Как понять что искра слабая
Перейти к содержимому

Как понять что искра слабая

  • автор:

Вопрос по качеству искры

Цвет искры должен быть синий, а он красноват, соответственно мощность искры слабая, разумеется это влияет на динамику разгона, езды и расход может повышаться.
Вопрос, что формирует мощность искры?Катушка?Комутатор?и вообще трамблер ли тут виноват?

2 июня 2016
Поделиться:

Комментарии 17

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Проверь катушку внутри трамблёра на пробой, да и конденсатор также, он тоже в трамблёре расположен.

Катушка и кондер были заменены на оригинал, не помогло

не проще купить трамблер? у меня клиент на днях был на карине. у него похожая ситуация была в итоге трамблер перестал работать. вышел из строя коммутатор. купили трамблер поставили и все. проверь все тщательно. начни с питания. проверь окись контактов и т.д. а после сделай вывод.

Да он и так уже новый, осталось коммутатор китайский на оригинальный поменять и все

Нет, коммутатор оригинальный ждёт своего времени

От сопротивления ВВ проводов ещё зависит, а так же от зазора.

чем искра синее тем сильнее свечи без резистора как вариант DENSO K16PU11 будет синяя

У меня по каталогу К16RU11

удаляем R и получаем сильную искру

Без машины

Формирует катушка.
Катушка находиться в трамблере. По моему на ней написано denso.
У такого зажигания, а именно с трамблером, искра всегда немного слабовата.
Я не понял какого типа у тебя свечи. Мне нравятся иридиевые, у них искра лучше.
Если у тебя не такие, попробуй купить одну иридиевую и сравни разницу.
И, да, когда поверяешь искру по методу «старой школы», как я его называю, лучше металлический элемент свечи всегда держать на массе — на клапанной крышке, а то может быть пару вариантов: пробьёт провод или ляжет катушка. Как хорошо, что это тойота 90-х))) но тем не менее…

Слабая искра причины

Энергию искры на штатной БСЗ можно легко увеличить при помощи установки высоковольтного конденсатора параллельно свече зажигания. Кто не понимает, то один контакт конденсатора мы соединяем с центральным электродом свечи, или центральным проводом, а второй с массой.

Какая должна быть искра на свечах зажигания?

Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Какая должна быть искра с катушки зажигания?

Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.

Какой должна быть искра?

Цвет искры должен быть синий, а он красноват, соответственно мощность искры слабая, разумеется это влияет на динамику разгона, езды и расход может повышаться.

Как понять что свеча не дает искру?

Для этого необходимо поочерёдно сдёргивать со свечей колпачки высоковольтных проводов при работающем двигателе. Сдёргивая колпачок, мы выключаем из работы этот цилиндр, мотор должен затроить. Если же ничего не происходит, значит мы нашли проблемный цилиндр, в котором нет искры.

Что происходит при неисправных свечах зажигания?

При неисправных свечах происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора.

Как понять что пора заменить свечи зажигания?

Признаки неисправности для замены свечи зажигания

  1. Пепельный или масляный налет, сажевый нагар, лаковые или шлаковые отложения, оплавление электрода или изменение его цвета;
  2. Запах бензина;
  3. Ухудшение динамики;
  4. Коричневый цвет и трещины внизу изолятора;
  5. Повышенный расход топлива;
  6. Пропуски зажигания и троение двигателя;

Как понять что не работает свеча зажигания?

Самый простой метод проверки — по очереди снимать катушки зажигания со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя: если после снятия провода со свечи звук мотора не изменился, значит именно она вышла из строя.

Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины

Слабая и сильная искра на свечах зажигания

Электрический разряд (искра), проскакивающий между электродами свечей зажигания должен быть определенный силы (напряжения).

Отклонение в ту или иную сторону — слишком сильная или слишком слабая искра является неисправностями, негативно влияющими как на их состояние так и на работу двигателя автомобиля.

На примере бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) установим причины появления слабой и сильной искры на свечах.

Слабая искра на свечах, причины

— Утечка тока

Утечка электрического тока высокого напряжения на массу снижает энергию искры на свечах. Такая слабая искра либо не может поджечь топливную смесь (особенно в мороз, когда при пуске она особенно богата) и двигатель не запускается, либо поджигает через раз и тогда двигатель троит на холостых, пытается заглохнуть, теряет мощность и приемистость. В качестве бонуса водитель получает рост его топливного аппетита.

Возможные «виновники» утечки тока — «пробитый» изолятор свечей зажигания, нарушенная изоляция высоковольтных проводов, прогоревшие крышка трамблера и бегунок. То есть детали высоковольтной части системы зажигания.

— Слишком большой зазор между электродами свечей зажигания

Несмотря на то, что бесконтактная система зажигания двигателя ВАЗ 21083, 21093, 21099 подает на свечи ток высокого напряжения 22-25 кВ, если между электродами свечей слишком большой зазор, мощность искры снижается так как ей нужно преодолеть слишком большой воздушный промежуток. Последствия работы двигателя на таких свечах аналогичны описанным выше, плюс зарастание электродов черным нагаром, так как они не самоочищаются.

Для БСЖ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций зазор между электродами свечей (с одним боковым электродом) должен составлять 0,7 — 0,8 мм. Зазор регулируется подгибанием бокового электрода.

проверка зазора щупом

Вообще к подбору свечей для каждого конкретного двигателя нужно относится с особой тщательностью. Подробности в статье «Применяемость свечей зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ».

— Сильно нагревается катушка зажигания

Возможно она загрязнена. Хотя при работе катушка должна греться, загрязнение не дает ей нормально охлаждаться. При возросшей температуре сопротивление обмоток возрастает, напряжение вырабатываемое катушкой падает, искра слабеет. Другие причины перегрева катушки в статье «Почему греется катушка зажигания».

— Высоковольтные провода имеют слишком большое сопротивление

Они не подходят для данной системы зажигания, так как приводят снижению силы искры за счет создания лишнего сопротивления прохождению электрического тока.

— Подвисание или износ контактного уголька в крышке трамблера

Контактный уголек в крышке трамблера является сопротивлением, гасящим электромагнитные колебания и снижающем искрение между контактами при работе трамблера. Если он стерся или подвисает электрическому току приходится пробивать большой зазор, что еще больше увеличивает сопротивление снижая энергию искры. При такой работе через некоторое время уголек выгорает, контакт прерывается и двигатель перестает запускаться и работать.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Так как одним из условий появления стабильной и мощной искры на свечах является определенное давление в камерах сгорания в конце такта сжатия двигателю с изношенной поршневой при любом раскладе «не грозит » стабильное искрообразование. Даже не смотря на исправную систему зажигания. Измерение компрессии в цилиндрах позволит понять что к чему.

Сильная искра на свечах, причины

— Слишком маленькое сопротивление высоковольтных проводов (бронепроводов)

Возможно в систему зажигания установлены высоковольтные провода со слишком низким сопротивлением, либо свечи зажигания без помехоподавительного резистора. Высокое напряжение при этом практически без потерь передается на свечи делая поджиг топливной смеси в камерах сгорания двигателя более стабильным. Обратной стороной медали является выгорание и разрушение электродов свечей не рассчитанных на такую нагрузку.

Примечания и дополнения

Слабая и нерегулярная искра

Что делать, если искра появилась, но она слабая и нерегулярная?

Качество искры на свечах проверяется так же, как и при полном отсутствии искры, но желательно зазор между массой и высоковольтным проводом свечи изменять. Хорошей считается та искра, которая надежно пробивает зазор величиной не менее 7 мм. Плохо, когда длина искры меньше или искра нерегулярная.
Слабая или нерегулярная искра на свечах имеет аналогичные неисправности, как и ее отсутствие, но они менее выражены; поэтому найти их значительно труднее. Даже амперметр не может помочь в этом поиске. Лучший способ находить неисправность — это исключать из системы зажигания тот или иной прибор либо участок цепи и попытаться по возможности получить, искру без них. Появление хорошей искры будет свидетельствовать о неисправности отключенного прибора.
Если после проверки оказалось, что искра между свечами и высоковольтным проводом слабая, то исключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры говорит о том, что вся система зажигания до распределителя исправна, за исключением крышки распределителя, возможно ротора, либо высоковольтных проводов свечей. Нужно тщательно проверить перечисленные детали и устранить неисправность. При наличии трещин и поломок неисправные детали необходимо заменить.
Но может быть и так, что при отключении распределителя искра по-прежнему слабая. Необходимо внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, их чистоту и надежность крепления. И если искра по-прежнему слабая, то следует исключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводком, один конец которого необходимо включить в точку соединения проводка конденсатора с проводом низкого напряжения, идущего от зажима Р катушки зажигания, а другим резко «чиркать» по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатора надо отсоединить от зажима К прерывателя. Появление хорошей искры без прерывателя между массой и высоковольтным проводом катушки свидетельствует об исправности конденсатора, катушки зажигания и о неисправности прерывателя.
Необходимо проверить внутреннюю цепь прерывателя для выявления целости и надежности контакта и изоляции токонесущих частей цепи от массы, состояние и зазор в контактах прерывателя. Зазор в контактах желательно проконтролировать на всех выступах кулачка.
При проверке внутренней цепи прерывателя необходимо узнать, нет ли износа кулачка, втулок валика прерывателя, оси и отверстия под ось рычажка прерывателя, надежна ли посадка панели прерывателя на подшипнике.
Если же при отключенном прерывателе искра слабая и нерегулярная, то вероятнее всего неисправен конденсатор, либо катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, можно заключить, что неисправна катушка зажигания. Если она сильно нагревается то, скорее всего, произошло замыкание обмотки. Неисправную катушку следует заменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *