбираемся с брендами

Как и всегда, мы можем смело порекомендовать OEM-запчасти , то есть оригиналы. Их качество всегда на высоте, ведь оно контролируется не только на заводе-производителе, но и второй раз уже автоконцерном.

Впрочем, близки к оригиналу рейки следующих брендов: Bosch , TRW , Spidan (Германия), General Ricambi (Италия). Многие специалисты советуют устанавливать именно их, если ваша старая рейка поломалась.

Достаточно популярны Profit (Чехия) и крупная компания JP Group (Дания). Номенклатура производимых ими запчастей просто огромна. Конечно, в нее попадают и рейки. Как бюджетное решение они очень хороши – в отличие от заводского «Китая», указываемый производителем ресурс этих реек правдоподобен.

Также нельзя не упомянуть производителей сальников. Лучшие из них производят Spidan, Febi , Lemförder (Германия), Sasic (Франция). Из бюджетных стоит отметить все тот же JP Group (Дания) и Pascal , Maxgear (Польша).

Подробнее о контрактных рейках

Хоть покупка неновой рейки выгодна, она может нести в себе много рисков. Самое главное – определить остаточный ресурс запчасти . К несчастью, без эксплуатации определить это с высокой точностью проблематично. Бывший владелец или магазин, если он настроен серьезно, готов принять возврат старой рейки в течение трех дней. Вот что вам нужно делать:

  • Визуально осмотреть рейку. На корпусе не должно быть вмятин и трещин, а уж тем более следов сварки. При этом возможно запотевание масла – некоторые конструкции это допускают. Советуем, если есть альтернатива, от реек с «пятнами» отказаться;
  • Проверить подшипник, находящийся в верхней части рейки. При частом вращении руля он первым ломается. Допустимым является люфт менее 1,5 миллиметра;
  • Проверить люфты во втулках. Возьмитесь за конец вала рулевого механизма и попробуйте поводить его в стороны. Это же проделывается и с другой стороны. Никаких люфтов быть не должно;
  • Проверьте вал. Внимательно осмотрите шестерни. Тонким не должен быть центральный зуб, между остальными не должно быть большого зазора. Проверка осуществляется так: зафиксировав конструкцию, попробуйте повращать вал рулевой колонки. Крутящий момент должен передаваться сразу;
  • Проверьте поршень гидроусилителя. Суть проверки сводится к тому, что прокрутить вал в разные стороны, прикрыв пальцами отверстия, которые ведут к трубкам системы гидроусилителя. Одно отверстие будет всасывать воздух, тем временем как другое будет его выдувать.

Установленная ЭУР рейка

Если все эти проверки рейка успешно пройдет , можно почти с полной уверенностью говорить о том, что на автомобиль ее можно устанавливать. Конечно, есть и своего рода подводные камни. К примеру, корпус может быть испещрен микротрещинами, которые при дальнейшей эксплуатации начнут медленно увеличиваться. Что ж, требовать от старой рейки качеств новой не приходится.

Вывод

При должном обращении рулевые рейки не выходят из строя часто. Львиная доля неполадок с ними может быть устранена одной поездкой на СТО. Необратимые изменения в основном наблюдаются в трущихся деталях, как-то зубьях, которые просто истираются. В этом случае помогает только покупка новой рейки. С учетом высокой стоимости этой детали для новых автомобилей особенно популярна покупка б/у запчасти. Мы не можем ни рекомендовать, ни отвадить автолюбителей от покупки неновой рейки. Если она правильно эксплуатировалась, ее ресурс не исчерпан, а бывший владелец авто следил за состоянием расходников, такая рейка может послужить. Однако риск есть всегда. Надежна покупка OEM-запчасти или одной из тех, что произведена вышеперечисленными фирмами.

Не забывайте также о том, что после замены рейки необходимо отрегулировать развал-схождение . Следите за работой мастера: изначально он ослабит хомуты пыльников, а потом должен их затянуть. Иногда это сделать забывают, вследствие чего рейка изнашивается очень быстро.

Запчасти на Mazda 626

626 V sedan (GF) (05.97 — 12.02)

Какая рулевая рейка лучше Электро или Гидро?

Есть два основных типа рулевых систем — с гидроусилителем (ГУР) и электроусилителем (ЭУР).

  1. Рулевые системы с ГУР — сложные и не очень надежные, особенно зимой. Насос, шланги подачи и обратки, сама гидрорейка, даже бачёк насоса ГУР — это весьма дорогие компоненты. Они имеют свойство ломаться и ремонт их тоже дорог. Ничего, кроме уменьшение усилия на руле, они не делают.
  2. Рулевые системы с ЭУР — это механическая часть + электромотор + блок управления. Все части или «железные» или электрические. И те, и другие достаточно надежны и неприхотливы. Если до механической части не добралась вода или ручёнки механика широкого профиля, то кроме замены 2х-3х втулок ничего не требуется.

☠

Это тоже стоит денег, но кратно меньше ремонта или замены любого из элементов «гидравлики». И электроника сама при таких пробегах не умирает

Рулевая рейка – менять или ремонтировать?

Каждый автомобилист рано или поздно сталкиваются с вопросом целесообразности ремонта или замены определенного узла в своем транспортном средстве. Что же делать если наблюдаются определенные неисправности в рулевой рейке? Многие автомобилисты при наступлении такой ситуации предпочитают идти в автомагазин и покупать новую рулевую рейку. Однако в некоторых случаях целесообразнее выполнить ремонт реек, что позволит сэкономить немало денежных средств.

ремонт рулевых реек

При полной замене детали в любом магазине вы сможете приобрести оригинальную рулевую рейку по очень высокой цене. Конечно, можно найти более дешевые аналоги, однако никто не сможет дать гарантии того, что неоригинальная деталь прослужит долго. Учитывая это, лучше всего обратиться в одну из мастерских, которая занимается ремонтом рулевых реек. Ремонт целесообразно проводить по той причине, если в вашем автомобиле установлена оригинальная заводская рулевая рейка. Кроме того, очень часто ремонт рулевой рейки сможет принести значительно больше пользы, чем ее полная замена. Если ремонт будет выполнен правильно, то в таком случае вы можете быть полностью уверены, что отремонтированная рулевая рейка сможет прослужить вам много лет.

Рулевая рейка

Ремонтировать рулевую рейку целесообразно по той причине, что зачастую эта часть автомобиля выходит из строя при повреждения или деформации штока. Но такие дефекты можно определить только после того, как рулевая рейка будет полностью разобрана. Если проблема заключается в изношенном штоке, то в таком случае для восстановления рулевой рейки потребуется немного денег и времени, а все потому, что эта поломка исправляется очень легко. Однако, если зубья на рулевой рейке были повреждены, устранить эту проблему механическим выпрямлением практически невозможно. Но есть один выход – нарезание новых зубьев, при этом очень важно чтобы нарезка зубьев проводилась с учетом заводских параметров. После проведения такой работы вы сможете получить абсолютно новую деталь за небольшие деньги. Также очень распространенной поломкой является нарушение геометрии рулевой рейки, данная проблема также исправляется очень быстро.

  • 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
  • Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
  • Как выбрать автосигнализацию
  • Как работает тахограф
  • Достоинства проката авто в Минске
  • Как выбрать автомобильный видеорегистратор
  • Как выбрать шины на транспортное средство
  • Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
  • Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
  • Как выбрать унитаз

Какую выбрать рулевую рейку: новую, восстановленную или аналог?

Какую выбрать рулевую рейку: новую, восстановленную или аналог?

Когда вы вращаете руль – автомобиль поворачивает и задумываться о том, что именно происходит в этот момент внутри автомобиля, нет никакой необходимости.

А ведь в повороте колес автомобиля задействовано немало агрегатов и механизмов:

  • Рулевая колонка;
  • Рулевая рейка;
  • Механизм, который облегчает водителю вращение руля: насос гидроусилителя (в ГУР системах) или вспомогательный электродвигатель (в ЭУР системах);
  • Различные датчики и блоки управления;
  • И даже некоторые элементы ходовой части автомобиля.

Но большинство водителей не задумывается над всем этим до того самого момента, пока с рулевым управлением не начинают происходить странности.

Основные признаки неисправности

В большинстве случаев проблемы начинаются с рулевой рейкой. В чем они могут проявляться:

  1. Отчетливый стук при пересечении неровностей. На начальных этапах его можно услышать, когда автомобиль двигается по грунтовой дороге или брусчатке. Помимо стука может увеличиться люфт на руле.
  2. Звук, который напоминает скрип или металлический скрежет. Может проявляться как в движении, так и на остановленном автомобиле.
  3. Течь гидравлического масла.Разумеется, что владельцы автомобилей с электроусилителем руля с такой проблемой не столкнутся, а вот в случае с ГУР — это не такая уж и редкость.
  4. Подклинивание руля при вращении или его «нежелание» возвращаться в исходное положение. Вполне вероятно, что перед появлением таких симптомов автомобиль получил удар по колесу (удар о бордюрный камень или попадание в яму на скорости).
  5. Нет усилия руля на не прогретой машине. Скорей всего проблемы в корпусе золотникового механизма (как следствие – большие пробеги автомобиля).
  6. Шум рулевой рейки. Проявляется в рейках ЭУР из-за попадания влаги, что вызывает коррозию штока и подшипников.
  7. Загорается красный или желтый руль на панели приборов. Для агрегатов ЭУР это сигнал, что есть проблемы с электрической частью рулевой рейки.

Фото: Сигнал неисправности рулевого механизма

Если какая-то из этих проблем только появилась, то не стоит усугублять положение. Наилучшим вариантом будет в кратчайшие сроки записаться на специализированное СТО, чтобы специалисты нашли и устранили проблему. Чем дольше вы эксплуатируете автомобиль с неисправной рейкой, тем дороже в итоге будет ее ремонт. Но и ремонт подходит не всем.

Рулевая рейка: ремонт или замена?

Чаще всего рулевую рейку можно отремонтировать. Для этого потребуется опыт, профессиональное оборудование и качественные запчасти. В некоторых случаях достаточно лишь произвести регулировку или замену механизма поджима вала.

Но ситуации, как и поломки, бывают совершенно разными и не всегда владельцу автомобиля подходит ремонт. Слышать фразу «Ремонту не подлежит, требуется замена» всегда неприятно. Разберемся, в каких случаях эта фраза прозвучит относительно рулевой рейки:

  • Самый простой вариант – это повреждение корпуса агрегата. Если корпус треснул (вследствие, например, ДТП), то восстановить такую рейку уже не получится;
  • Если шток рейки очень сильно пострадал от коррозии, шлифовка штока не всегда может помочь в таком случае, а штока отдельно производятся не на все рулевый рейки.

Фото: Шлифовка штока рулевой рейки

  • Если вас беспокоил стук, и оказалось, что это выработка по зубчатому сектору. В таком случае клиенту нужно заменить агрегат. К сожалению, не на все рулевые рейки производятся новые комплектующие, чтобы заменить и устранить стук.
  • Естественный износ. Если при повороте руля слышен глухой стук в центральном положении на заведенном авто, то это свидетельствует о кольцевой выработке в корпусе рейки, ещё такую неисправность называют «гидроударом».

Есть и другие причины, когда владелец автомобиля может прибегнуть к замене. Но чаще всего это связано с тем, что машина нужна срочно, а времени на ремонт рейки нет.

Если же владельцем было принято решение заменить рулевую рейку, то вариантов тоже несколько.

Новая оригинальная, восстановленная или рейка-аналог?

Выбор типа агрегата взамен вашему неисправному зависит, в первую очередь, от бюджета, который вы готовы потратить.

  • Оригинальная рулевая рейка. Такой агрегат не нуждается в особом представлении. Вы получаете точно такую же рейку, как и та, которая стояла на вашем авто «с завода». Разумеется, что это очень хороший вариант на замену, но при этом и самый дорогой.
  • Восстановленная рулевая рейка. Лучший вариант в соотношении цена-качество. Тут уже есть, о чем поговорить. Основная особенность таких реек заключается в том, что это оригинальный агрегат, который был восстановлен специалистами на профессиональном оборудовании и с применением высококачественных комплектующих.

Сперва агрегат разбирают на составные части, а каждый элемент и деталь проверяют на пригодность для дальнейшего использования. Износившиеся и поврежденные элементы меняют на новые или восстанавливают, если это возможно и надежно. К примеру, если на штоке имеется поверхностная коррозия, то его шлифуют и полируют. А в случае серьезного дефекта – меняют на новый.

Сборка осуществляется уже из восстановленных/новых и очищенных деталей. Меняются расходные материалы – сальники, уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, втулки. Рулевая рейка надежно работает только тогда, когда агрегат защищен от влаги и грязи, поэтому меняют пыльники и крепежные хомуты.

Восстановленный агрегат проходит проверку на диагностическом стенде, имитирующем работу на авто и оценивающем состояние в рабочих условиях. Только после того как агрегат проверили, и диагностика показала положительный результат – его упаковывают в коробку, и вкладывают гарантийный талон с инструкцией по монтажу.

  • Новая рейка-аналог. Это качественный агрегат, который в точности соответствует размерным и техническим характеристикам оригинальной рейки. Но отличается тем, что его производством занимался другой завод-изготовитель. В большинстве случаев – самый доступный вариант из возможных.

Что выбрать – решает владелец автомобиля. Но мы предоставляем одинаковую гарантию на любой из типов реек.

Фото: Ремонт рейки в Master Service

Выбор за вами

Рулевая рейка автомобиля – не вечная. И рано или поздно придется столкнуться с неисправностями. Master Service предоставляет услуги по ремонту и замене рулевых реек в Харькове, Киеве, Днепре и Львове.

Но если ремонт – это не ваш вариант, то в нашем каталоге вы всегда можете подобрать для своего авто новую, восстановленную или аналогичную рейку.

Компания Master Service также предлагает высококачественные восстановленные рулевые рейки под собственным брендом MSG Rebuilding. Мы имеем более 20 лет практического опыта в обслуживании и ремонте рулевого управления, что позволило нам стать не только экспертами в ремонте рулевых реек, но и разработать диагностическое оборудование для СТО и мастерских под собственным брендом MSG Equipment.

Звоните и наши консультанты подберут оптимальный вариант для вашего автомобиля по приемлемой цене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *